Initialement, l’aventure de la Chevrolet Bolt devait se terminer en 2023, alors que l’Equinox EV devait prendre sa place l’année suivante. Or, les gens ont été tellement nombreux à réclamer le retour de la Bolt que le constructeur a par la suite décidé de ramener le modèle sur le marché avec plusieurs éléments retravaillés. C’est donc cette année, en tant que modèle 2027, que la Bolt a effectué son retour, mais avec une fin de vie programmée. Alors qu’un nombre prédéterminé d’exemplaires devait voir le jour, il semble que GM produirait moins de Bolt que prévu.
Des chiffres revus à la baisse
Lorsque GM a présenté la Chevrolet Bolt 2027, un détail important accompagnait cette nouvelle : la Bolt n’allait être produite que durant 18 mois. Cela signifiait donc que la fin de vie du modèle était déjà au calendrier, et ce, avant même que les premiers exemplaires n’arrivent chez les concessionnaires. Durant cette période, il était prévu que 150 000 Bolt soient produites à l’usine de Fairfax, au Kansas.
Cependant, nous apprenons maintenant que le nombre de véhicules assemblés serait revu fortement à la baisse, passant à seulement 35 000 exemplaires. Cette estimation ne proviendrait pas du constructeur, mais plutôt de Dontay Wilson, président de la section locale 31 du syndicat United Auto Workers (UAW). Selon Reuters, ce changement aurait même eu pour effet de mettre à pied quelque 1 000 employés pour une durée indéterminée.
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Un porte-parole américain de la marque aurait déclaré que le constructeur évalue continuellement la dynamique du marché et la demande des clients pour prendre des décisions concernant les opérations de l’entreprise. Alors que les ventes semblent bien se porter au Québec grâce à des promotions alléchantes en location, l’attrait serait moins important dans le reste du pays et aux États-Unis.
Un marché qui a rapidement changé
On ne peut pas reprocher aux consommateurs ce changement d’intérêt. Après tout, le modèle était à son apogée en termes de popularité autour de 2022 et de 2023, mais trois ans se sont écoulés entre la fin et le retour du modèle. C’est amplement suffisant pour que de nombreux consommateurs passent à autre chose.
De plus, le marché a bien changé. Les subventions sont en baisse chez nous, alors que les crédits fédéraux aux États-Unis ont été abolis. Autre élément : la concurrence s’est intensifiée. Par exemple, pour quasiment le même prix de départ, il est possible de se procurer une Tesla Model 3 à propulsion 2027, sans parler de l’arrivée du petit Kia EV3 à titre de concurrent direct, mais à un prix inférieur. Même la Nissan LEAF 2027 entre dans le créneau des véhicules électriques les plus abordables avec la nouvelle version S.
Toutes ces raisons semblent donc pousser GM à réduire les objectifs de production de la Bolt, sans toutefois que le constructeur le confirme explicitement. Reste à voir à quoi ressemblera le véhicule qui remplacera la Bolt sur le marché, car GM affirmait en janvier 2026 vouloir rester dans le créneau des véhicules électriques abordables.
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