Volkswagen continuera son offensive en matière de véhicules électriques avec un modèle qui pourrait être le plus important de tous : l’ID.One. Son nom, évidemment, le place à la base de la famille ID. De l’aveu même de Volkswagen, on revient à la source même de l’entreprise avec une « Volkswagen », une voiture du peuple. Comme il se doit, et pour être de son époque, elle sera entièrement électrique.
La simplicité
En matière de style, on en sait très peu pour le moment. Volkswagen a dévoilé sur les réseaux sociaux une seule image de la devanture de la voiture. On semble s’inspirer de la simplicité, un peu comme dans les années 1970 avec la première Golf. Au lieu de blocs optiques ronds, ceux-ci sont rectangulaires avec des coins arrondis et offrent un effet en trois dimensions. Le capot semble assez plat, tandis que le pare-chocs ne comporte que deux bandes de DEL verticales.
Pour ce qui est du reste, on nage en plein mystère, mais une chose est certaine, le constructeur rompt avec la ligne actuelle de ses véhicules électriques. Autre point important à découvrir, quelle sera la configuration de la carrosserie. Parions que ce sera une voiture à 5 portes, à hayon. Selon la direction de Volkswagen, un véhicule concept sera présenté en mars 2025.
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En territoire connu
Sur le plan technique, l’ID.One sera construit sur la plateforme électrique MEB écourtée. De ce fait, et comme son nom l’indique, l’ID.One se situera sous l’ID.Two dans la famille. Le patron de Volkswagen, Thomas Schafer, décrit bien le produit : « C’est une Volkswagen électrique abordable, de haute qualité et profitable de l’Europe pour l’Europe. » Dans cette foulée, on suppose que la simplicité mécanique sera mise à l’avant-plan. La taille de la batterie sera réduite pour limiter les coûts de production et l’on s’attend à ce qu’un seul train serve à mouvoir le véhicule, probablement celui à l’avant.
Pas cher, pas cher
Le but de cette voiture est de rendre l’électrification accessible à tout le monde. Dans cet objectif, Volkswagen espère être en mesure de vendre le modèle pour 20 000 euros, soit tout juste sous la barre des 30 000 $ canadiens au taux de change du jour. Volkswagen espère lancer ce modèle en Europe en 2027. Bien qu’il soit peu probable qu’il arrive au Canada, nous attendons une réponse de Volkswagen Canada à ce sujet.
L’avis de RPM
Bien que l’apport d’une petite voiture électrique serait le bienvenu chez nous pour l’abordabilité de la chose, il est peu probable que l’on voit cette urbaine sur nos routes. La stratégie de Volkswagen est limitée en Amérique du Nord. Plusieurs modèles pourraient connaître un certain succès chez nous, comme l’ID.3, une compacte légèrement plus grande que la Golf.
De plus, cette ID.7 est disponible en Europe sous la forme d’une élégante familiale, mais elle ne sera pas commercialisée chez nous. Autre potentielle histoire à succès qui ne sera pas commercialisée chez nous : l’ID.2all, qui est proche de la Golf et qui serait certainement très intéressante, d’autant plus qu’une version GTi est annoncée.
Dans cette même veine d’incompréhension, l’ID.5, le coupé de l’ID.4, ou pire encore l’ID.6, qui est un VUS de taille intermédiaire distribué uniquement en Chine.
Volkswagen a beaucoup de choix en matière d’électrification, mais très peu pour l’Amérique du Nord. L’ID.Buzz est très cool, mais avec son prix de base à plus de 80 000 $, disons qu’on est loin de la voiture du peuple…
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