La CTMA a trouvé un navire de relève pour maintenir la liaison maritime entre Cap-aux-Meules et Souris, à l’Île-du-Prince-Édouard, pendant la cale sèche obligatoire du Madeleine II, prévue au début de 2027. Il s’agit du Superstar II, un traversier grec qui sera loué à l’armateur Seajets pour une période d’environ quatre mois, aux frais de Transports Canada.
Selon des informations rapportées par le média maritime spécialisé Shippax, la CTMA a déposé une demande auprès de l’Office des transports du Canada afin d’obtenir une licence temporaire autorisant l’exploitation de ce navire étranger dans les eaux canadiennes.
La coopérative avait auparavant contacté plusieurs armateurs pour trouver un traversier capable d’assurer cette liaison d’environ cinq heures dans les conditions parfois difficiles du golfe du Saint-Laurent. Aucun navire répondant aux exigences de sécurité et d’accueil des passagers n’étant disponible au Canada, la CTMA a dû se tourner vers le marché international.
Une arrivée prévue en décembre aux Îles
Dans une entrevue accordée à CFIM, le directeur général de la CTMA, Emmanuel Aucoin, a indiqué que le Superstar II devrait arriver au port de Cap-aux-Meules au début du mois de décembre.
Cette arrivée anticipée permettra aux membres de l’équipage de se familiariser avec les équipements et les particularités du traversier avant l’immobilisation du Madeleine II, prévue en janvier.
Le Superstar II est notamment plus large et plus haut que le navire actuellement en service, ce qui nécessitera certaines adaptations pour les manœuvres et les opérations portuaires.
La signalisation à bord devra également être traduite afin de répondre aux exigences fédérales en matière de sécurité.
Un traversier européen construit en 1985
Construit au Danemark en 1985 sous le nom de Peder Paars, le Superstar II a longtemps assuré des liaisons maritimes en Europe, notamment dans les pays scandinaves et au Royaume-Uni.
Connu sous le nom de Color Viking à partir de 2000, le navire a été acquis par l’armateur grec Seajets en 2022, puis reconditionné en 2023 pour être exploité dans les îles grecques sous pavillon chypriote.
Sa coque résistante à la glace constitue une caractéristique intéressante pour une éventuelle exploitation dans les eaux du golfe du Saint-Laurent en période hivernale.
Toujours à la recherche d’une solution permanente
Si la location du Superstar II permettra de répondre aux besoins immédiats de la liaison maritime, la CTMA poursuit ses démarches afin de trouver une solution permanente à l’absence de navire de relève.
L’objectif demeure d’assurer la continuité du service entre les Îles-de-la-Madeleine et l’Île-du-Prince-Édouard lors des prochaines périodes d’entretien ou d’immobilisation du traversier principal.
Sources : Shippax et CFIM.
LA UNE : SUPERSTAR II © Seajets
Références : Ab, S. (2026, 16 septembre). CTMA looks to Greece for replacement tonnage. Shippax. https://www.shippax.com/en/news/ctma-looks-to-greece-for-replacement-tonnage.aspx / Pesant-Bellemare, P. (2026, 9 novembre). La CTMA a trouvé un navire de relève temporaire – CFIM. CFIM. https://cfim.ca/la-ctma-a-trouve-un-navire-de-releve-temporaire/
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