« J’aimerais passer à l’électrique. J’ai actuellement une Audi A3 2019 cabriolet. Je regarde pour une MINI Countryman SE ALL4 ou une Fiat 500e, mais je suis ouverte aux suggestions, qu’en pensez-vous? Je souhaite conserver le même plaisir de conduire. Merci! » — Marie
Réponse
Bonjour Marie,
Voici quelques suggestions pour passer à l’électrique tout en conservant le plaisir de conduire qui vous tient à cœur.
Premièrement, vous ne précisez pas vouloir garder un véhicule décapotable, et c’est tant mieux, car il n’y a malheureusement pas vraiment d’options électriques dans cette catégorie. Il y a bien la Maserati GranCabrio Folgore, mais on s’entend que le budget n’est pas tout à fait le même, avec un prix de départ de 191 100 $…
Vous ne mentionnez pas non plus d’autres critères, mais, puisque votre A3 est décapotable et équipée d’une transmission intégrale, j’imagine qu’il serait intéressant de conserver les quatre roues motrices et peut-être un toit ouvrant, ou au moins vitré.
Fiat 500e
Parmi vos deux suggestions, je commencerais, dans votre cas, par écarter la Fiat 500e. Premièrement, elle n’est pas disponible avec un toit ouvrant ni avec la transmission intégrale.
Ensuite, bien qu’un véhicule électrique offre généralement une réponse très vive grâce à son couple disponible instantanément, la Fiat 500e ne développe que 117 chevaux. Elle demeure très compacte et maniable, ce qui la rend amusante en ville, mais ses performances sont nettement plus modestes que celles de votre A3 actuelle et de plusieurs autres véhicules électriques.
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C’est également un véhicule beaucoup plus petit, qui vous donnera moins d’espace que votre A3, une autonomie limitée à 227 km et une expérience assez différente en conduite hivernale en raison de sa traction avant et de son petit gabarit.
MINI Countryman SE ALL4
Le MINI Countryman SE ALL4 est, à mon avis, beaucoup plus intéressant pour vos besoins. MINI est d’ailleurs un constructeur qui accorde beaucoup d’importance au plaisir de conduire, tout comme vous!
Le Countryman SE ALL4 produit 308 chevaux et est équipé de la transmission intégrale ainsi que d’un toit ouvrant panoramique de série. Comme il s’agit d’un VUS sous-compact, il sera plus spacieux que votre A3, surtout en hauteur. Bien sûr, son format plus haut signifie qu’il ne se comportera pas exactement comme votre voiture actuelle, mais je suis tout de même convaincue que vous réussirez à avoir du plaisir derrière le volant.
Son autonomie peut atteindre environ 348 km, ce qui demeure plutôt modeste face à certains concurrents, mais représente tout de même un avantage par rapport à la Fiat 500e.
Entre vos deux choix, c’est donc le Countryman SE ALL4 que je privilégierais, surtout si vous souhaitez conserver un certain niveau de performance et la transmission intégrale.
Polestar 2
Finalement, je me permets de vous suggérer une autre option qui pourrait particulièrement bien vous convenir : la Polestar 2.
Elle offre la transmission intégrale, 421 chevaux, jusqu’à 447 km d’autonomie et un grand toit panoramique en verre de série. Mais son principal avantage face au Countryman SE ALL4, c’est son comportement routier, plus proche de celui de votre A3, puisqu’il s’agit d’une voiture plutôt que d’un VUS.
Une voiture procure généralement une sensation plus dynamique qu’un VUS, notamment en virage grâce à son centre de gravité plus bas. Plus de puissance et un centre de gravité plus bas : à mon humble avis, c’est une recette gagnante pour éprouver du plaisir au volant!
La Polestar 2 est toutefois plus chère au départ : 72 700 $, frais inclus, contre 64 158 $ pour la MINI. Elle est cependant mieux équipée de série et, une fois les équipements comparables ajoutés au Countryman, l’écart diminue.
Au moment d’écrire ces lignes, Polestar offre également des rabais de 5 000 à 8 000 $, ainsi qu’un financement à 0 % sur 84 mois. Ces offres ne sont pas toutes cumulables, mais elles permettent tout de même de ramener la Polestar 2 dans une gamme de prix très semblable à celle de la MINI.
Passer à l’électrique représentera déjà un changement important. Je me dis donc que rester dans une voiture pourrait faciliter la transition, tout en conservant le plaisir de conduire que vous recherchez.
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