« Un ami et moi nous demandions si la Ford Mustang GTD était assemblée au Canada. Est-il également vrai qu’il est pratiquement impossible d’en commander une? » — Steve
Réponse
Bonjour Steve. La réponse officielle, c’est oui et non.
Débutons par expliquer ce qu’est la Ford Mustang GTD, car il ne s’agit pas de la Mustang de M. Tout-le-Monde. La GTD est directement inspirée de la Mustang GT3 qui participe aux compétitions d’endurance. Son nom provient d’ailleurs de la catégorie GTD (GT Daytona) du championnat IMSA. Sous le capot se trouve un V8 Predator suralimenté de 5,2 litres développant 815 chevaux. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte à double embrayage à huit rapports montée à l’arrière selon une architecture de type « transaxle ».
Ford annonce une vitesse de pointe de 325 km/h, ce qui en fait la Mustang de série la plus extrême jamais construite.
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Concernant sa nationalité, la Ford Mustang GTD débute sa vie à l’usine Ford de Flat Rock, au Michigan, où sa structure de base est assemblée comme celle d’une Mustang conventionnelle. Par la suite, la voiture est expédiée chez Multimatic, une entreprise canadienne située à Markham en Ontario, spécialisée dans les voitures de haute performance, où elle est pratiquement reconstruite à la main.
Une Ford Mustang GTD en partie assemblée au Canada
En réalité, la Mustang GTD suit une recette similaire à celle de la Ford GT de dernière génération, produite de 2017 à 2022. Les deux modèles ont été développés par Ford Performance, qui s’est associée à Multimatic pour une grande partie de leur conception et de leur assemblage. Peu connue du grand public, Multimatic est une entreprise ontarienne fondée par John Foote et Larry Holt.
Au départ, Multimatic fabriquait surtout des composants de suspension. Aujourd’hui, l’entreprise ontarienne est devenue l’un des plus importants spécialistes mondiaux des voitures de haute performance. Pour la Mustang GTD, son rôle va bien au-delà de la simple production : la voiture y est profondément transformée et reçoit une foule de composants exclusifs qui la distinguent d’une Mustang conventionnelle.
Peut-on alors dire que la Mustang GTD est une voiture canadienne? Pas tout à fait. Ses origines demeurent américaines, mais elle profite largement de l’expertise de l’entreprise canadienne Multimatic.
Plus de 400 000 $… et il faut être choisi
Vous avez raison, s’offrir une Ford Mustang GTD n’est pas chose simple. C’est un processus similaire à celui de la Ford GT. Comme il s’agit d’une voiture très exclusive, dont le prix de base se situe à environ 325 000 $ US, soit plus de 400 000 $ CA, et dont la production serait limitée à environ 1 700 exemplaires selon plusieurs estimations, Ford trie les acheteurs sur le volet.
Ford a adopté une stratégie inspirée de plusieurs constructeurs exotiques. Les acheteurs doivent d’abord remplir une demande détaillée, puis attendre d’être sélectionnés. Les candidatures sont évaluées individuellement. Le constructeur cherche notamment à limiter la spéculation en privilégiant des propriétaires qui ont l’intention de conserver et de conduire leur GTD plutôt que de la revendre rapidement.
D’ailleurs, les propriétaires doivent accepter une clause de non-revente pendant une période déterminée, généralement deux ans. Ceux qui ne respectent pas cette entente risquent d’être exclus des futurs programmes spéciaux de Ford, voire de faire face à des recours judiciaires.
Posséder une Ford Mustang GTD ne dépend donc pas uniquement de la capacité financière de l’acheteur. Il y a beaucoup d’appelés, mais peu d’élus. Ford Canada n’a pas voulu nous confirmer le nombre d’unités offertes au Canada, se contentant de mentionner que la production actuelle se situait entre 300 et 700 unités par année-modèle. Avouons que ce n’est pas très précis.
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