Vous tenez à la vie? Voici les véhicules que vous devriez conduire… ou pas, dit l’IIHS

Tous les trois ans, l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) se prête au même exercice : analyser le taux de mortalité des conducteurs, en excluant les autres victimes potentielles à bord. Et c’est logique : tous les véhicules accidentés ne transportent pas nécessairement des passagers, mais tous ont nécessairement un conducteur. Du moins, c’est le cas jusqu’à ce que les voitures autonomes nous envahissent…

Pourquoi la nuance est-elle importante? Parce que cibler le nombre de décès pour un véhicule donné permet de déterminer quels modèles sont les plus sécuritaires pour leurs conducteurs, et lesquels sont les plus dangereux.

En moyenne, combien de conducteurs trouvent la mort par tranche d’un million de véhicules immatriculés? Le plus récent rapport de l’IIHS* révèle que le taux de mortalité, toutes marques et tous modèles confondus, est de 37 décès.

Sous ce seuil, on peut donc parler de véhicules plus sécuritaires que la moyenne. Des véhicules qui n’ont fait aucune victime chez leurs conducteurs? Il n’y en a que six. Voici lesquels.

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L’IIHS se base sur les accidents mortels survenus aux États-Unis de 2021 à 2024 impliquant des véhicules de l’année-modèle 2023. Les modèles antérieurs qui n’avaient pas subi de modification, donc qui présentaient les mêmes caractéristiques ont également été considérés. Pour être inclus, un véhicule devait avoir au moins 100 000 immatriculations et avoir été impliqué dans au moins 20 décès dans la période visée, soit de 2021 à 2024. Ne cherchez donc pas les Ferrari, Lamborghini, Pagani et autres hypervoitures de ce monde : elles ne figurent pas dans l’étude.

Le top 20 des véhicules les plus sécuritaires pour leurs conducteurs est…

C’est clair, net et précis : des 20 modèles les plus sécuritaires, la moitié sont de grands VUS de luxe de fabrication allemande.

Autrement dit, ces grands VUS conçus pour les automobilistes qui empruntent l’Autobahn et qui sont équipés de toutes les aides à la conduite attendues d’un véhicule de luxe.

Pour la période analysée par l’IIHS, quatre grands VUS de marques germaniques — soit les Audi Q7, BMW X7, Mercedes-Benz GLB et Mercedes-Benz GLE — ont même réussi à ne faire aucune victime parmi leurs conducteurs.

Comme dans zéro, nada, nichts.

Seuls deux autres véhicules peuvent en dire tout autant : le grand VUS Chevrolet Tahoe et la camionnette Toyota Tundra.

Voici donc le palmarès des 20 véhicules les plus sûrs pour leurs conducteurs, avec un taux de mortalité variant entre zéro et sept victimes pour chaque tranche d’un million d’immatriculations.

Source : IIHS — Taux de mortalité des conducteurs, analyse juillet 2026

Vous aurez noté que l’IIHS fait une distinction entre les modèles à deux roues motrices et ceux à traction intégrale. L’organisme explique cette distinction ainsi : « La manière dont les véhicules sont conduits et les lieux où ils circulent ont une incidence sur le taux de mortalité des conducteurs. » Cette distinction est d’autant plus importante pour les Canadiens qui doivent composer avec des routes enneigées et d’autres conditions routières nordiques difficiles.

Vous aurez aussi remarqué qu’aucune voiture ne figure dans cette liste de véhicules les plus sécuritaires. Parce que oui, la taille compte. Ce qui nous amène à notre prochain point…

Les 20 véhicules les moins sécuritaires pour leurs conducteurs sont…

Ce sont principalement de petits véhicules, des voitures sportives et des muscle cars, trois catégories de modèles pour lesquels le taux de mortalité varie entre 81 et 170 conducteurs décédés à leur volant.

Les petits véhicules, d’abord. Pour eux, c’est la physique qui prévaut : les voitures sous-compactes Kia Rio (disparue du marché en 2023) et Nissan Versa (qui n’est plus commercialisée pour l’année-modèle 2026), mais aussi les VUS sous-compacts Hyundai Venue et Nissan Kicks de première génération, en voie d’être remplacé, souffrent d’un double désavantage : celui du poids et celui de la taille.

« Même les plus modèles les plus sûrs ne s’en sortent pas bien en cas de collision avec de grosses camionnettes ou de lourds VUS », explique David Harkey, président de l’IIHS.

Surprise : comparativement aux précédentes analyses de l’IIHS, de plus grandes voitures s’insèrent désormais dans le palmarès des 20 modèles les moins sécuritaires. Notamment : les Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata, Nissan Altima, une autre qui nous abandonne, et Nissan Sentra. La raison en est fort simple : avec de plus en plus de petites voitures qui disparaissent du marché nord-américain, le champ est désormais libre pour les plus grandes berlines.

Ce qui n’a pas changé par rapport aux analyses précédentes, c’est la présence des muscle cars et des sportives. Pour ces Dodge Charger HEMI, Dodge Challenger, Chevrolet Camaro et Chevrolet Corvette, c’est la conduite qui fait foi de tout : « Le problème avec les sportives et les muscle cars, c’est que leurs moteurs puissants et leur stratégie marketing attirent les conducteurs agressifs, dit encore M. Harkey. Ces modèles sont dangereux principalement à cause de la façon dont ils sont pilotés. »

Source : IIHS — Taux de mortalité des conducteurs, analyse juillet 2026

Une surprise se dégage de ce palmarès des 20 véhicules les plus « meurtriers » pour leurs conducteurs : on y retrouve un grand VUS. Nous avons pourtant vu, plus haut, que ces modèles sont parmi les plus sécuritaires, mais, comme toute bonne règle a son exception, voici le Dodge Durango à deux roues motrices. 

Notez que, au Canada, Stellantis ne commercialise que des versions à traction intégrale du Dodge Durango et de la Dodge Charger.

Le cas des camionnettes : sécuritaires pour vous, mais pas conçues pour les autres…

Si l’on compare les catégories de véhicules, les plus sécuritaires sont — vous l’a-t-on dit? — les VUS, avec un taux de mortalité chez leurs conducteurs sous la moyenne.

C’est également le cas pour les camionnettes. Le problème avec les camionnettes, c’est que, si elles sont sécuritaires pour leurs conducteurs, elles le sont pas mal moins pour les autres :

Source : IIHS — Taux de mortalité des conducteurs, analyse juillet 2026

Parce que oui, l’IIHS calcule également le taux de mortalité chez les autres conducteurs. Pour la période visée par sa plus récente analyse, l’IIHS rapporte une moyenne de 53 conducteurs tués dans d’autres véhicules.

Encore une fois, c’est la loi de la physique qui prévaut : comparativement à la moyenne, les très grandes camionnettes tuent jusqu’à deux fois plus les autres conducteurs, soit un taux de mortalité de 110 décès par million de véhicules immatriculés. De fait, si l’on retranche la Dodge Charger de l’équation, le top 5 des véhicules les plus dangereux pour les autres conducteurs est entièrement composé de camionnettes — et on pourrait même dire qu’elles sont presque toutes des Ram. Le Ram 3500 s’installe d’ailleurs en tête de l’infâme palmarès parce que, toujours selon l’IIHS, il tue les autres conducteurs quatre fois plus que la moyenne :

Source : IIHS — Taux de mortalité des conducteurs, analyse juillet 2026

Mais alors, quels sont les véhicules les plus sécuritaires pour tout le monde?

Non seulement vous tenez à la vie, mais vous vous souciez aussi de celle des autres? Bonne nouvelle : les six véhicules qui suivent — tous de grands VUS à rouage intégral, notez bien — figurent dans les deux classements des 20 modèles les plus sécuritaires, soit celui des modèles les plus sécuritaires pour leurs conducteurs et celui des modèles les plus sûrs pour les autres conducteurs :

Source : IIHS — Taux de mortalité des conducteurs, analyse juillet 2026

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