La Subaru Impreza roule sur nos routes depuis de nombreuses années. Elle a toutefois souvent évolué dans l’ombre des ténors de la catégorie, comme la Honda Civic, la Mazda3 et la Toyota Corolla. Son rouage intégral de série lui a longtemps permis de se démarquer. Or, la Mazda3 et la Toyota Corolla proposent elles aussi un rouage intégral de nos jours, tandis que les VUS ont grugé une part importante du marché des voitures compactes. La fin de l’Impreza approche-t-elle? La gamme 2027, réduite à une seule version, soulève la question.
Une seule version au menu
Pour l’année-modèle 2027, la Subaru Impreza passe de trois versions à une seule. Subaru conserve la RS, qui occupait déjà le sommet de la gamme, et retire les versions Commodité et Tourisme, plus abordables. La nouvelle nous a été confirmée par l’équipe des relations médias de Subaru Canada. Leur départ entraîne aussi la disparition du moteur de 2,0 litres qui les équipait. Il ne reste donc au menu que le quatre cylindres de 2,5 litres, qui développe 180 chevaux et 178 livres-pieds de couple.
En ne conservant que la version la plus chère, Subaru réduit l’attrait de l’Impreza auprès des acheteurs qui cherchent une compacte abordable à rouage intégral. À nos yeux, plusieurs d’entre eux pourraient se tourner vers le Crosstrek, un VUS sous-compact aux dimensions comparables.
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Plus chère qu’un Crosstrek
En 2026, la version RS se distinguait par sa présentation plus sportive, que nous trouvions particulièrement réussie, et par son équipement plus complet. En devenant la seule version offerte, elle fait grimper le prix d’entrée de l’Impreza. Selon le site Web de Subaru Canada, l’Impreza RS 2027 est offerte à partir de 36 863 $.
Le Subaru Crosstrek 2027, lui, débute à 33 708 $, soit 3 155 $ de moins. À ce prix, son équipement diffère de celui de l’Impreza RS, mais l’idée de payer moins cher pour un VUS de format comparable pourrait séduire bien des acheteurs. À un prix voisin de celui de l’Impreza RS, le Crosstrek Tourisme offre un équipement comparable, dont les sièges chauffants, le volant chauffant, l’écran central de 11,6 pouces et les phares antibrouillard.
Lors de notre essai de l’Impreza RS 2026 plus tôt cette année, nous avions déjà l’impression que Subaru délaissait sa compacte à hayon. Avec une seule version au catalogue en 2027 et un Crosstrek moins cher en entrée de gamme, on se demande combien de temps l’Impreza pourra encore conserver sa place dans la gamme Subaru.
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