La Volkswagen Golf/GTI de 8e génération est arrivée au milieu de son cycle de vie. Comme c’est toujours le cas, on découvre notre prochaine mouture lors du dévoilement européen. Sur le vieux continent, c’est une 2024, mais, chez nous, il faudra attendre encore puisqu’il s’agit d’un modèle 2025.
Petite évolution
Il est rare que Volkswagen procède à d’importants changements esthétiques lorsqu’on arrive à une version de milieu de vie, et la GTI 2025 ne fait pas exception. On peut voir que les blocs optiques avant sont légèrement plus minces, et que l’applique noire contrastante cercle maintenant toute la partie supérieure du pare-chocs. Toutefois, on maintient les petits projecteurs qui caractérisent cette génération lancée en 2021.
De profil, évidemment, on obtient de nouvelles jantes et l’on perd l’applique sur l’aile avec l’inscription GTI. Cependant, on retrouve les mêmes lettres sur la portière. À l’arrière, la structure interne des feux est revue, c’est tout.
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L’intelligence artificielle s’invite
Dans l’habitacle, Volkswagen corrige la plus importante critique qui touche son système multimédia en réintroduisant des boutons physiques pour la gestion de la climatisation et des sièges chauffants. Un nouvel écran de 10,2 pouces est déposé sur la planche de bord et se permet l’intégration du programme IDA AI de Volkswagen avec l’aide de l’intelligence artificielle ChatGPT. Pour le moment, les possibilités sont assez limitées puisqu’on se concentre sur la climatisation et la navigation. Dans cette même veine d’un retour vers la simplicité, les boutons à effleurement sont retirés du volant pour des boutons physiques plus faciles à manipuler.
La tragédie
Comme un mauvais rêve, Volkswagen avait annoncé que cette évolution de la GTI perdrait sa boîte de vitesses manuelle. Le constructeur a même fait une édition spéciale 380 sur la GTI 2024 pour souligner ce passage. Malheureusement, c’est maintenant confirmé hors de tout doute, pour la première fois de son histoire, la GTI n’est plus livrable avec une boîte de vitesses manuelle. On se retrouve avec la seule possibilité d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage DSG à 7 rapports.
Peut-être pour compenser cette perte, le constructeur augmente la puissance de 241 à 261 chevaux pour 2025. Cette donnée vaut pour l’Europe, mais on suppose que l’Amérique du Nord y aura aussi droit. Pour ce qui est de notre marché, il nous reste à voir ce que Volkswagen fera concernant la R.
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