Le ministre des Finances, Éric Girard, avait dévoilé en juillet le budget provincial pour l’année 2024-2025. Exposant un déficit de 11 milliards de dollars, le parlementaire avait annoncé une série de mesure en espérant un retour vers l’équilibre budgétaire en 2029-2030. L’une de ses actions touchait directement les électromobilistes qui, à partir de 2025, verront la prime offerte par le Gouvernement être réduite, avant d’être abolie en 2027.
Baisse des subventions progressive
Il ne reste qu’un mois puisque dès le 1er janvier 2025, la subvention octroyée aux véhicules neufs pleinement électriques vendus à un prix inférieur à 65 000 $ par Québec passera de 7000 $ à 4000 $, soit une diminution de 3000 $. La même recette s’applique aux véhicules hybrides rechargeables qui auront, d’ici quelques mois, accès à un incitatif de 2000 $ au lieu de 5000 $.
D’ici 2027, les coupures continueront petit à petit, chaque année, jusqu’à ce que le programme soit complètement révoqué le 1er janvier 2027. D’ici là, une autre baisse aura lieu le 1er janvier 2026, les VE auront droit à seulement 2000$ tandis que les hybrides branchables toucheront 1000 $.
Voici un tableau résumant les montants prévus selon les types de véhicules et leur date d’immatriculation. À noter que seule la date d’immatriculation sera considérée pour déterminer le montant de l’aide financière. Les montants d’aide financière ne seront pas maintenus pour les personnes qui auraient commandé leur véhicule avant les dates prévues de diminution des niveaux d’aide financière ou qui auraient donné un dépôt.
| Type de véhicule | Immatriculé en 2024 | Immatriculé en 2025 | Immatriculé en 2026 | Immatriculé en 2027 |
|---|---|---|---|---|
| Véhicule entièrement électrique | 7 000 $ | 4 000 $ | 2 000 $ | 0 $ |
| Véhicule hybride rechargeable (8 à 15 kWh) | 2 500 $ | 1 000 $ | 500 $ | 0 $ |
| Véhicule hybride rechargeable (15kWh et +) | 5 000 $ | 2 000 $ | 1 000 $ | 0 $ |
| Véhicule entièrement électrique d’occasion | 3 500 $ | 2 000 $ | 1 000 $ | 0 $ |
| Motocyclette électrique | 2 000 $ | 1 000 $ | 500 $ | 0 $ |
| Motocyclette à vitesse limitée électrique | 500 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
Les véhicules 100 % électriques usagés et les motocyclettes électriques passeront aussi au bistouri. Leurs subventions passeront respectivement de 3500 à 2000 $ et de 2000 $ à 1000 $, et ce le 1er janvier 2025.
Un marché bientôt à maturité ?
Québec avait mentionné que ce rabais ne serait plus aussi nécessaire qu’avant dans la mesure où son objectif était, à l’origine, d’amorcer l’électrification du parc automobile au Québec. Toujours selon le Gouvernement, les sommes seront réinvesties, en totalité, pour lutter plus efficacement contre les changements climatiques afin de poursuivre la même mission écologique.
Éric Girard, ministre des Finances du Québec, avait soutenu « que les véhicules électriques sont encore très chers, mais que le gouvernement Legault estime que le marché atteindra bientôt sa maturité ».
Le diplomate affirmait aussi que les consommateurs ont démontré un intérêt suffisamment grand envers les VE pour que l’écart de coût entre les modèles à essence et électrique soit moins prononcé qu’auparavant.
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Éric Girard avait évoqué que plus d’un véhicule neuf sur cinq vendu au Québec en 2023 était électrique. Il faut toutefois rappeler que les VE étaient, pour la plupart, admissibles jusqu’à l’année dernière à une subvention totale de 12 000 $, soit 7000 $ de Québec et 5000 $ d’Ottawa.
Les bornes auront toujours droit à une subvention
Le Gouvernement du Québec désire continuer ses investissements dans l’électrification des transports. Pour ce faire, Éric Girard confirme que la subvention spécifique aux bornes de recharge sera toujours active, du moins, jusqu’en 2027. Le rabais existant de 600 $ sur l’installation est ainsi maintenu.
Le parc automobile québécois dénombre actuellement 240 000 véhicules électriques. Il manque donc 1 760 000 véhicules électriques sur le territoire afin d’atteindre l’objectif du Gouvernement visant à compter au moins 2 millions de véhicules électriques sur les routes du Québec d’ici 2030.
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