Sous pression en raison de la hausse constante des prix du carburant, l’administration Trump vient d’assouplir temporairement les règles fédérales entourant l’utilisation du diesel rouge sur les routes américaines.
Cette mesure pourrait permettre à certains automobilistes et transporteurs de réaliser des économies, mais elle soulève une question importante. Qu’arrive-t-il à la garantie d’une camionnette diesel Ford, Chevrolet, GMC ou Ram lorsqu’on utilise ce carburant? Même si son utilisation est désormais permise dans certaines circonstances, elle pourrait ouvrir la porte à un refus de réparation sous garantie en cas de problème mécanique.
Un carburant normalement réservé aux usages hors route
Aux États-Unis comme au Canada, le diesel rouge est principalement destiné aux équipements agricoles, à la machinerie et à certains véhicules utilisés hors route. Sa coloration permet de le distinguer du diesel routier, puisqu’il bénéficie d’un régime fiscal avantageux et est généralement beaucoup moins taxé.
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Dans le cadre de l’assouplissement temporaire annoncé par l’administration Trump, les autorités fédérales permettent son utilisation sur les routes dans certaines conditions. Si cette décision pouvait représenter des économies pour les conducteurs, elle ne modifie en rien les exigences imposées par les constructeurs automobiles.
Des refus de garantie déjà rapportés
Le fait qu’un carburant soit autorisé par le gouvernement américain ne signifie pas automatiquement qu’il est approuvé par Ford, General Motors ou Ram.
Les constructeurs imposent des normes précises pour les moteurs diesel modernes, notamment en matière de teneur en soufre et de qualité du carburant. Ces moteurs utilisent des systèmes d’injection à très haute pression ainsi que des dispositifs antipollution particulièrement sensibles à la qualité du diesel.
L’utilisation d’un carburant qui ne respecte pas les exigences du constructeur pourrait donc entraîner un refus de réparation sous garantie si une défaillance mécanique lui est attribuable, et ce, même si le diesel rouge n’est pas nécessairement de qualité inférieure au diesel routier.
Cependant, l’utilisation de diesel rouge pourrait compliquer considérablement une réclamation sous garantie, particulièrement si un problème touche le système d’injection, la pompe à carburant ou les dispositifs antipollution. Le propriétaire pourrait alors devoir démontrer que le carburant utilisé était conforme aux exigences du constructeur et qu’il n’est pas responsable de la défaillance.
Cette problématique n’est d’ailleurs pas nouvelle. Au fil des années, des propriétaires de camionnettes diesel Ford et Ram ont rapporté des refus de garantie après la découverte de diesel rouge dans la pompe à carburant de leur véhicule. De tels cas ont donc déjà été rapportés.
Une économie qui pourrait coûter cher
Pour les propriétaires américains de camionnettes diesel, la prudence demeure donc de mise. Les économies réalisées à la pompe pourraient rapidement être effacées si un constructeur refuse de prendre en charge une réparation coûteuse.
Une défaillance du système d’injection d’un moteur diesel moderne peut représenter plusieurs milliers de dollars en réparations, particulièrement lorsque la pompe haute pression et les injecteurs doivent être remplacés.
Au final, l’autorisation gouvernementale ne garantit aucunement que les constructeurs automobiles accepteront de couvrir les réparations sous garantie, loin de là.
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