Plusieurs ont été déçus de constater que le MINI Countryman gagnait en taille avec la nouvelle génération. Celui-ci, par ces changements, s’éloigne de l’histoire de la marque qui a toujours proposé des véhicules plus petits. Cependant, le constructeur vient de dévoiler un nouveau véhicule, nommé Aceman, qui vient s’insérer entre le Cooper et le Countryman, donnant un peu d’espoir à ceux qui espèrent un VUS, sans toutefois se tourner vers le plus volumineux Countryman.

C’est d’ailleurs ce qui fera la particularité de ce modèle. Sa taille le rend plus petit que les Hyundai Kona électrique et Kia Niro électrique actuellement disponibles sur le marché. Il sera même plus petit que la Chevrolet Bolt EV. Le constructeur annonce une longueur à peine plus grande que 4 mètres, une hauteur de 1,5 mètre et une largeur de 1,75 mètre, en faisant un réel véhicule urbain, dans la même lignée que le Volvo EX30. Néanmoins, le constructeur affirme que le coffre peut engloutir 300 litres de cargaison quand les 5 places sont occupées, une donnée qui monte à 1000 litres quand la banquette arrière est rabaissée.

Style unique

L’Aceman est, à peu de choses près, identique au concept dont les images circulaient depuis déjà quelque temps. On retrouve donc des lignes affirmées à l’avant, avec des phares équarris et une grille affleurante, à l’image des produits plus récents de la marque. De profil, ce sont surtout les larges protections en bas de caisse qui étonnent, avec des pointes vers l’arrière aux arches de roues. L’arrière, quant à lui, est similaire à celui du Countryman, tout en étant légèrement plus trapu.

• À LIRE : Le MINI Aceman s’amuse dans le désert avant son dévoilement
• À LIRE : Le MINI Concept Aceman présage l’avenir électrique de la marque

L’habitacle, pour sa part, est à l’image des modèles renouvelés de la marque en ce sens qu’il propose un élément numérique circulaire, placé en plein centre et par lequel tout passe. Quelques interrupteurs sont placés un peu plus bas, mais c’est surtout le côté minimaliste de la présentation qui charme. Les agencements de tissus et de garnitures sont également à souligner, dans la plus pure tradition du constructeur.

Motorisation entièrement électrique

Contrairement aux Cooper et Countryman, le MINI Aceman est entièrement électrique, sans aucune possibilité d’opter pour une motorisation thermique. Les deux versions proposées, E et SE, reprennent essentiellement la motorisation de la Cooper, avec une puissance respective de 184 chevaux et 218 chevaux, transmise au bitume par les roues avant. Une batterie de 42,5 kilowattheures est la seule disponible pour le modèle E, avec une autonomie de 310 kilomètres (cycle de calcul WLTP), alors que le modèle SE arrive avec une batterie de 54,2 kilowattheures dont l’autonomie est calculée à 406 kilomètres (cycle de calcul WLTP).

Ces données sont réservées au modèle européen, puisque la disponibilité sur le marché canadien n’a pas encore été confirmée. Si c’était le cas, ce serait sans doute un modèle 2025.

• Trouvez une MINI Cooper d’occasion à vendre
• Encore plus d’articles et de vidéos sur la MINI Cooper

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »bbrSjiMQ »]

Le Ram 1500 s’apprête à subir un certain nombre de changements pour l’année modèle 2025. Outre un design retravaillé de façon mineure et d’une nouvelle offre de motorisations, le constructeur profite de l’occasion pour ajouter quelques versions au catalogue. Parmi celles-ci, l’édition Rebel X pour commémorer les 10 ans du Rebel et l’ajout du Warlock qui fait son arrivée dans le Ram 1500.

10 ans pour le Rebel

L’année modèle 2025 marquera les 10 ans sur le marché de la version Rebel du Ram 1500. Pour l’occasion, le constructeur américain a décidé d’introduire l’édition limitée Rebel X. Cette édition ajoute l’ensemble d’équipe de niveau 2 qui inclut, entre autres, l’écran de 14,5 pouces pour le système d’infodivertissement, un toit ouvrant panoramique, le hayon assisté, diverses commodités chauffantes à bord, une chaîne audio qui compte 19 haut-parleurs et un plateau de recharge à induction double. De plus, l’ensemble Rebel X offre une couleur de peinture appelée sable Mojave, exclusive à cette version.

Le caractère aventurier que Ram veut donner au Rebel X est accentué par le régulateur de vitesse hors route exclusif à ce modèle. Ce dernier permet au conducteur de définir une vitesse de croisière sur un chemin accidenté grâce à un système qui lit le terrain devant la camionnette des centaines de fois par seconde.

• À LIRE : Ram présente le remplaçant du TRX, le RHO 2025
• À LIRE : Ram 1500 2025 : au revoir HEMI et bienvenue moteur Hurricane

Sous le capot du Rebel et du Rebel X, on trouvera, de série, le moteur à 6 cylindres en ligne de 3 litres turbocompressé qui développe une puissance de 420 chevaux et produit un couple de 469 livres-pieds. Le tout est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

On nous mentionne aussi du côté de Ram que la version Rebel sera toujours offerte dans la gamme 2500 pour l’année modèle 2024. Elle se positionnera entre le Big Horn et le Power Wagon, comme c’était déjà le cas en 2023.

Retour du Warlock

Avec le départ du Ram 1500 Classic, la version Warlock allait disparaître par la même occasion. Cependant, Ram a décidé de la faire revivre dans le Ram 1500 2025. C’est ce que le constructeur américain nous confirme dans la présentation des versions à caractère hors route pour l’année modèle 2025. La version Warlock reprend l’appellation Ram en grosses lettres dans la grille de calandre, comme sur le modèle Classic. De plus, le modèle comportera diverses caractéristiques comme une suspension rehaussée de un pouce, des pneus hors route ainsi que différents autres éléments esthétiques exclusifs.

Ces versions ajoutées pour 2025 arriveront au cours de l’année 2024. La gamme de prix canadiens n’est pas connue au moment d’écrire ces lignes. Elle sera connue à l’approche de la date d’arrivée des camionnettes en concession.

• Trouvez un Ram 1500 d’occasion à vendre
• Tous les articles et vidéos sur le Ram 1500

POURRAIT VOUS INTÉRESSER

[jwplayer key= »kIIJm8Wm »]

Les rumeurs concernant la commercialisation d’une camionnette Kia courent depuis plusieurs années. Avec l’arrivée du Santa Cruz chez Hyundai, les gens se sont demandé quand Kia allait emboîter le pas. Il semble que l’attente tire à sa fin, puisque Kia vient de présenter une première image du Tasman. Il s’agirait de la première camionnette de Kia ; cependant, sa commercialisation en Amérique du Nord serait très incertaine.

Première camionnette Kia

Depuis plusieurs années, Kia songe à introduire une camionnette sur le marché. Cependant, nous avons maintenant la confirmation que ce projet se concrétisera en 2025. La camionnette, qui porte l’appellation Tasman, semble se positionner dans la catégorie intermédiaire où l’on trouve les Ford Ranger et GMC Canyon, selon certaines photos-espionnes qui circulent sur le web. À l’heure actuelle, il est encore difficile de deviner précisément certains traits de design en raison du camouflage, mais certains éléments semblent rappeler le Telluride.

Pour ce qui est de l’habitacle, aucune image officielle n’a été rendue publique par Kia, mais une vidéo, qui circule actuellement sur les réseaux sociaux, permet d’avoir un bon aperçu. La personne qui a réalisé la vidéo en question nous laisse découvrir une planche de bord à l’image des produits actuels de Kia avec une instrumentation numérique et un écran grand format pour le système d’infodivertissement. On y voit aussi une applique de plastique au motif nid d’abeille sur une bonne partie de la planche de bord.

• À LIRE : Ram dévoile une première aguiche d’une nouvelle camionnette à venir
• À LIRE : Le constructeur de véhicules électriques chinois BYD lancera sa première camionnette

En termes de motorisation, aucun détail n’a fuité. Nous ne savons donc pas ce qui se trouvera sous le capot du Kia Tasman. Cependant, nous savons que la camionnette offrira un rouage intégral, puisque le constructeur mentionne que ce nouveau véhicule sera autant conçu pour le travail que pour l’aventure hors des sentiers battus.

Une commercialisation incertaine en Amérique du Nord

Selon l’information que nous avons, le Kia Tasman serait assemblé en Corée du Sud. Cependant, selon ce que rapportent certains médias automobiles américains, une vieille loi aux États-Unis imposerait une taxe de 25 % sur une camionnette légère vendue en sol américain, mais dont la production serait effectuée à l’extérieur du pays. C’est donc pour cette raison et pour conserver un prix raisonnable que la commercialisation du Kia Tasman n’est pas encore confirmée pour l’Amérique du Nord.

Selon le communiqué de presse du constructeur, le déploiement de la camionnette se fera de façon progressive sur divers marchés, dont la Corée du Sud, l’Australie, l’Afrique et le Moyen-Orient. La gamme de prix pour les marchés confirmés n’a pas été divulguée, elle sera connue plus près de son arrivée en 2025.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »kIIJm8Wm »]

Le Toyota Tacoma 2024 propose cette année une 4^e génération. Il s’agit sans aucun doute d’un modèle qui évolue lentement, très lentement. La grande nouveauté, c’est l’arrivée d’une version hybride qui se joint à la version équipée du 4-cylindres turbocompressé.

Baptisée i-FORCE MAX, la motorisation hybride compte un moteur à 4 cylindres à essence de 2,4 litres et un moteur électrique qui ajoute une puissance de 48 chevaux. Alimenté par une batterie de 1,87 kilowattheure, ce moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses automatique à 8 rapports. L’ensemble génère une puissance et un couple supérieurs à l’ancien moteur V6, soit 326 chevaux et 465 livres-pieds.

Toyota Canada vient de dévoiler les prix du Tacoma hybride. Il se décline en 4 versions : 3 versions proposent une caisse de 5 pieds, alors que la livrée Trailhunter, un peu plus axée sur le hors-route, dispose d’une boîte de 6 pieds.

Il s’agit donc d’une hausse du prix assez importante par rapport au modèle de la génération précédente. Selon Cyril Dimitris, vice-président de Toyota Canada, le constructeur complète ainsi la gamme Tacoma 2024 avec 4 nouvelles versions à motorisation hybride qui offrent un couple supérieur et une consommation réduite. Selon M. Dimitris, « plusieurs constructeurs ont relégué la camionnette intermédiaire aux oubliettes, mais notre nouveau Tacoma i-FORCE MAX annonce un avenir robuste et électrifié pour ces camionnettes sportives et polyvalentes. »

Au Canada, les versions Limited, Trailhunter et TRD Pro sont aussi exclusivement propulsées par le système hybride i-FORCE MAX, tandis que la version TRD Hors route Premium peut en être équipée en option. On a droit également à la cabine double, alors que tous les Tacoma vendus au Canada proposent un système 4×4, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Le modèle peut atteindre une capacité de remorquage maximale de 2 948 kilos (6 499 livres).

• À LIRE : Toyota lève le voile sur le Tacoma 2024 complètement renouvelé
• À LIRE : Toyota s’apprête à faire deux rappels massifs aux États-Unis

À bord, le Toyota Tacoma 2024 profite de plusieurs changements dont un écran d’infodivertissement de 8 pouces proposée de série et un plus imposant de 14 pouces dans les versions plus cossues, notamment. Il s’agit du même système proposé à bord du Toyota Tundra depuis 2022.

L’avis de RPM

Le Tacoma demeure un modèle iconique chez Toyota. Cette camionnette intermédiaire s’est forgé une bonne réputation en termes de fiabilité au cours des dernières années, mais elle n’a jamais été la plus abordable du segment. Ce n’est pas cette nouvelle génération qui changer les choses, plus que jamais, le prix du Tacoma le pousse dans une fourchette de prix qui risque d’en refroidir plusieurs.

• Trouvez un Toyota Tacoma d’occasion à vendre
• Consultez tous nos articles et vidéos sur le Toyota Tacoma

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »T3oeFAH4″]

Les VUS prennent beaucoup de place sur le marché de l’automobile en Amérique du Nord. Cette affirmation, qui ne surprend personne, nous rappelle que le paysage routier au pays a graduellement changé au cours de la dernière décennie. La disparition graduelle des voitures et les nouvelles catégories de produits ont rapidement modifié nos habitudes d’achat ; elles ont également poussé des constructeurs à abandonner un modèle au détriment d’un VUS. C’est exactement ce que Subaru vient de faire en annonçant la fin de la Legacy, une berline qui a parcouru les routes de l’Amérique pendant 36 ans.

Une mort prévisible

La première voiture du constructeur japonais construite en Amérique du Nord quittera donc les hivers québécois après l’année modèle 2025. En effet, Subaru a annoncé que 2025 sera la dernière année de production de sa berline à transmission intégrale.

Cette annonce n’est, en revanche, pas très étonnante, et ce, même si elle pique l’imaginaire collectif. Pourquoi? Simplement parce que les chiffres de ventes de la Legacy ne sont pas au rendez-vous depuis quelques années. Pour bien illustrer le tout, jetons un coup d’œil aux ventes de la Legacy au Québec par comparaison avec celle de l’Outback qui, en réalité, se révèle une Legacy version familiale.

• À LIRE : Subaru abandonne toutes les déclinaisons de la Legacy pour 2024, sauf la GT
• À LIRE : Arrivée d’un enfant : une berline intermédiaire ferait-elle l’affaire?

En 2022, 3 634 Outback ont trouvé preneur, 191 du côté de la Legacy. En 2023, 106 Legacy neuves ont été mises en circulation par comparaison avec 4 055 Outback. Ce grand écart de ventes entre les deux véhicules s’observait un peu partout en Amérique du Nord, ce qui explique ainsi la décision de Subaru.

L’électrification et les VUS

Subaru a aussi ajouté, d’une manière plutôt éloquente, que la Legacy quittait le territoire pour deux raisons : l’évolution du marché des voitures vers les VUS et la transition de Subaru vers les véhicules électrifiés et entièrement électriques. Le constructeur d’automobiles a aussi profité de l’occasion pour réaffirmer son objectif de produire 8 modèles électriques d’ici 2028. D’ailleurs, Subaru a précédemment indiqué vouloir lancer 3 nouveaux VUS électriques d’ici 2026 afin d’ajouter des options en marge du Solterra, le seul véhicule électrique du fabricant.

Les raisons évoquées par le constructeur laissent planer un sérieux doute sur la survie de la Subaru Impreza. Cette dernière, qui vit le même genre de scénario que la Legacy, est moins populaire que le Crosstrek. 7 695 VUS sous-compacts ont été écoulés au Québec en 2023 par comparaison avec 877 Impreza, ce qui nous permet d’affirmer que l’avenir de la voiture compacte de Subaru est incertain.

• Trouvez une Subaru Legacy d’occasion à vendre
• En savoir plus sur la Subaru Legacy

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »PL70xAue »]

La nouvelle Tesla Model 3, modernisée pour 2024, poursuit son chemin depuis son lancement en 2023. Mieux insonorisée et mieux construite, selon le fabricant, la Model 3 demeure l’une des favorites au Québec, puisqu’elle est écoulée à plus de 6 848 exemplaires l’an dernier dans sa précédente version. Afin de poursuivre son règne et de continuer à démontrer la puissance de ses véhicules, Tesla a dévoilé la nouvelle Model 3 Performance. Une voiture compacte qui promet 510 chevaux.

La plus puissante des Model 3

Entrons dans le vif du sujet, la Tesla Model 3 Performance 2024 est la version la plus performante du modèle à ce jour, selon l’entreprise. Équipée d’un groupe motopropulseur de dernière génération, la Tesla Model 3 Performance 2024 promet une puissance de plus de 510 chevaux et un couple de 546 livres-pieds. Ceci permet donc à la voiture de parcourir le sprint de 0 à 100 kilowattheures en 3,1 secondes. D’ailleurs, l’entreprise précise que la voiture transférera son couple principalement aux roues arrière.

Tesla a aussi annoncé que plusieurs améliorations techniques avaient été greffées au véhicule. L’une des plus convaincantes, du moins à première vue, semble être l’ajout d’amortisseurs adaptatifs sur le véhicule. Ceux-ci devraient, en théorie, permettre au Model 3 Performance d’être plus confortable dans des situations de conduite normale. Outre les amortisseurs, le châssis a été amélioré, les barres stabilisatrices ont été changées, et les ressorts ainsi que les supports de suspension ont été retravaillés pour être plus solides. Pour profiter pleinement du véhicule, l’entreprise a intégré trois modes de conduite qui changent le comportement routier du produit, soit les modes Normal, Sport et Piste.

• À LIRE : La Tesla Model 3 retouchée est maintenant vendue au Canada
• À LIRE : Tesla fait partie du top 10 des marques à plus haute valeur au monde

Esthétique modifiée

En termes visuels, la voiture ressemble beaucoup à la nouvelle mise à jour de la Model 3 régulière. En revanche, la Performance hérite tout de même de certains éléments qui lui sont propres. Celle-ci possède de nouvelles roues forgées de 20 pouces, des pare-chocs légèrement retravaillés y compris un becquet à l’avant, un aileron arrière et un diffuseur. Selon Tesla, cette nouvelle version de la Model 3 Performance promet une réduction de 5 % de l’effet de traînée et de 36 % du soulèvement.

La plus grande modification à l’intérieur se trouve du côté des sièges. Du type sport, ceux-ci offrent, toujours selon Tesla, une position de conduite plus axée pour la conduite dynamique. À noter que les sièges sont aussi chauffants, électriques et ventilés.

L’autonomie annoncée par Tesla est de 476 kilomètres. La Tesla Model 3 Performance 2024 arrivera au Canada à un prix, y compris les frais de transport et de préparation, de 71 988 $. Cette dernière ne bénéficiera pas des rabais offerts.

• Plus de contenu sur les véhicules Tesla
  
• Trouver un véhicule Tesla d’occasion
• Tesla Model 3 2023 : l’efficacité énergétique absolue, même en hiver

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »1BSN2viP »]

Le constructeur Lamborghini débute un nouveau chapitre de son histoire en dévoilant l’Urus SE, la première version hybride branchable de son VUS de haute performance. Le modèle a été présenté en première dans le cadre du Volkswagen Group Night, une soirée huppée au cours de laquelle les nouveautés du groupe Volkswagen sont présentées en première. Cette soirée se tient normalement en marge d’un salon important, il s’agit de celui de Pékin, en Chine, dans ce cas-ci.

Selon Lamborghini, la version PHEV élève l’Urus SE en termes de confort, de performances, d’efficacité, d’émissions et de plaisir de conduire. Grâce à ses « deux cœurs », thermique et électrique, les valeurs de couple et de puissance sont les plus élevées jamais atteintes et offrent au SE une place unique dans sa catégorie avec une réduction des émissions de 80 %.

Une puissance démentielle

Au cœur de la motorisation hybride du Lamborghini Urus 2024, on retrouve toujours le moteur V8 biturbo de 4 litres, mais il a été retravaillé afin de fonctionner de concert avec le moteur électrique. Il développe une puissance de 612 chevaux et un couple de 590 livres-pieds. À cela, on ajoute une puissance supplémentaire de 189 chevaux et un couple de 356 livres-pieds provenant du moteur électrique positionné à l’intérieur de la boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

Au total, le Lamborghini Urus SE 2024 proposera une puissance de 789 chevaux, ce qui lui permettra de boucler le sprint de 0 à 100 kilomètres/heure en tout juste 3,4 secondes, ce qui en fait le plus rapide des Urus.

Une batterie au lithium-ion de 25,9 kilowattheures est positionnée sous le plancher, juste au-dessus du différentiel arrière à commande électronique. Elle permet une autonomie annoncée de 60 kilomètres sur le mode électrique seulement. Sur le mode électrique, le véhicule peut atteindre jusqu’à environ 130 kilomètres/heure avant de passer automatiquement au moteur V8.

• À LIRE : Un Lamborghini Urus Performante Polizia pour transporter des organes
• À LIRE : Lamborghini a battu ses records de ventes pour son 1er semestre de 2023

Également nouveau sur le Lamborghini Urus SE, un système de vectorisation de couple situé au centre avec un embrayage multidisque électrohydraulique. Il permet de répartir plus précisément le couple entre les essieux avant et arrière. Il est jumelé à un nouveau différentiel à glissement limité électronique sur l’essieu arrière pour aider davantage la tenue de route. Lamborghini a déclaré qu’il aide à offrir plus de contrôle lors des survirages.

Changement de style également

Non seulement le Lamborghini Urus SE 2024 dispose-t-il d’une nouvelle motorisation sous le capot, mais il comporte également plusieurs changements esthétiques à l’extérieur. Il affiche un design plus mature et épuré et emprunte certains éléments de design de la Revuelto. Selon le constructeur, les changements aérodynamiques augmentent de 35 % la force d’appui par rapport à l’Urus S.

À l’avant, il dispose de phares redessinés et de pare-chocs retravaillés, tandis que l’arrière arbore une garniture noire entre les feux arrière en forme de Y. Le Lamborghini Urus 2024 sera proposé avec des roues de 23 pouces. Plus de 100 options de la couleur de la carrosserie et 47 thèmes intérieurs sont aussi offerts.

À l’intérieur, il est également équipé de deux écrans de 12,3 pouces et de quatre nouveaux modes de conduite sélectionnables : EV Drive, Hybrid, Performance et Recharge.

L’avis de RPM

Lamborghini compte bien mettre à profit la puissance des moteurs électriques. Le constructeur a récemment introduit son premier véhicule hybride rechargeable, la Revuelto, elle se veut la remplaçante de l’Aventador. Elle propose un moteur V12 jumelé à 3 moteurs électriques pour une puissance combinée de 1 000 chevaux. On attend également l’arrivée d’un hybride rechargeable en remplacement de la Huracán, alors que le premier véhicule entièrement électrique de Lamborghini est prévu pour 2028.

• Plus de contenu sur Lamborghini
• Notre essai du Lamborghini Urus 2019

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »lyQsSwnt »]