« J’ai l’intention de m’acheter un Honda CR-V neuf et je me demande quelle version je devrais privilégier ? Je trouve que le prix est élevé pour le véhicule, et je souhaite que chaque dollar soit bien dépensé pour ce véhicule. » -Sylvain
Réponse
Bonjour Sylvain,
Le Honda CR-V est un véhicule populaire. Depuis son renouvèlement l’an dernier, sa popularité est encore plus grande, notamment en raison de l’introduction de variantes hybrides qui ont séduit plusieurs acheteurs. Ce qui confirme cette tendance pour l’année 2025 est l’abandon de certaines déclinaisons, notamment la EX-L à essence. Il ne restera donc que les LX et Sport avec moteur 1,5 litre et EX-L et Touring avec la motorisation hybride.
Avant de commencer à éplucher les versions, il est important de mentionner qu’il est possible que vous ayez accès à un modèle 2025 plutôt que 2024, puisque le constructeur a déjà commencé la production de ces modèles. Peut-être qu’il reste des 2024 chez les concessionnaires, mais il se peut que selon la version que vous allez choisir, seul un modèle 2025 soit disponible. En ce sens, peut-être que les modalités de financement ne seront pas aussi attractives pour les modèles 2025 que pour les modèles 2024.
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Choix de la version
Quand on regarde les déclinaisons offertes pour le Honda CR-V, certaines se démarquent pour leur rapport qualité/prix. Personnellement, je trouve que les déclinaisons LX et Sport sont trop chères pour l’équipement embarqué et la motorisation montée sous le capot. Imaginez, la version LX à rouage intégral est vendue à plus de 40 000 $, tout en étant équipée d’enjoliveurs de roues. Pour ce qui est de la version Sport et son prix d’un peu plus de 44 000 $, elle n’est malheureusement pas équipée d’un écran de plus de 7 pouces au centre, tout en n’ayant pas même si elle est munie de certaines caractéristiques intéressantes, comme les sièges et le volant chauffants et le toit ouvrant, entre autres.
Pour ma part, j’estime que la version EX-L est la plus équilibrée. D’abord, vous obtenez la motorisation hybride qui améliore le plaisir au volant et l’économie de carburant, tout en augmentant la valeur de revente que vous en retirerez dans quelques années. De plus, l’équipement est bien dosé, en ce sens que vous obtenez des sièges en cuir, chauffants à l’avant et à l’arrière avec mémoire du côté conducteur, un écran central de 9 pouces, des capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière, une meilleure chaine audio et les applications Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le passage à la version Touring, qui commande 2500 $, n’est pas nécessaire puisque l’équipement ajouté — une chaine audio à 12 haut-parleurs, des rails de toit — n’est pas essentiel et qu’il change peu le rendement du véhicule. Pour finir, la version EX-L est équipée de roues de 18 pouces dont les pneus seront moins coûteux à remplacer que les 19 pouces de la version Touring, tout en étant mieux adaptés aux routes défoncées de la province.
Sachez aussi que les modalités de financement des versions hybrides ne sont pas désavantageuses par rapport aux versions à motorisation thermique, contrairement à certains compétiteurs comme le Toyota RAV4.
Bon magasinage.
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