Il n’y a pas si longtemps, l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques était un facteur important pour de nombreux consommateurs. Depuis, les véhicules et les technologies ont évolué. On trouve maintenant davantage de versions et de modèles dont l’autonomie annoncée approche les 500 kilomètres, voire les dépasse dans certains cas. La technologie de recharge s’est également améliorée, ce qui permet de passer moins de temps à une borne. Les arguments en faveur des véhicules électriques sont donc plus nombreux qu’il y a quelques années.
Pour illustrer jusqu’où peut aller l’autonomie d’un véhicule électrique, nous nous penchons sur un nouveau record du monde établi par un pilote de rallye, sur des routes publiques, au volant d’une Audi de série.
Un nouveau record du monde
On présente souvent l’autonomie annoncée d’un véhicule électrique comme une distance atteignable lorsque les conditions idéales sont réunies. On parle moins souvent de la possibilité de la dépasser en optimisant son trajet et sa conduite. Le pilote de rallye Miko Marczyk en a donné un exemple en parcourant plus du double de l’autonomie annoncée d’une Audi A6 Sportback e-tron. Au Canada, selon Ressources naturelles Canada, cette voiture de luxe allemande peut parcourir jusqu’à 579 kilomètres avec une seule charge de sa batterie de 94,9 kWh. Marczyk a pour sa part parcouru 1 338 kilomètres, établissant ainsi un nouveau record mondial. Le précédent appartenait à une Lucid Air Grand Touring, qui avait parcouru 1 205 kilomètres avec une seule charge en 2025.
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Comment réussir un tel exploit?
Le trajet aurait débuté le 11 septembre 2026 et se serait déroulé sur des routes publiques en Pologne. Les descentes ont permis de récupérer de l’énergie grâce au freinage régénératif, mais aucune recharge à une borne n’a été effectuée pendant les 45 heures qu’a duré le trajet. Certaines portions auraient été parcourues aux heures de pointe, alors que la circulation était parfois ralentie. La température extérieure moyenne aurait avoisiné les 15 degrés Celsius et serait même descendue à 7 degrés à un certain moment.
Le pilote a indiqué avoir tiré le maximum du freinage régénératif, vérifié la pression des pneus, conduit en douceur et choisi les réglages favorisant l’autonomie. L’aérodynamisme de l’Audi A6 Sportback e-tron a aussi joué un rôle. Avec un coefficient de traînée de 0,21, elle affiche la valeur la plus basse de l’histoire d’Audi pour un véhicule de production.
L’Audi A6 Sportback e-tron 2027 figure déjà au configurateur canadien. Son prix de départ est de 87 610 $, frais de transport et de préparation compris. La S6 Sportback e-tron 2027 débute quant à elle à 99 310 $, y compris les mêmes frais.
Avis de RPM
Bien que ce nouveau record mondial ait été soutenu par Volkswagen Financial Services et n’ait pas été établi par un simple automobiliste avec son véhicule personnel, il n’en demeure pas moins qu’il montre à quel point les véhicules électriques deviennent plus efficaces sur le plan énergétique. Et tout cela, avec une voiture au style réussi qui ne semble pas venir d’une autre planète. Cet exploit montre également qu’il est possible de dépasser l’autonomie annoncée en tirant parti des réglages du véhicule et en adoptant une conduite douce dans des conditions réelles. La porte est donc maintenant ouverte au prochain constructeur qui tentera de faire mieux en établissant un nouveau record.
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