Un peu plus tôt cette année, je vous ai présenté les nouveaux Mercedes-Benz GLE, GLE Coupé et GLS 2027, qui bénéficient d’un rafraîchissement esthétique, mais également d’une importante mise à niveau sur le plan technologique. Cependant, je ne vous avais pas tout dit sur ce que j’avais pu observer lors de l’événement auquel j’ai assisté en Espagne. L’embargo étant maintenant levé, je peux enfin vous présenter les variantes plus performantes du GLE Coupé et du GLS 2027 issues de la division AMG.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé 2027
Les connaisseurs de la marque auront sans doute remarqué, lors du dévoilement du GLE 2027, qu’il manquait la version la plus performante du catalogue. Ceux-ci seront rassurés d’apprendre que le constructeur allemand n’a pas décidé de l’abandonner. Voici donc le Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé 2027. Tout comme le GLE Coupé 2027 régulier dévoilé plus tôt cette année, cette variante de performance profite également de la mise à jour esthétique avec une calandre redessinée, un pare-chocs revu ainsi que des phares modernisés intégrant la signature lumineuse à DEL inspirée de l’étoile de Mercedes-Benz.
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Le modèle exposé, vêtu d’une peinture verte et chaussé de roues noires de 22 pouces, avait fière allure. Malgré ce rafraîchissement esthétique, le GLE 63 S Coupé demeure facilement reconnaissable puisque la majorité de ses lignes de design ont été conservées.
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En ce qui concerne l’habitacle, on assiste toutefois à une véritable transformation. Comme c’est le cas sur les Mercedes-Benz GLE et GLE Coupé 2027, le constructeur modernise son VUS de performance avec une planche de bord entièrement revue intégrant la plus récente génération du système MBUX. Celui-ci comprend trois écrans de 12,3 pouces : un devant le conducteur, un au centre pour le système d’infodivertissement et un troisième devant le passager.
Comme nous sommes en présence d’un modèle signé AMG, plusieurs éléments de garniture en fibre de carbone sont au rendez-vous, mais ce sont surtout les sièges qui ont retenu mon attention. Ceux-ci combinent cuir et suède, tandis que leur confort est remarquable grâce à leurs nombreux réglages et à leurs imposants supports latéraux.
Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ 2027
J’ai ensuite eu l’occasion de découvrir le Mercedes-AMGGLS 63 4MATIC+ 2027, car oui, cette version demeurera offerte au catalogue l’an prochain. Revêtu d’une peinture bleu foncé, ce VUS de performance était équipé d’un modèle inédit de roues de 23 pouces au fini noir mat avec rebords usinés. Jumelés à son pare-chocs redessiné, à sa calandre revisitée et à ses phares modernisés, ces éléments lui confèrent une présence particulièrement réussie à mon avis.
Sans surprise, l’habitacle reprend la même formule que celui du GLS 2027 dévoilé précédemment. On retrouve une planche de bord modernisée avec le Superscreen MBUX, qui regroupe trois écrans de 12,3 pouces sous une même surface vitrée. L’assistant vocal MBUX profite aussi d’une intelligence artificielle plus évoluée afin d’accompagner le conducteur dans son quotidien.
Bien que je n’aie pas eu énormément de temps à bord du modèle, j’ai tout de même pu constater le haut niveau de confort ainsi que la qualité de finition offerte. Les matériaux sont nobles et la fibre de carbone remplace les inserts de bois traditionnels, comme on pouvait s’y attendre dans un modèle AMG.
Toujours la même mécanique V8 sous le capot
Les Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé 2027 et GLS 63 4MATIC+ 2027 continuent de partager la même mécanique, déjà bien connue. On parle ici du V8 biturbo de 4,0 litres développant 603 chevaux et 627 lb-pi de couple. Comme son nom l’indique, la désignation 4MATIC+ signifie que le rouage intégral le plus évolué chez Mercedes est livré de série, tandis que la transmission automatique AMG SPEEDSHIFT TCT à neuf rapports est toujours de la partie.
Pour les amateurs de performances, sachez que le GLE 63 S Coupé boucle le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. De son côté, le GLS 63 réalise le même exercice en 4,2 secondes, un résultat particulièrement impressionnant compte tenu de son gabarit imposant.
Des détails à venir
Malheureusement, comme l’événement Mercedes-Benz auquel j’ai assisté était statique, je n’ai pas eu l’occasion de prendre le volant de ces deux modèles. Je n’ai donc aucune impression de conduite à partager pour le moment, si ce n’est que la sonorité du V8 demeure toujours aussi mélodieuse. Le temps passé avec chacun d’eux était également limité, ce qui restreint la portée de mon analyse plus approfondie habituelle.
Quant aux prix, les curieux devront encore patienter. Mercedes-Benz n’a pas encore dévoilé les tarifs de ces deux modèles, lesquels seront annoncés à l’approche de leur arrivée sur le marché en 2027.
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