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La Dodge Charger Daytona électrique à 4 portes est maintenant officiellement dévoilée
Tandis que Stellantis a confirmé que la Dodge Charger Daytona ne disposerait plus de la version R/T d’entrée de gamme pour une durée indéterminée, la version Scat Pack plus puissante continuera d’être proposée. D’ailleurs, les ventes de la version à deux portières de la Charger Daytona ne sont pas tellement reluisantes, mais l’arrivée officielle d’une nouvelle variante pourrait changer la donne. Stellantis a récemment dévoilé la berline Dodge Charger Daytona, celle qui a le potentiel d’avoir plus de succès, mais qui partage néanmoins beaucoup avec la version coupé.
Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu la berline, ce n’est pas un hasard ; Stellantis avait déjà dévoilé des images de cette voiture, sans nécessairement être très bavarde à son sujet. C’est peut-être aussi parce que la berline reprend intégralement la portion avant, la portion arrière, le hayon et la ligne de toit que le coupé que vous avez l’impression de l’avoir déjà vue. Seule différence : deux portes supplémentaires de part et d’autre pour la berline.
Selon les dires de Stellantis, les Dodge Charger Daytona à deux et quatre portières sont virtuellement identiques autant à l’intérieur qu’à l’extérieur, tout comme en termes d’options disponibles. C’est donc dire qu’au moment de son arrivée, pour l’année modèle 2026, la Dodge Charger Daytona berline proposera uniquement la motorisation dite « Scat Pack », laquelle est composée de deux moteurs électriques dont la puissance combinée atteint 670 chevaux et le couple de 627 livres-pieds. Dodge annonce une accélération de 0 à 97 km/h (0–60mi/h) en 3,3 secondes, ce qui est similaire à l’ancienne Charger Hellcat Redeye. L’électrique est munie du rouage intégral et d’une batterie de 100,5 kWh. L’autonomie annoncée est de 388 kilomètres.
- À LIRE : La Dodge Charger Daytona R/T sera éliminée du catalogue pour 2026
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L’accent mis sur la performance
Hormis cette mécanique dont la puissance est plutôt grande, la Dodge Charger Daytona est équipée pour veiller tard : différentiel à glissement limité électronique, mode « donut » et « drift », PowerShot qui donne 40 chevaux supplémentaires et échappement Fratzonic. Ajoutez l’ensemble « Track » et vous obtenez des roues de 20 pouces avec pneus de plus de 12 pouces de large aux 4 roues, des freins Brembo de 16 pouces à l’avant avec étriers à 6 pistons, une suspension à doubles valves et un enregistreur de données de piste.
Pour sa part, l’intérieur reprend les écrans bien connus de Stellantis, soit ceux de la suite Uconnect. L’écran de l’instrumentation est de 16 pouces, une taille énorme en comparaison avec celui d’autres modèles, alors que l’écran central est de 12,3 pouces. Le levier de vitesse « Pistol Grip » vise à augmenter la sensation de performance et, aussi, à faire un clin d’œil au passé.
Un passage au thermique
Bien que les modèles électriques soient les seuls à être proposés pour l’instant, Dodge a l’intention de ramener sur le marché des modèles thermiques. C’est d’ailleurs l’une des possibilités offertes par la plateforme STLA Large utilisée pour ce modèle, soit la capacité à recevoir différents types de mécaniques. Les modèles munis du 6-cylindres en ligne Hurricane, nommés SIXPACK, devraient être dévoilés au courant de la seconde moitié de 2025. Pour ce qui est de la berline Charger Daytona électrique, elle devrait arriver dans la seconde moitié de 2025.
Entre-temps, le Dodge Charger Daytona Coupé 2025 est disponible chez les concessionnaires. Le prix de départ de la version R/T est de 54 950 $, tandis que le modèle Scat Pack, le seul qui sera offert à compter de 2026, est de 80 123 $ pour le Coupé. Les prix de la berline ne sont pas encore connus, mais ils ne devraient pas s’éloigner significativement de ceux du Coupé.
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Des rumeurs croustillantes sur Mario Tessier: vérité ou mensonge?
Mario Tessier se trouvait au talk-show estival Sucré Salé en compagnie de l’animatrice Mélanie Maynard, qui lui a fait répondre à un quiz avec des questions pour le moins croustillantes.
Comme l’humoriste et animateur a une toute nouvelle émission télé, Le Vrai du Faux, Mélanie s’en est inspirée dans son fameux questionnaire, où il devait dire si certaines rumeurs qui circulent à son sujet étaient vraies ou fausses.
Maynard a débuté en lui demandant si sa maison, un véritable château à Boucherville, qu’il a mise en vente en 2017, n’avait réellement plus d’hypothèque au moment de la vente, puisqu’il était «tellement riche».
« En fait, c’est faux, il m’en restait un », répond Mario, tout en riant et laissant planer qu’il aurait pu tout le payer.
Un peu plus tard, l’animatrice a voulu savoir s’il était réellement vrai que Mario et son acolyte José Gaudet avaient déjà embrassé la même fille, et ça plus d’une fois.
Et la réponse est tout aussi savoureuse que le questionnaire!
«C’est très vrai. En fait, j’aimerais dire que j’ai été le premier à embrasser cette personne. José a toujours suivi par la suite», confie Mario.
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Croyez-vous qu’il a belle et bien dit toute la vérité lors de ce questionnaire croustillant?
Guy Jodoin se confie sur son divorce coûteux
Guy Jodoin se trouvait sur le plateau de l’émission Bonsoir Bonsoir, qui était un épisode spécial sur l’argent. Rappelons que ce dernier avait récemment confié, lors d’un passage à un podcast, qu’il était millionnaire, ce qui avait grandement fait jaser.
C’est au talk-show de fin de soirée, animé temporairement par Marie-Claude Barrette, qu’il s’est confié sur son divorce coûteux avec la mère de ses enfants. Une procédure judiciaire qui, dans le passé, a entraîné une certaine précarité pour lui.
Un divorce qui n’a d’ailleurs pas été de tout repos, comme il le mentionne à nouveau.
«Réussir une séparation, c’est très difficile. Dans mon cas, ça n’a pas été facile, mais en même temps, comme mon père le dit: Une chicane, ça se fait à deux (…) Mais je l’ai trouvée très, très difficile de mon côté, puis quand c’est toi qui fais les sous, c’est toi qui a… C’est un peu bizarre, parce que… c’est correct en même temps (…) On avait installé quand même un rythme de vie, un standard de vie qui était assez élevé, on faisait beaucoup de voyages et tout. Quand tu te sépares bien, si tu es celui qui fait des sous, tu dois garder ce rythme de vie-là pour la conjointe et les enfants. J’ai quand même quatre enfants. Mais pour moi, je n’étais plus dans ce rythme-là (…) Moi, il a fallu que vraiment je descende mon standard, mais vraiment (…) Ce que je trouvais difficile, c’est de peut-être, des fois, faire des travails que je n’aimais pas tant que ça, puis je me rendais compte que l’argent allait de l’autre côté. C’est ce que je n’aimais pas», confie Guy.
L’animateur de Sortez-moi d’ici! ajoutait par ailleurs qu’aujourd’hui, comme il peut se le permettre, il choisit des projets qui lui donnent envie.
Guy a visiblement offert un moment de vulnérabilité aux téléspectateurs.
Cap-aux-Meules : l’écoquartier des Îles prend forme
Porté depuis 2019 par la Municipalité des Îles-de-la-Madeleine, le projet d’écoquartier à Cap-aux-Meules franchit une nouvelle étape. Pensé comme un levier de revitalisation urbaine et un modèle d’urbanisme durable, cet ambitieux chantier vise à répondre aux enjeux de logement, de développement écologique et de transition énergétique, tout en réanimant le cœur villageois de l’île centrale.
L’écoquartier, conçu selon des principes rigoureux de développement durable, intégrera des espaces à faible consommation énergétique, favorisera la mobilité active et proposera une cohabitation harmonieuse entre milieux bâtis et naturels. Un marais de plus de 35 000 m² et un ruisseau d’importance écologique forment l’ossature verte du site, lequel devra néanmoins composer avec un historique d’inondations lié à des aménagements passés.
Démolition, décontamination, planification
Sur le terrain, la transformation est bien entamée. Deux des six lots destinés à accueillir le futur quartier, situés sur les chemins Gaudet et Oscar, ont été en grande partie déconstruits. La décontamination des sols débutera quant à elle dès l’été, notamment sur le site de l’ancienne école Marguerite d’Youville. La phase de déconstruction complète devrait s’échelonner jusqu’en 2026, avec notamment la démolition du bâtiment occupé par le centre d’entraînement Le Mistral.
Selon les estimations actuelles, une fois les terrains prêts et en s’appuyant sur une densité de bâtiments à deux étages, le noyau villageois pourrait accueillir jusqu’à 72 logements. Le quadrilatère visé comprend les anciens terrains de l’aréna Wendell-Chiasson et de l’école, ainsi que les chemins Gaudet et Principal.
L’objectif municipal : créer un quartier à échelle humaine, où cohabitent résidences, petits commerces, espaces verts, sentiers piétonniers et voies cyclables. La trame urbaine misera sur des aménagements perméables pour une meilleure gestion des eaux de ruissellement, ainsi que sur une mobilité douce à l’échelle locale.
Appel aux promoteurs en cours
Un appel à propositions destiné aux promoteurs immobiliers est en préparation. Il comprendra les critères d’évaluation des projets, avec une priorité donnée à la mixité des usages et à la qualité architecturale. La Municipalité entend ainsi favoriser un tissu urbain diversifié, inclusif et ancré dans les besoins réels de la communauté madelinienne.
Lors d’une rencontre citoyenne tenue mercredi soir, une cinquantaine de résidents ont pris connaissance de l’avancement du projet, notamment du tracé préliminaire des sentiers et des travaux de réhabilitation du ruisseau et du marais.
Jusqu’ici, environ 3 millions de dollars ont été investis sur l’enveloppe de 10 millions accordée par le ministère de l’Économie, de l’Innovation et de l’Énergie. Ces fonds ont servi à financer les premières étapes de déconstruction, de décontamination et de préparation du terrain.
Un modèle d’avenir
Par sa localisation stratégique à proximité du traversier et de nombreux services, le secteur visé présente un fort potentiel pour devenir un pôle dynamique et durable. L’écoquartier des Îles-de-la-Madeleine se veut à la fois un projet ancré localement et un modèle à suivre ailleurs au Québec, en conjuguant logement, écologie, accessibilité et qualité de vie.
LA UNE : citoyen.muniles.ca
Séries en bref : Les Hurricanes toujours sans victoire en finale de l’Est depuis 2006
Les Panthers et les Hurricanes recroisaient le fer en Caroline pour le match numéro deux de la série finale de l’Est.
Il y a deux ans, la Floride avait gagné les deux premiers matchs en Caroline et cette année, on dirait un copié-collé.
La troupe de Paul Maurice a encore gagné, cette fois par la marque de 5-0, et mène maintenant la série 2-0.
Les Canes ont participé quatre fois à la finale de l’Est après 2006 et durant cette période, ils n’ont quand même aucune victoire et 14 revers.
Ouch.
The Hurricanes have made four Conference Finals since 2009 — and still don’t have a SINGLE win 🤯😫 pic.twitter.com/B29Zy6qBX4
— Gino Hard (@GinoHard_) May 23, 2025
Rien n’allait dans cette rencontre pour les locaux.
Seth Jarvis a même quitté momentanément le match en raison de ce coup.
Seule bonne nouvelle pour les Hurricanes dans ce match: Jarvis est de retour. https://t.co/BV4pSLcRVS
— TVA Sports (@TVASports) May 23, 2025
Heureusement, il est revenu dans la rencontre.
Un joueur étoile qui a quitté et qui n’est jamais revenu, c’est Sam Reinhart.
Il a été victime d’un coup de hanche de Sebastian Aho.
Sam Reinhart will NOT return tonight after taking this hit from Sebastian Aho in the 1st period 🤕 pic.twitter.com/a3RbBPw0Xw
— Gino Hard (@GinoHard_) May 23, 2025
Vers la fin de la deuxième période, la Caroline n’avait que sept tirs au but.
Les partisans ont donc suggéré à leurs favoris de lancer au filet.
Canes fans chanting «SHOOT THE PUCK» 👀
Canes only have 7 shots thru 2 periods… pic.twitter.com/argzNJAVL3
— B/R Open Ice (@BR_OpenIce) May 23, 2025
Rien ne va plus pour eux, qui retournent en Floride, en retard 0-2.
Ça ressemble drôlement à 2023.
Le prochain match de cette série sera disputé demain, 20h.
Prolongation
– Quelles séries!
Sergei Bobrovsky’s road numbers these #StanleyCup Playoffs:
– 7-2 record
– 2.02 GAA
– .919 Sv%
– 2 shutoutsWall. 🙅♂️ pic.twitter.com/6gWpqEWlCf
— NHL (@NHL) May 23, 2025
– Une domination.
Panthers up 22-4 in their last 4 road games
— Dimitri Filipovic (@DimFilipovic) May 23, 2025
– En effet.
Jordan Staal describes Game 2 as an “ass whooping” 😳 pic.twitter.com/HELwWPFbvr
— BarDown (@BarDown) May 23, 2025
– Les pointeurs du match.
– Les Oilers tenteront d’égaler la série.
«Le Canadien est prêt à prendre soin de Jeff Gorton»
Les Islanders de New York ont beaucoup d’estime pour Jeff Gorton. À quel point? Au point où le club voulait l’attirer en ville en lui donnant les clés des opérations hockey.
On voulait faire de lui un président des opérations hockey (ce qui est pas mal son rôle à Montréal, même s’il porte le titre de VP), mais on voulait aussi lui donner le titre de DG.
Le Canadien a dit non… au même titre qu’il a dit non aux Blue Jackets en 2024.
Et tout porte à croire que cela ne s’est pas fait au grand malheur de Jeff Gorton. Le VP du CH ne semble pas vraiment avoir envie de partir, lui qui dirige le show à Montréal.
Il semble bien travailler avec Geoff Molson, Kent Hughes, Martin St-Louis et ses autres collègues. Et en plus, il est un morceau important du casse-tête dans un processus de reconstruction.
Pourquoi voudrait-il partir alors que le soleil se pointe à l’horizon sur la glace?
Il semble se plaire à Montréal dans un rôle de premier plan et le Canadien compte sur lui. C’est pour ça que je ne suis pas étonné de voir qu’Elliotte Friedman, dans le plus récent épisode du podcast 32 Thoughts, a dit ceci :
Le Canadien est prêt à prendre soin de Jeff Gorton. – Elliotte Friedman
Dans les faits, ce n’est pas étonnant.
Pourquoi? Parce que le CH répète souvent que Gorton est en ville pour rester et parce qu’il fait un bon travail. Et quand les compétiteurs rôdent autour de ton homme, tu dois t’arranger pour le garder.
Dans le cas de Gorton, dont le contrat d’origine doit achever, on peut penser qu’il reste deux ans à son entente. «Prendre soin» de lui pourrait passer par une lucrative prolongation de contrat.
Et c’est la même chose pour Kent Hughes, d’ailleurs.
Est-il temps pour le Canadien de penser à des prolongations de contrat pour Jeff Gorton et Kent Hughes ? 🤔@MolsonExportCa pic.twitter.com/ce4jcXAXZS
— La Poche Bleue (@lapochebleue) April 13, 2025
Le Canadien a la chance de compter sur les dirigeants qu’il veut avoir et non pas sur les dirigeants qu’il peut avoir. Et c’est un aspect qui est assez important, on va se le dire.
Les Islanders ont de bons candidats entre les mains, mais Ken Holland et Jeff Gorton ont dit non au club de New York. Et je ne dis pas ça pour diminuer la candidature des Mathieu Darche et Marc Bergevin de ce monde puisque ce sont de bons candidats.
D’ailleurs, les Islanders pourraient annoncer sous peu une embauche au poste de DG. Le club pourrait donc bel et bien avoir un entraîneur, nommer un DG et choisir par la suite un président. Travailler à l’envers, vous dites?
Mais bon. Si c’est Marc Bergevin et Brendan Shanahan qui sont là, peut-être que Patrick Roy n’aura pas vraiment la chance de rester en poste et que quelqu’un d’autre sera choisi. #Rivalités
Brendan Shanahan going from clotheslining Patrick Roy to being his GM would be an incredible twist. https://t.co/VdaYy8deHB pic.twitter.com/8gyk4jOmGk
— Ryan Hana (@RyanHanaWWP) May 22, 2025
Notons que je lance dans l’univers ici : si jamais Bergevin devait prendre le poste à New York, seriez-vous complètement étonnés de voir Luke Richardson débarquer chez les Insulaires?
Rappelons que si Richardson parlait français, peut-être que Bergevin lui aurait donné sa première chance à Montréal…
en rafale
– Logique.
Poulin, Fast et Knight finalistes au titre de joueuse par excellence dans la LPHFhttps://t.co/YnnH68dLZ8
— Radio-Canada Sports (@RC_Sports) May 23, 2025
– Mesurer le QI hockey des jeunes? [RCS]
– Si la finale devait être USA contre Danemark, est-ce que le vainqueur gagnerait le Groenland?
– Oh?
Pierrot DÉCOSTE (1964-2025)
La MAISON FUNÉRAIRE LEBLANC vous informe du décès, le 19 mai 2025, de monsieur Pierrot Décoste. Il était âgé de 60 ans et originaire de Fatima, aux Îles-de-la-Madeleine.
Il était le fils de feu monsieur Hilaire Décoste et madame Georgine Leblanc, le père de Dominic Reid Décoste (Julie-Anne) et Claude Reid Décoste (Dominic). Il était le grand-père de Justin, Éllie, Juliette et Florent. Il était le frère de Claude, Ginette, Pierrette, Réjean, Nadine et Sophie. Il laisse aussi dans le deuil ses beaux-frères, belles-sœurs, neveux, nièces, parents et amis.
La famille vous accueillera au salon funéraire de Cap-aux-Meules le dimanche 25 mai 2025 de 14h à 16h.
Vos marques de sympathie peuvent se traduire par un don à la Fondation Santé de l’Archipel pour le Fonds en santé mentale https://fondation-sante-archipel.s1.yapla.com/fr/campaign-2100-11/detail/don-en-memoire-fonds-en-sante-mentale/2120
La Municipalité des Îles-de-la-Madeleine récompensée pour son leadership environnemental
La Municipalité des Îles-de-la-Madeleine vient de recevoir le Prix GoRecycle 2025, dans la catégorie Excellence, saluant son engagement remarquable dans la lutte contre les déchets et les changements climatiques.
Ce prix, décerné dans le cadre d’un programme de reconnaissance pancanadien, vise à souligner les efforts exceptionnels de collectivités qui se démarquent par leurs initiatives de récupération et de réduction des déchets. La catégorie Excellence est attribuée en fonction de critères objectifs tels que le taux de récupération des matières et les retombées environnementales des actions mises en place.
En remportant ce prix, la Municipalité s’est distinguée par un taux de récupération record dans la catégorie “Partenaires municipaux”, avec 54 855 kg de matières récupérées et une réduction estimée de 783 tonnes d’émissions de gaz à effet de serre (GES). Ce résultat témoigne d’un travail collectif soutenu entre citoyens, employés municipaux et partenaires locaux, engagé dans une transition vers une gestion plus responsable des ressources.
Ce prix souligne les efforts concrets de la Municipalité pour améliorer la gestion des déchets, tout en montrant qu’il est possible de faire une différence, même sur un territoire insulaire.
Un banc pour se faire des amis : une initiative bienveillante à l’école
C’est dans un esprit de solidarité et de bienveillance que l’école a inauguré, la semaine dernière, un tout nouveau banc de l’amitié dans sa cour de récréation. Ce banc pas comme les autres est destiné aux élèves de la maternelle à la 6e année qui souhaitent indiquer, de façon simple et douce, qu’ils aimeraient jouer, parler ou même recevoir un petit câlin.
Le principe est simple : un enfant qui s’assoit sur le banc de l’amitié signale aux autres qu’il aimerait de la compagnie. Tous les élèves ont été sensibilisés à cette initiative et sont désormais invités à former une « brigade de l’amitié » afin d’aller vers ceux qui en ont besoin.
« Dans notre école, la bienveillance est une valeur fondamentale. Ce banc est un outil concret pour encourager l’inclusion et l’entraide entre les élèves », souligne l’équipe-école.
Ce projet a vu le jour grâce à l’implication précieuse de Les Constructions des Îles Inc., qui ont généreusement construit le banc sans frais. La touche finale a été apportée par Sara Vigneau, éducatrice, qui a guidé un groupe d’élèves dans la décoration colorée du banc, le rendant encore plus accueillant.
Une belle initiative qui prouve que l’amitié, ça commence souvent par un petit geste… ou un banc bien placé.
Quoi de neuf sur la Fiat 500e 2025?
Introduite en 2024, la Fiat 500e est la plus récente génération de la petite citadine du constructeur italien. Malgré un design sympathique et un prix alléchant avec les promotions, les concessions semblent tout de même avoir de la difficulté à écouler les inventaires restants. C’est sans doute pour cette raison que c’est uniquement à la mi-année 2025 qu’on nous présente le modèle 2025. Comme cette nouvelle génération en est seulement à sa 2e année sur le marché canadien, les changements annoncés seront mineurs et ne toucheront pas le plan technique.
Qu’est-ce que la Fiat 500e apporte de nouveau en 2025?
Il aura fallu attendre presque à la mi-mai 2025 avant d’avoir des nouvelles de la Fiat 500e 2025. Les changements annoncés ne sont toutefois pas majeurs. La version La Prima, la plus équipée, ajoute 3 nouvelles couleurs à la palette disponible : vert océan, brume marine et balle de tennis. Fiat nous apprend aussi que cette version bénéficie maintenant d’un tableau de bord dont la couleur est harmonisée à celle de la carrosserie. On nous annonce aussi l’ajout de l’édition Giorgio Armani issue d’une collaboration entre le constructeur et le styliste italien. Pour le reste, la Fiat 500e conserve ses acquis, et les éléments techniques présents l’an dernier sont reconduits cette année.
Pourquoi la Fiat 500e ne se vend pas?
Fiat espérait frapper un grand coup en ramenant la 500 sur le marché dans une nouvelle génération sous la forme d’une voiture électrique cette fois. Cependant, certains problèmes de fiabilité lui ont fait de l’ombre, sans parler de la réputation du constructeur, jumelés à son autonomie restreinte de seulement 227 kilomètres. De plus, même si son apparence de voiture mignonne à un prix inférieur aux autres véhicules électriques aurait pu plaire à plusieurs, les chiffres de ventes parlent d’eux-mêmes, la clientèle ne répond pas présente. Ç’a été la même chose avec le Mazda MX-30 qui, lui aussi, était proposé avec de gros rabais à un certain moment donné, mais dont l’autonomie trop basse l’a rendu inintéressant aux yeux des consommateurs.
- À LIRE : Les ventes de toutes les marques de Stellantis ont baissé en 2024, sauf une
- À LIRE : Fiat 500e 2024 : beaucoup de pression pour la petite
Il faudra donc attendre pour voir si la Fiat 500e réussira mieux à se vendre dans sa cuvée 2025, mais ce serait très surprenant. Après tout, ce n’est pas 3 nouvelles couleurs et une édition Giorgio Armani qui réussira à relancer les ventes.
Quelle est l’autonomie de la Fiat 500e 2025?
La Fiat 500e 2025 dispose d’une batterie d’une capacité de 42 kilowattheures. Son autonomie annoncée n’est que de 227 kilomètres. Sa vocation cible donc les déplacements urbains ou ceux qui désirent une petite voiture électrique pas trop chère comme second véhicule à la maison.
Quelle est la gamme de prix de la Fiat 500e 2025?
Même si nous sommes déjà bien avancés dans l’année 2025, le configurateur en ligne de la Fiat 500e 2025 pour le Canada n’est toujours pas à jour, au moment d’écrire ces lignes. Nous savons seulement que le prix de départ sera de 42 290 $, y compris les frais de transport et de préparation, pour la version RED. Il s’agit en fait exactement du même prix d’entrée qu’en 2024. On peut donc s’attendre à un prix très similaire pour la version La Prima ou peut-être même le même, qui correspondais à un surplus de 5 000 $, en comparaison avec la version RED, en 2024. Il reste donc juste à voir combien de dollars supplémentaires seront exigés pour la version Giorgio Armani.
Est-ce que la Fiat 500e 2025 est admissible aux rabais gouvernementaux?
Malgré le fait que le gouvernement fédéral ait mis un terme à l’incitatif à l’acquisition d’un véhicule électrique, le gouvernement provincial, de son côté, en offre toujours un. Au moment d’écrire ces lignes, le site web du programme Roulez vert du gouvernement du Québec indique que la Fiat 500e 2025 en version RED et La Prima sont toutes deux admissibles à un rabais pouvant atteindre 4 000 $. Cela permet de réduire le coût d’acquisition, après taxes, et d’en faire le véhicule électrique neuf le plus abordable sur le marché.
Est-ce que la Fiat 500e est un bon choix?
À lumière de l’essai effectué à l’émission RPM et considérant l’histoire de fiabilité catastrophique de la précédente génération, nous préférons garder le véhicule en observation. De plus, certains problèmes d’ordre électrique ont été observés sur cette nouvelle génération arrivée en 2024.
Est-ce que la Fiat 500e aura aussi une version hybride?
Le plus récent communiqué de presse de Fiat au Canada fait uniquement mention de la version électrique de la 500 pour 2025. Cependant, nous avons récemment appris que pour tenter de relancer le modèle sur d’autres marchés mondiaux, une motorisation thermique hybride sera glissée sous le petit capot de la voiture. On dit même que cette dernière pourrait être jumelée à une boîte de vitesses manuelle. Maintenant, est-ce que cet ensemble mécanique pourrait débarquer chez nous? Il faudra attendre de voir ce que les stratèges de Stellantis décideront de faire pour le marché nord-américain.
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