L’actuelle génération du Subaru Crosstrek a été introduite avec l’arrivée du modèle 2024. Deux ans plus tard, une motorisation hybride s’est ajoutée à la gamme du VUS. Or, nous reprochions principalement au constructeur de réserver cette motorisation à la version la plus luxueuse et la plus coûteuse de la gamme. Les choses changeront toutefois en 2027, puisqu’une version située davantage au milieu de la gamme pourra désormais en être équipée.
3 500 $ de moins
En consultant le configurateur en ligne de Subaru Canada, on constate que la gamme du Crosstrek 2027 a été mise à jour et comprend désormais la nouvelle version Onyx hybride. Cet ajout est bienvenu, puisqu’en 2026, la motorisation hybride était uniquement offerte dans la version Limited, au sommet de la gamme.
Pour 2027, l’Onyx hybride coûtera 3 500 $ de moins que la Limited hybride, une différence non négligeable. Voici la gamme de prix complète du Subaru Crosstrek 2027 au Canada, incluant les frais de transport et de préparation.
Versions | Prix |
Subaru Crosstrek Commodité 2027 | 33 708 $ |
Subaru Crosstrek Tourisme 2027 | 36 908 $ |
Subaru Crosstrek Onyx 2027 | 38 408 $ |
Subaru Crosstrek Onyx hybride 2027 | 40 003 $ |
Subaru Crosstrek Limited 2027 | 41 508 $ |
Subaru Crosstrek Limited hybride 2027 | 43 503 $ |
Quelques distinctions
Au-delà de l’aspect monétaire, cette version Onyx hybride propose quelques distinctions, comparativement à l’Onyx régulière, outre la motorisation. On remarque l’ajout du badge e-Boxer sur les ailes avant, de même qu’un modèle de roues qui diffère, mais en conservant la même couleur foncée. C’est ce qui fait pas mal le tour de l’extérieur, car le choix de couleur demeure le même sur la version hybride et à motorisation thermique. Une fois à bord, l’Onyx hybride reprend le groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces présent dans la version Limited hybride. Autre détail à préciser, la navigation GPS intégrée à l’écran de 11,6 pouces est de série avec la version hybride, alors que l’Onyx régulière n’offre pas la navigation GPS intégrée dans son écran de 11,6 pouces.
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Une nouvelle version qui vaut le détour?
L’arrivée d’une version hybride plus abordable dans la gamme du Crosstrek corrige l’un des points que nous reprochions au véhicule. Elle pourrait donc intéresser de nombreux consommateurs, mais vaut-elle réellement le coût supplémentaire, au-delà des quelques équipements de plus? La réponse est oui, à condition de parcourir suffisamment de kilomètres.
Prenons l’Onyx, par exemple : il faut débourser 1 595 $ de plus pour obtenir la motorisation hybride, comparativement à la motorisation thermique dans la même version. En comparant les cotes de consommation combinée des motorisations thermique et hybride affichées sur le site de Ressources naturelles Canada, une personne parcourant 24 000 kilomètres par année pourrait économiser environ 850 $ annuellement, avec un prix de l’essence ordinaire de 1,99 $ le litre.
Il faut toutefois garder à l’esprit que le kilométrage annuel, le prix de l’essence et la consommation réelle d’une personne peuvent faire varier ces économies à la hausse comme à la baisse. Une personne qui ne parcourt que 10 000 kilomètres par année mettra ainsi plus de temps à rentabiliser le coût supplémentaire. Une fois de plus, cet exemple rappelle l’importance de bien cerner ses besoins au moment d’acheter un véhicule.
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