Le nouveau VUS électrique de Mazda, le CX-6e, fait son entrée sur certains marchés internationaux avec une particularité pour le moins inhabituelle. Construit en Chine et dérivé du Mazda EZ-60 qui y est commercialisé, le CX-6e est notamment destiné aux marchés européen et australien. Le véhicule est équipé d’un système de haut-parleur extérieur permettant au conducteur de communiquer directement avec les personnes et les automobilistes se trouvant autour du véhicule. Le problème? Cette fonctionnalité conçue notamment pour communiquer avec les autres usagers de la route vient avec des « effets secondaires » très peu élégants…
Une mauvaise bonne idée
Le principe derrière cette technologie est très simple. Le système permet notamment d’attirer l’attention des piétons, des cyclistes et des autres automobilistes.
À partir du gigantesque écran central de 26,45 pouces, le conducteur peut sélectionner certains messages préprogrammés, notamment pour avertir un piéton ou communiquer avec un autre usager de la route. La fonctionnalité permet également d’écrire ses propres messages, pour ensuite les faire lire à voix haute par la douce voix feutrée du système dans le haut-parleur extérieur. Dans certaines versions, il est même possible d’utiliser un microphone afin de transmettre directement sa voix à l’extérieur du véhicule.
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Or, c’est justement cette possibilité de personnaliser les messages qui a attiré l’attention de certains journalistes automobiles australiens qui ont pu mettre à l’essai pour la première fois le nouveau venu de la gamme Mazda. En voulant tester ses limites, ceux-ci ont découvert que le système acceptait à peu près n’importe quel texte… y compris des insultes ou des propos grossiers.
Oui, le dispositif peut noblement servir à avertir un piéton distrait, mais il peut également transformer le CX-6e en véritable porte-voix pour envoyer paître l’automobiliste qui roule à 90 km/h dans la voie de gauche. Imaginez un seul instant le chaos sur nos routes que provoquerait une telle fonctionnalité! Une mauvaise bonne idée, bref.
Une offre d’une durée limitée?
La situation pourrait toutefois être temporaire. Comme il s’agit d’une fonctionnalité logicielle, Mazda pourrait éventuellement modifier cette fonctionnalité à l’aide d’une mise à jour et limiter le type de messages pouvant être diffusés.
Même s’il n’est pas prévu pour le marché canadien, le CX-6e semble être un modèle prometteur dans la stratégie électrique de Mazda. Développé avec son partenaire chinois Changan, le VUS offre une puissance de 255 chevaux aux roues arrière et est équipé d’une batterie de 78 kWh, permettant au véhicule de parcourir jusqu’à 484 kilomètres avec une pleine charge, selon le cycle WLTP.
Même s’il est doté de caractéristiques intéressantes, Mazda a vraisemblablement encore un peu de pain sur la planche pour peaufiner son produit. Malgré toutes les bonnes intentions du constructeur, il est à peu près certain que son système de communication extérieur finira par aboutir entre les mains de conducteurs qui, eux, n’ont pas de bonnes intentions.
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