« J’envisage de faire l’acquisition d’un EV3 de Kia et la version Wind m’intéresse. Je voudrais comprendre pourquoi une Wind à traction avec des roues de 17 pouces affiche la même autonomie qu’un modèle Land à traction, plus équipé, avec des roues de 19 pouces. Dans les deux cas, le constructeur annonce 517 km d’autonomie. » — Normand
Réponse
Bonjour Normand,
C’est simplement parce que le constructeur ne s’est pas soucié d’annoncer une autonomie différente en fonction de l’équipement embarqué. Il s’est contenté de publier la même autonomie pour les modèles qui ont une configuration technique identique, dans le cas présent avec la batterie de plus grande capacité (81,4 kWh) et les roues motrices avant.
Parce que dans les faits, en utilisation réelle, c’est certain qu’il y aura une différence d’autonomie électrique entre les deux modèles. TOUS les véhicules électriques sont impactés par le design des roues, qu’elles soient plus aérodynamiques ou encore de plus grande dimension. Il suffit de regarder l’autonomie annoncée par BMW pour le modèle i4, une donnée qui est déclinée pour chaque version, en fonction de la taille de la roue.
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Et quand on pousse plus loin la réflexion et que l’on consulte les données techniques de Kia, on se rend compte que la version Land à traction, munie de roues de 19 et d’un équipement plus généreux, est environ 100 kilos plus lourde qu’une version Wind moins équipée et avec des roues de 17 pouces. On peut donc s’attendre à ce que ce poids supplémentaire ait aussi un impact négatif sur l’autonomie électrique réelle que sera en mesure de parcourir l’EV3 Land par comparaison avec l’EV3 Wind.
De combien sera l’impact?
La grande question est vraiment à savoir quel sera l’impact de ces deux différences majeures sur l’autonomie réelle. Quand je regarde les chiffres publiés par Kia pour l’autonomie électrique de son VUS compact EV5, je constate que les mêmes données (457 km d’autonomie) sont publiées pour les versions Wind et les versions Land à traction, même si cette dernière est plus lourde et munie de roues de 19 pouces plutôt que 18.
Cependant, quand je passe à la berline EV4, la réalité est autre. Le modèle Wind annonce une autonomie de 552 kilomètres avec ses roues de 17 pouces et son équipement plus limité, tandis que la version Wind Premium avec ses roues de 19 pouces annonce officiellement 515 km d’autonomie. Il y a donc une différence de 38 km d’autonomie annoncée pour deux véhicules aux caractéristiques techniques similaires, mais dont l’équipement diffère.
Je m’attends donc à ce qu’en situation réelle de conduite, le propriétaire d’un Kia EV3 Land soit en mesure de parcourir une distance moins longue qu’un propriétaire d’un EV3 Wind. La différence devrait être de l’ordre de 30 à 40 kilomètres, si l’on se fie à l’EV4 avec laquelle l’EV3 partage son architecture.
Rappelez-vous cependant que l’autonomie annoncée pour un véhicule électrique par un constructeur automobile est à titre indicatif seulement. Même si la version Wind est avantagée ici, les conditions de conduite, vos habitudes de déplacements et votre entrain derrière le volant sont des meilleurs prédicteurs de l’autonomie réelle que vous serez en mesure d’obtenir avec ce véhicule.
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