En 2024, Chevrolet est entrée dans l’arène des camionnettes électriques avec son Silverado EV. Depuis, le choix de versions a évolué, de la RST au lancement, à la WT, plus tard. En 2026, il semble que le changement soit toujours au programme avec l’arrivée de la version Trail Boss qui est confirmé pour le marché canadien.
Pour le tout-terrain
Le nom Trail Boss n’est pas nouveau chez Chevrolet. Cette appellation existe déjà depuis plusieurs années dans la gamme du Silverado et dans la gamme du plus petit de la famille, le Colorado. La version Trail Boss est synonyme de hors-route, grâce à divers éléments techniques comme une suspension surélevée, des pneus de plus grandes dimensions avec une semelle adaptée au hors-route et des éléments de design uniques. Cependant, on ne parle pas de quelque chose d’aussi extrême que la version ZR2.
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Jusqu’à présent, toutes les camionnettes de la gamme Chevrolet offraient la possibilité d’avoir une version Trail Boss sauf une, la Silverado EV. Cependant, c’est sur le point de changer en 2026, puisque la camionnette pleine grandeur électrique offrira à son tour la version au caractère tout-terrain.
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En termes visuels, la version Trail Boss du Chevrolet Silverado EV se distinguera sur plusieurs points. On commence par une partie avant retravaillée qui offre un meilleur angle d’approche. S’ensuivent des crochets de remorquage avant de couleur rouge, des badges uniques autant à l’extérieur qu’à l’intérieur ainsi que des pneus tout-terrains de 35 pouces qui sont montés sur des roues uniques de 18 pouces.
Le côté technique bénéficie lui aussi de caractéristiques uniques, par comparaison avec les autres versions du Silverado EV. On peut parler d’une suspension surélevée de 2 pouces qui permet d’accroître la garde au sol de 24 %. La suspension bénéficie aussi de réglages uniques avec un système de rebond hydraulique. Un mode appelé « Terrain » est aussi ajouté en exclusivité sur la version Trail Boss. Ce dernier fonctionne à basse vitesse et offre un contrôle supplémentaire au conducteur quand il effectue de la conduite hors des sentiers battus.
De plus, le Chevrolet Silverado EV Trail Boss reprendra le mode « Sidewinder » offert sur la RST. Il s’agit d’un mode qui permet aux 4 roues de tourner dans la même direction et de déplacer la camionnette en diagonale à basse vitesse. Il s’agit en fait du même principe que le « CrabWalk » offert sur le GMC Hummer EV.
En matière d’autonomie, le Silverado EV Trail Boss sera offert avec la batterie à autonomie prolongée de 660 kilomètres ou avec la batterie à autonomie maximale qui, elle, offre jusqu’à 769 kilomètres d’autonomie annoncée. Le constructeur précise dans son communiqué que la version Trail Boss à autonomie prolongée offrira une capacité de remorquage maximale de 5 670 kilos (12 500 livres), sans mentionner celle offerte avec l’autre bloc batterie. On se contente uniquement de mentionner que la version Trail Boss équipée de la batterie à autonomie maximale offrira jusqu’à 725 chevaux et un couple de 775 livres-pieds.
Fini la RST
En 2026, le constructeur a annoncé qu’il mettrait un terme à la version RST qui avait servi d’introduction à la camionnette électrique de Chevrolet sur le marché. Désormais, la gamme 2026 du Silverado EV se consacrera sur les versions WT, LT et Trail Boss. Différents ensembles d’équipements seront, bien sûr, toujours offerts sur chacune des versions, comme c’était le cas précédemment.
Concernant la gamme de prix du Silverado EV 2026, lorsque RPM a contacté Chevrolet Canada, on nous a dit qu’elle sera annoncée prochainement, à l’approche de la mise en marché. Concernant la production, nous n’avons pas la date de début officiel pour le modèle 2026, mais nous savons qu’elle demeurera à l’usine Factory ZERO Detroit-Hamtramck, située au Michigan, aux États-Unis.
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