Les ventes du Honda CR-V sont bonnes au pays et il est, de plus, assemblé Canada à l’usine de Alliston. Dans le but de maintenir sa position, Honda apporte quelques améliorations au modèle pour sa quatrième année sur le marché, comme on le rapportait il y a quelque temps. La version légèrement retouchée pour 2026 arrivera chez les concessionnaires cette semaine, et elle voit — sans aucune surprise — ses prix être augmentés.
Honda a la réputation de demander un prix élevé pour ses véhicules, et ce n’est certainement pas avec l’arrivée du Honda CR-V 2026 que cette tendance changera. Plus de modèles sont maintenant proposés, avec l’arrivée d’une variante Sport hybride moins équipée, ce qui diversifie la gamme.
| Version | Rouage | Prix 2025 (frais inclus) | Prix 2026 (frais inclus) |
|---|---|---|---|
| LX | 1,5T à traction | 39 498 $ | 40 111 $ |
| LX | 1,5T à rouage intégral | 42 298 $ | 42 911 $ |
| Sport | 1,5T à rouage intégral | 45 898 $ | 46 511 $ |
| Sport hybride | Hybride à rouage intégral | Non disponible | 49 032 $ |
| TrailSport hybride | Hybride à rouage intégral | Non disponible | 50 432 $ |
| EX-L hybride | Hybride à rouage intégral | 51 093 $ | 51 832 $ |
| Touring hybride | Hybride à rouage intégral | 53 593 $ | 54 332 $ |
La nouvelle version TrailSport, laquelle propose des capacités de franchissement plus élaborées par l’entremise d’équipement adapté, dépasse le cap des 50 000 $. Elle comprend certains équipements spécifiques comme des roues de 18 pouces avec pneus Continental CrossContact ATR, de même que quelques accents orangés un peu partout, de même que des accents noirs parsemés sur la carrosserie. Il arrive aussi avec un toit ouvrant, un écran de 10,2 pouces pour l’instrumentation, un écran de 9 pouces pour l’infodivertissement et un hayon électrique.
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Ce modèle, muni de la motorisation hybride de 204 chevaux, voit sa consommation de carburant être augmentée légèrement par rapport aux autres versions munies de cette mécanique. La consommation combinée passe de 6,4 litres/100 km à 6,7 litres/100 km, sans doute en raison de la monte pneumatique plus agressive.
Une version Sport hybride discrètement ajoutée
Bien que le constructeur mette l’accent sur la version TrailSport, une autre version hybride se joint à la gamme. La version Sport hybride devient donc celle qui est la moins chère pour accéder à la motorisation hybride du CR-V, un chapeau autrefois porté par la version EX-L. Néanmoins, il faudrait mettre plus de 49 000 $ sur la table pour accéder à cette version, un prix élevé considérant les versions moins chères offertes par la concurrence, notamment du Kia Sportage et du Mazda CX-50.
Parmi les autres améliorations mineures apportées en 2026, on note un écran de 9 pouces de série pour toute la gamme, avec la capacité de connexion sans fil à Apple CarPlay et Android Auto de série.
Selon les dires de Honda, les motorisations hybrides représentent maintenant plus de 40 % de toutes les ventes de véhicules automobiles Honda neufs au Canada. De son côté, la déclinaison TrailSport atteint plus de 30 % de popularité auprès des acheteurs de Passport, Pilot et Ridgeline. Le Honda CR-V TrailSport combine, pour la première fois, la version plus robuste avec une motorisation hybride.
Le CR-V hybride 2026 arrive chez les concessionnaires cette semaine.
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