Infiniti dévoile une nouvelle Édition Noire de son utilitaire sport intermédiaire à trois rangées de sièges QX60 pour l’année modèle 2025. Toutefois, ce qui retient le plus l’attention, est le retrait du V6 de 3,5 litres que l’on connaît dans la gamme Nissan/Infiniti depuis plusieurs années au profit du 4-cylindres turbo à compression variable de 2 litres.
Alors que l’Infiniti QX60 est avec nous sa forme actuelle depuis 2022, le constructeur ne profite pas de ce changement technique pour apporter des modifications esthétiques de mi-cycle au produit. On favorise plutôt une édition spéciale Noire qui, comme son nom l’indique, retire tout le chrome de la carrosserie du QX60.
De ce fait, le cadrage de la calandre, les longerons de toit, les appliques en bas de parechocs et de caisse passent tous au noir lustré. Il en va de même pour les jantes de 20 pouces. Les clients pourront choisir cette édition avec les tons noir minéral, blanc majestueux ou la nouveauté, gris Harbor. Avec l’Édition Noire et les modèles supérieurs de la gamme, le QX60 offre un système audio de conception Bose Performance à 17 haut-parleurs.
Nouveau moteur connu
L’aspect le plus significatif pour l’année 2025 du QX60 est l’intégration d’une nouvelle motorisation. Il délaisse le V6 de 3,5 litres VQ35DD de 295 chevaux avec un couple de 270 lb-pi au profit de la motorisation que l’on connaît depuis 2019 à bord de l’Infiniti QX50. Ce moteur 4-cylindres de 2 litres turbo à compression variable (KR20DDET) offre moins de puissance à 268 chevaux (-27), mais plus de couple à 286 lb-pi (+16). Ce moteur est marié à une boîte automatique à 9 rapports. Autre point à souligner, le véhicule maintient sa capacité maximale de remorquage à 2 722 kg, soit 6 000 livres.
Combien coûte l’Infiniti QX60 2025 au Canada ?
Infiniti QX60 Pure 2025: 62 840$
Infiniti QX60 Luxe 2025: 66 240$
Infiniti QX60 Édition Noire 2025: 69 140$
Infiniti QX60 Sensoriel 2025: 72 940$
Infiniti QX60 Autograph 2025: 75 340$
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L’avis de RPM
Rationnellement, on comprend l’idée de mettre une motorisation à 4-cylindres dans le QX60. Bien que le raffinement en prenne pour son rhume lorsque les constructeurs optent pour cette stratégie, elle ne demeure pas moins essentielle pour réduire les côtes d’émission et parfois même de consommation.
Toutefois, ce passage obligé se fait au détriment de la qualité de la livraison de la puissance, de la sonorité et malheureusement, souvent de la consommation qui augmente en raison de la sollicitation constante de la turbocompression. Il faudra mettre le QX60 2025 à l’essai pour valider ces points, mais si l’on se fie à nos expériences derrière les volants des QX50 et QX55, cela n’augure rien de très positif considérant le rendement du moteur et le fait que le QX60 est passablement plus lourd que ces deux petits frères.
L’autre question qui nous vient immédiatement en tête est à savoir si le Nissan Pathfinder aura le même traitement que le QX60 pour 2025. Considérant que le QX60 est la version endimanchée du Pathfinder, il y a de très fortes chances que le Nissan obtienne ce moteur également. Dans ce cas, Nissan ne ferait que suivre la tendance des autres modèles dans son segment.
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