Pour 2027, le Nissan Rogue passe à une nouvelle génération, mais cette affirmation n’est vraie que pour la nouvelle version hybride e-POWER. Je vous ai d’ailleurs présenté récemment les détails de cette motorisation hybride assez unique, qui marque un changement important dans la stratégie de Nissan.
Lors de ma première présentation du modèle, j’avais mentionné que le Nissan Rogue à essence serait également de retour en 2027, mais qu’il conserverait l’ancienne génération. À ce moment, Nissan n’avait pas encore confirmé ses intentions à plus long terme, mais le constructeur japonais avait décidé de poursuivre la commercialisation du Rogue à essence afin d’offrir différents choix de motorisation à sa clientèle. C’est aussi une façon d’assurer une transition, sans retirer brusquement du marché un modèle qui connaît déjà un succès important au pays.
On pouvait alors croire qu’après une année de cohabitation, la version à essence tirerait sa révérence pour laisser toute la place au nouveau Rogue hybride e-POWER. Or, il semble que ce ne sera finalement pas le cas.
C’est lors du programme de conduite du Nissan Rogue hybride 2027 que Marco Fioravanti, vice-président de la planification des produits pour les États-Unis et le Canada, m’a confirmé que le Rogue à essence serait lui aussi entièrement remanié et qu’il adopterait la nouvelle génération du modèle, possiblement dès 2028.
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Il s’agit d’une information intéressante, puisqu’elle confirme que Nissan n’entend pas miser uniquement sur sa nouvelle technologie hybride pour assurer l’avenir de son VUS compact.
Le constructeur souhaite plutôt continuer à offrir différentes motorisations aux acheteurs, même s’il estime que la version hybride e-POWER finira par s’accaparer une part importante des ventes. Il faut aussi rappeler que le Rogue à essence demeure la porte d’entrée de la gamme, avec un prix de base plus accessible.
Le retour du moteur 3-cylindres turbo à compression variable
Alors que la nouvelle version hybride e-POWER hérite d’un moteur 3-cylindres de 1,5 litre entièrement remanié, qui abandonne notamment la technologie de compression variable VC-Turbo, Nissan m’a confirmé que cette dernière serait de retour sous le capot du Rogue à essence de nouvelle génération.
Ce n’est pas nécessairement une bonne nouvelle. La technologie à compression variable de Nissan n’a jamais réellement offert les économies de carburant promises, et cette motorisation a connu d’importants problèmes de fiabilité.
Il reste évidemment à voir si Nissan apportera des améliorations importantes à cette motorisation lors du passage à la nouvelle génération. Pour le moment, nous n’avons pas suffisamment de détails pour savoir si le moteur sera conservé tel quel ou s’il profitera de modifications plus substantielles.
Il demeure néanmoins étonnant de voir Nissan poursuivre avec cette technologie, alors que sa nouvelle motorisation hybride e-POWER propose une approche complètement différente, dans laquelle le moteur à essence sert uniquement à produire de l’électricité.
Au moins, les acheteurs auront cette fois une solution de rechange intéressante avec le Rogue hybride e-POWER. Et si cette nouvelle motorisation tient ses promesses en matière de consommation, d’agrément de conduite et de fiabilité, il sera intéressant de voir quelle place il restera réellement à la version à essence dans la gamme.
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