C’est la publication dédiée DriveTeslaCanada.ca qui a découvert le pot aux roses : au cours du long week-end de l’Action de grâce, Tesla a suspendu les commandes canadiennes pour sa Tesla Model 3 Premium.
Le constructeur affirme, que « la forte demande a épuisé le quota d’importation de Tesla ». Rappelons que le cadre gouvernemental public ne prévoit actuellement aucun contingent individuel par constructeur et que les autorisations sont délivrées selon le principe du « premier arrivé, premier servi ». Les Model 3 Premium destinées au marché canadien sont assemblées dans la GigaFactory de Shanghai.
Tesla ajoute que « les commandes reprendront si le gouvernement du Canada accorde de quotas supplémentaires », sinon il annonce que les commandes ne rouvriront qu’en mars prochain (2027). C’est alors qu’entreront en vigueur les nouveaux quotas pour la prochaine année.
- À LIRE : Ce propriétaire de Tesla poursuit Elon Musk pour sa conduite autonome frauduleuse
- À LIRE : La Tesla Model 3 AWD en provenance de Chine débarque au Canada à moins de 53 000 $
Le hic, c’est que le site officiel d’Affaires mondiales Canada, le ministère qui gère l’importation des VE chinois, indique que 33 069 unités du contingent sont encore disponibles sur les 49 000 prévues pour l’année en cours.
(Lisez-nous ici pour tout connaître de cet accord qui a ouvert la porte, plus tôt cette année, aux véhicules électriques fabriqués en Chine.)
Comme le rapporte DriveTeslaCanada.ca, la raison invoquée par Tesla soulève des questions, puisque le cadre réglementaire de l’importation ne fixe aucune limite individuelle par constructeur. En effet, en cette première année de quotas, les autorisations sont délivrées selon le principe du « premier arrivé, premier servi ».
Tesla aurait-elle raflé le reste du contingent d’importation de VÉ chinois pour cette année?
Comme le portail gouvernemental d’Affaires mondiales Canada a été mis à jour à 15 h le vendredi 9 octobre 2026, est-ce dire qu’un nombre record de Tesla Model 3 Premium se sont vendues au pays pendant la longue fin de semaine?
Impossible à déterminer. D’une part, Tesla ne publie pas ses ventes canadiennes détaillées par modèle. Et de l’autre, comme la Model 3 est fabriquée dans un pays avec lequel le Canada n’a pas conclu d’entente de libre-échange et qu’elle n’est pas admissible à l’incitatif fédéral pouvant atteindre 5 000 $, les statistiques du Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (PAVE) ne livrent pas le nombre d’unités écoulées de la voiture électrique.
Cela dit, on a déjà vu ça, un nombre record de Tesla être « vendues » en seulement trois jours : au début de 2025, Tesla avait soumis quelque 8 600 demandes de subventions fédérales en un seul week-end, ce qui avait épuisé les fonds du programme iVZE et, par conséquent, en avait accéléré la fin.
Une chose est sûre : il faut momentanément oublier la plus abordable des Tesla
Rappelons que la Tesla Model 3 Premium a été lancée plus tôt cette année avec, dans sa configuration à deux roues motrices (RWD), un prix de départ très concurrentiel de 39 490 $.
Comme le mentionnait alors notre collègue Patrick Tremblay, la Tesla Model 3 Premium est devenue moins dispendieuse à l’achat qu’une Chevrolet Bolt, et ce, même sans l’apport de la subvention fédérale. Au début de l’été, une version à traction intégrale (AWD) de la Tesla Model 3 Premium s’est également ajoutée au catalogue, à partir de 49 990 $.
L’arrêt temporaire des commandes jusqu’en mars 2027 concerne ces deux variantes dites Premium, nous informe le site internet de Tesla. Cependant, les intéressés peuvent toujours commander une Tesla Model 3 Performance, construite à l’usine californienne de Fremont et qui se détaille à partir de 74 990 $ canadiens.
- Tesla (modèles en vente, essais, vidéos et actualités)
- Véhicules Tesla d’occasion à vendre
Abonnez-vous à l’infolettre RPM pour recevoir chaque semaine tous les contenus automobiles qui vous intéressent. Retrouvez RPM sur Facebook et YouTube.
POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »tBQ41TQQ »]
