19 mai 2025
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Que voulez-vous dire quand vous dites : « faites un bon entretien de votre véhicule »?

RPM
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Que voulez-vous dire quand vous dites : « faites un bon entretien de votre véhicule »?

« Dans l’émission RPM+, quand vous nous dites de “faire un bon entretien de votre véhicule pour pouvoir le conserver longtemps”, qu’est-ce que ça implique? » – Mathieu

Réponse

Bonjour Mathieu,

C’est une affirmation à laquelle on n’accole presque jamais d’explications, c’est vrai, mais qui mérite néanmoins d’être élaborée.

Quand nous employons cette formulation, le but est toujours le même : vous inciter à préserver l’état de fonctionnement du véhicule en faisant l’entretien adéquat, dans le but d’assurer une plus grande longévité, des frais moins élevés à long terme et une meilleure valeur de revente.

Ça passe d’abord par l’entretien mécanique. Évidemment, il y a la vidange d’huile (pour véhicules munis d’une mécanique thermique) qui est l’entretien le plus connu, mais aussi le plus négligé. Il faut respecter l’intervalle de temps et de kilométrage requis par le constructeur pour s’assurer de préserver le bon état de fonctionnement du moteur. De plus, il importe d’utiliser l’huile adaptée au modèle entretenu. Il ne faut pas non plus mettre de côté les autres entretiens demandés par le constructeur, comme le remplacement des filtres, le nettoyage et le graissage des freins, les vidanges de liquide de toute sorte (transmission, antigel, freins). Le détail de ces entretiens est clairement indiqué dans le manuel du propriétaire.

Généralement, quand vous faites faire l’entretien de votre véhicule, c’est aussi l’occasion pour le garagiste de faire une inspection visuelle sommaire. Il validera le fonctionnement adéquat des freins, de la suspension et de la direction dans le but de déceler des anomalies de manière hâtive. Dans la majorité des cas, il est indiqué de procéder au remplacement des pièces plus tôt que tard. Pourquoi? Simplement pour éviter que d’autres pièces soient abimées. Par exemple, si la suspension montre des signes de fatigue, il est possible que ça endommage les pneus si vous retardez la réparation. Donc, le coût de remplacement sera décuplé.

Carrosserie et habitacle

L’autre aspect que les gens ont tendance à négliger est l’entretien de la carrosserie, de la peinture et de l’habitacle. De prendre soin régulièrement de ces aspects a trois effets. Le premier est de limiter la détérioration de la carrosserie par la corrosion qui peut s’installer. De plus, le fini de votre carrosserie est aussi préservé, garantissant un aspect plus neuf à votre véhicule pour une période plus longue. Le troisième effet est d’améliorer votre sentiment de fierté et de bonheur à circuler avec votre véhicule. Il n’y a rien comme rouler dans un véhicule propre ; ça renouvèle le sentiment euphorisant qu’on éprouve quand on change de véhicule et ça permet d’avoir encore le goût de le conserver!

Un traitement antirouille est également recommandé à intervalle régulier, particulièrement si vous souhaitez conserver le véhicule longtemps. La carrosserie demeurera belle et exempte de corrosion, ce qui allongera la durée de vie du véhicule. De plus, quand viendra le temps de le vendre, il sera nettement plus attrayant pour l’acheter éventuel, même s’il est relativement âgé et qu’il a un kilométrage assez élevé.

Pour finir, conservez vos preuves d’entretien. Si vous vendez votre véhicule à un particulier, c’est une preuve que vous avez bien entretenu votre véhicule et qu’il vaut le prix que vous en demandez. C’est rassurant pour un acheteur de pouvoir consulter le bilan d’entretien du véhicule, particulièrement s’il peut corroborer ce qu’il lit par une inspection mécanique qui certifie l’état du véhicule avant d’en faire l’achat.

Plus vous conservez votre véhicule longtemps, plus ces étapes sont primordiales. Peut-être n’en ressentirez-vous pas les effets positifs immédiatement, mais je vous assure que ça paraitra à long terme sur votre portefeuille, et aussi lors de la revente.

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Séries en bref : les Stars ont rendez-vous avec les Oilers

Dans les coulisses
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Séries en bref : les Stars ont rendez-vous avec les Oilers

Le match #6 entre les Jets et les Stars n’en était pas un normal.

À l’aube d’un match do-or-die, à Winnipeg, c’est le décès du père de Mark Scheifele qui a marqué les esprits durant la journée. Le #55 a finalement décidé de jouer le match, malgré la nouvelle.

Il est d’ailleurs le premier à faire vibrer les cordages, en deuxième période, donnant les devants aux siens. Un beau moment, et un beau grand sourire dans le visage en célébrant. 

Quelques minutes plus tard, Sam Steel s’empare d’un long retour et y va d’un snap rapide et précis qui déjoue Connor Hellebuyck pour créer l’égalité.

L’égalité persiste, la sirène retentit, et on s’en va en prolongation. Les Jets ont toujours espoir de forcer la tenue d’un match #7, et n’ont besoin que d’un but pour le faire.

Mais les espoirs s’envolent rapidement. Après seulement 90 secondes d’écoulées en prolongation, le défenseur Thomas Harley marque de la pointe et envoie les Stars en Finale de l’Ouest pour une troisième saison consécutive.

Ce qui suit démontre la grande classe, après tout, de la LNH. Mark Scheifele a reçu énormément d’amour de ses adversaires, durant la poigée de main traditionnelle. Le capitaine des Stars, Jamie Benn, avec qui il avait eu une altercation lors du dernier match, s’est longuement adressé à lui.

Et même chose pour ses coéquipiers.

Pour les Stars, c’est une victoire importante qui met la table pour une revanche contre les Oilers, en demi-finale. Dallas a constamment été l’une des meilleures équipes de la LNH, lors des dernières saisons, mais n’a pas réussi à retourner en finale depuis la défaite crève-coeur contre le Lightning, en 2020. Les Stars auront l’occasion de le faire, cette année, avec une formation plus complète et profonde que jamais.

Pour les Jets, c’est la fin d’une saison historique durant laquelle ils ont gagné 56 matchs et terminé au premier rang de la LNH. Les séries ont toutefois marqué par des hauts et des bas de Connor Hellebuyck, qui s’est finalement brillamment racheté en deuxième ronde. Winnipeg a un bon club, mais toujours quelques trous qui ont paru lorsqu’est venu le temps d’affronter une autre puissance pendant un 4 de 7.

Prolongation

– Commentaires d’Adam Lowry : « on voulait vraiment la gagner pour lui ».

– L’impact de Heiskanen… Ouf.

– Oettinger en a volé une ici.

– Ça va bien à la maison.

– L’horaire est sorti.

– Matin de match #7…

55$ pour le #55 : les fans des Stars ont amassé 30 000$ pour la fondation des Jets

Dans les coulisses
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55$ pour le #55 : les fans des Stars ont amassé 30 000$ pour la fondation des Jets

Quand une tragédie dépasse le hockey, les partisans de la LNH sont toujours all-class. 

Quelques heures après que l’organisation des Jets ait annoncé que le père de Mark Scheifele, Brad, était décédé, une magnifique initiative est née.

Les partisans des Stars de Dallas ont décidé de faire des dons de 55$ – 55$ for #55 – à deux fondations supportées par l’attaquant des Jets : True North Youth Foundation et KidSport Canada.

Plusieurs amateurs de Winnipeg, et à travers la ligue, ont décidé de suivre la vague, lorsqu’elle s’est rendue sur X.

Elliotte Friedman a contacté Lia Assimakopoulos, porte-parole de la fondation des Jets, après le match. Celle-ci lui a appris qu’une heure après le dernier sifflet, c’est plus de 30 000$ en dons de 55$ qui avaient été reçus en une seule journée.

Pas de nouvelles de KidSport Canada, ce matin. 

Néanmoins, voilà une autre belle preuve de la solidarité qui marque la planète hockey.

L’initiative est née sur le Reddit des Stars, alors que plusieurs utilisateurs ont montré l’exemple en le faisant et en incitant les autres à joindre le mouvement. 55$ CAD (40$ USD), ça peut être une somme banale, mais 30 000$, ça peut faire la différence dans la vie de plusieurs enfants.

Même si les Jets ont finalement perdu la série en six matchs, cette mobilisation pourra agir comme baume sur le coeur de Mark Scheifele, qui a décidé de jouer le match #6 malgré les événements. On doit comprendre que vivre tout ça en étant sur la route doit être encore plus difficile, étant loin physiquement de sa famille, et que de tels gestes peuvent lui avoir montré qu’il n’était pas seul à travers cette épreuve.

Il a également reçu beaucoup d’amour, après le match, autant de la part de ses coéquipiers que de ses adversaires. Notons qu’il se trouvait au banc des pénalités lorsque les Stars ont marqué le but vainqueur…

En Rafale

– Une inspiration hockey pour gagner au baseball. À lire.

– C’est le début de la saison de l’Alliance.

– Outre les Panthers, on parle de 4 clubs qui sont vraiment « dûs » pour gagner.

Le NM Ivan-Quinn en arrêt technique pour trois semaines

Radio-Canada
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Le NM Ivan-Quinn en arrêt technique pour trois semaines

Les déplacements des Madelinots risquent de se compliquer au cours des prochaines semaines, car le traversier reliant Cap-aux-Meules à l’Île d’Entrée est hors service dès dimanche et jusqu’au 8 juin. Cet arrêt technique obligatoire doit être réalisé chaque année.

C’est le NM Béatrice-Hubert, un navire entièrement piéton, qui le remplace. Les résidents de l’île ne peuvent donc plus faire la traversée avec leur voiture pendant cette période.

Il est aussi impossible pour les ambulances et les camions qui assurent la collecte des déchets de se rendre sur l’Île d’Entrée.

Un navire de petite taille, en mer avec quelques passagers à bord. En arrière-plan : la rive et des falaises de grès rouge.Le NM Béatrice-Hubert est de bien plus petite taille que le NM Ivan-Quinn. Photo : GRACIEUSETÉ/EXCURSIONS EN MER

Seules les petites marchandises seront acceptées à bord du bateau qui le remplace. Le navire JC Lapierre pourrait toutefois être disponible afin de transporter des marchandises lourdes au besoin.

Un bon moment pour l’entretien?

Cet arrêt de service pourrait compliquer la vie de certains pêcheurs de homards qui devront déplacer leurs appâts. À la veille de la saison touristique, le moment peut aussi sembler mal choisi.

La Société des traversiers du Québec indique toutefois qu’il était nécessaire de procéder à l’arrêt technique au printemps.

Il y a beaucoup d’inspections, qui se font sur les dispositifs d’évacuation en mer, les dispositifs de sauvetage et des inspections des systèmes d’incendie. Donc c’est préférable de procéder lorsqu’il fait chaud, indique Bruno Verreault, conseiller en communication de la Société des Traversiers du Québec.

Aussi [pendant l’hiver], notre navire de relève, le Béatrice-Hubert, ne pourrait pas naviguer, donc ça pourrait faire une interruption de service complète à ce moment-là.

L’automne dernier, le NM Ivan-Quinn avait été hors service pendant plus de trois mois, le temps d’effectuer des réparations majeures. L’entretien avait duré deux fois plus de temps que prévu.

LA UNE : L’automne dernier, le NM Ivan-Quinn avait été hors service pendant plus de trois mois, le temps d’effectuer des réparations majeures. Photo : Radio-Canada / Luc Paradis

Radio-Canada

Un texte d’Étienne Perreault avec la collaboration de Renée Dumais-Beaudoin

 

Éphémérides : Construction d’une éolienne sur le site de La Cormorandière

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Éphémérides : Construction d’une éolienne sur le site de La Cormorandière
Darrieus-windmill

Wikipedia

18/05/1977 Construction d’une éolienne à axe vertical de type Darrieus de 37,27 mètres, la plus haute du monde à l’époque.

Hydro-Québec, avec la collaboration du Conseil national de recherches Canada (CNRC) et l’Institut de recherche électrique d’Hydro-Québec (IREQ), a procédé à l’installation de cette éolienne expérimentale de 230 kW sur le site de La Cormorandière. Le projet a toutefois été abandonné et cette éolienne n’est plus en fonction.

Darrieus est un type d’éolienne à axe vertical utilisé pour produire de l’électricité à partir de l’énergie du vent. La turbine se compose d’un certain nombre de pales incurvées montées sur un arbre vertical rotatif ou un cadre. Ce concept d’éolienne a été breveté par Georges Darrieus, ingénieur aéronautique français en 1931. Il existe de grandes difficultés dans la protection de l’éolienne Darrieus en conditions de vent extrêmes. – Source Wikipedia

Éphémérides : Dévoilement de l’ancien chemin de croix à l’église de Lavernière

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Éphémérides : Dévoilement de l’ancien chemin de croix à l’église de Lavernière

18/05/2005 : Dévoilement de l’ancien chemin de croix de Athanase del. Lasmier à l’église de Lavernière.

Les 14 stations de l’ancien chemin de croix sont dévoilées aux paroissiens et reprennent leur place dans les bas-côtés de l’église Saint-Pierre.

Ces lithographies sont l’oeuvre du frère Athanase del. Lasnier. Elles datent de 1880. Elles avaient été imprimées à l’époque chez Paris I. Turcis de New York, une maison qui existe toujours. Elles ont nécessité près de 300 heures de restauration au maître-artisan Carol Poulin.

« Un chemin de croix est un ensemble de tableaux ou bas-relief, habituellement au nombre de quatorze. Chaque tableau, ou station, représente une scène du chemin parcouru par le Christ jusqu’au lieu de sa crucifixion sur le Calvaire. Le fervent catholique, lorsqu’il fait ‘son chemin de croix’ s’arrête à chaque tableau pour faire une prière.

Le chemin de croix de l’église St-Pierre est constitué de lithographies, jusque en 1969. Ces lithographies sont des oeuvres de Athanase del. Lasmier. Elles ont été imprimées chez Paris I. Turcis de New-York dans les années 1880.

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M. Alphonse Forest, président du conseil de la fabrique de Saint Pierre de Lavernière, avec la lithographie, restaurée en 2005, de la quatrième station du chemin de croix. Provenance: Collection Villes et Villages d’Art et de Patrimoine, Municipalité des Îles-de-la-Madeleine, 2005.

Exposées sans vitre protectrice pendant plusieurs années, les lithographies ont été abîmées par le temps. Elles ont été enlevées en 1969 lors des travaux de modernisation effectués suite au renouveau liturgique de Vatican II. On a alors opté pour un chemin de croix plus moderne, constitué d’un bas-relief de plâtre moulé, posé sur une plaque de bois.

Lors des travaux de restauration entrepris en 1992, après le classement de l’église comme bien culturel d’exception, les anciennes lithographies n’ont pu être installées étant donné leurs mauvaises conditions.

Elles n’ont été envoyées sur le continent pour être restaurées qu’en 2004. Le travail a été confié à M. Carol Poulin, restaurateur et artiste peintre de St-Augustin-de-Desmaures, qui a aussi restauré la même année, le tableau de Rochon, «St-Pierre brandissant les clés du Paradis».

Avec le temps, le vernis qui protégeait les lithographies avait bruni. Une des lithographies avait même été complètement détruite. Des treize oeuvres qui avaient traversé le temps, sept étaient déchirées. M. Poulin a dû procéder à de délicates opérations de nettoyage et de réparation. Il a finalement peint lui-même la lithographie qui manquait à la collection. » – virtualmuseum.ca

 

LA UNE : Deux stations du chemin de croix après leur restauration en 2005. La quatrième station «Jésus rencontre sa mère’» et la septième station ‘«Jésus tombe pour la dernière fois». Provenance: Collection Villes et Villages d’Art et de Patrimoine, Municipalité des Îles-de-la-Madeleine, 2005.

Partenaire du jour : Jean-Bernard Leblanc Courtier immobilier

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Partenaire du jour : Jean-Bernard Leblanc Courtier immobilier

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Le Cégep de la Gaspésie et des Îles doit couper 650 000 $, du « jamais-vu »

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Le Cégep de la Gaspésie et des Îles doit couper 650 000 $, du « jamais-vu »

Les compressions étaient attendues au Cégep de la Gaspésie et des Îles, mais jamais à la hauteur du manque à gagner de 150 millions de dollars annoncé par le gouvernement Legault. Après le choc initial, cet établissement gaspésien s’inquiète pour les années à venir.

Ça fait 20 ans que je suis dans le réseau de l’enseignement supérieur : on n’a jamais vu de compressions de cette hauteur-là, se désole la directrice générale du Cégep de la Gaspésie et des Îles, Yolaine Arseneau.

On s’attendait à certaines compressions, admet-elle. Mais quand on sait qu’on avait déjà eu un gel de recrutement, un plafond sur les investissements, un maximum d’heures rémunérées et tout ce qui s’est passé autour des quotas d’étudiants étrangers, on trouvait qu’on avait eu suffisamment de tuiles sur la tête.

Mme Arseneau calcule que sur les 150 millions de dollars qui doivent être retranchés des budgets du réseau collégial, la part du cégep gaspésien s’élève à 650 000 $ sur un budget total de 43 millions de dollars.

Yolaine Arseneau est photographiée dans son bureau du campus de Gaspé.Yolaine Arseneau s’explique mal l’ampleur des compressions en éducation, sachant que le Québec est aux prises avec une pénurie de main-d’œuvre. (Photo d’archives) Photo : Radio-Canada / Bruno Lelièvre

Elle ajoute du même souffle que son équipe s’est rapidement soumise à un examen approfondi des dépenses de chaque département dans l’objectif de conserver le personnel en place et de maintenir la qualité des services offerts aux étudiants.

Le pari est réussi, jusqu’à un certain point du moins.

Si personne n’est remercié, les employés qui partiront, que ce soit à la retraite, pour des raisons médicales ou en congé de maternité, par exemple, ne pourront pas être remplacés.

Pour la prochaine année, ce sera impossible de remplacer qui que ce soit. C’est ça qui suscite la plus grande inquiétude.

Une citation de Yolaine Arseneau, directrice générale du Cégep de la Gaspésie et des Îles

On a vraiment tout fait pour épargner le secteur qui s’adresse directement aux étudiants, comme les mesures d’aide à la réussite. Mais est-ce qu’en cours d’année, des absences vont faire en sorte qu’il y aura des réductions d’heures d’ouverture? On ne peut pas couper 650 000 $ d’un budget comme le nôtre sans qu’il y ait des répercussions, regrette-t-elle.

Mme Arseneau précise toutefois qu’il y aura toujours un enseignant dans chaque classe et que cette inquiétude concerne plutôt le personnel non enseignant et administratif.

La directrice se dit bien consciente que cette situation aura inévitablement des répercussions sur le personnel restant, pour qui la charge sera plus lourde. Elle promet que son équipe sera particulièrement attentive aux surcharges de travail.

Les travaux en cours seront terminés

Les travaux en cours pour bâtir les nouvelles résidences étudiantes du campus de Carleton-sur-Mer ainsi que les travaux réalisés aux résidences du campus de Gaspé se poursuivent, assure Mme Arseneau.

Le site du chantier à Carleton-sur-Mer.La construction des nouvelles résidences étudiantes du campus de Carleton-sur-Mer a débuté en septembre 2024. (Photo d’archives) Photo : Radio-Canada / Roxanne Langlois

De plus, certains travaux qui doivent se faire au campus de Gaspé pour accueillir le nouveau programme de techniques policières pourront avoir lieu comme prévu au cours de l’année.

Cependant, Mme Arseneau indique que le Cégep n’a plus aucune marge de manœuvre pour planifier de nouveaux projets de développement.

Elle se dit également très inquiète pour la suite des choses puisque le gouvernement de la CAQ parle de compressions à venir pour les cinq prochaines années.

On sait qu’on a une pénurie de main-d’œuvre et je pense qu’on est une des solutions à ça, alors c’est sûr que ce sont des choix difficiles à comprendre.

Une citation de Yolaine Arseneau, directrice générale du Cégep de la Gaspésie et des Îles

Plus tôt cette semaine, le directeur général du Cégep de Matane, Martin Demers, a fait état de la même incompréhension et a déploré le manque de vision à long terme du gouvernement Legault.

L’établissement matanais s’attend de son côté à devoir retrancher 700 000 $ de son budget de 27 millions de dollars.

LA UNE : Le Cégep de la Gaspésie et des Îles doit retrancher 650 000 $ de son budget. Photo : Radio-Canada

PAR vec les informations de l’émission Bon pied, bonne heure!

 

Séries en bref : sauvés par les fesses d’Oldie, les Maple Leafs forcent un match ultime

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Séries en bref : sauvés par les fesses d’Oldie, les Maple Leafs forcent un match ultime

Hier soir, les Maple Leafs tentaient d’éviter l’humiliation l’élimination face aux Panthers, en Floride. Les Panthers, eux, pouvaient mettre fin à la saison des Maple Leafs et passer au carré d’as.

Résultat? Pour la deuxième fois de suite, un match sur la route a été gagné et les Maple Leafs ont mis la main sur la victoire au compte de 2-0.

Un gain de 2-0, ça veut dire que Joseph Woll s’est pris pour Connor Hellebuyck (j’ai dit ce que j’ai dit… mais un peu à la blague) en blanchissant son adversaire dans un moment important. Et il l’a fait sur la route, lui.

Qu’est-ce qui a causé la victoire des Maple Leafs?

D’abord, il faut souligner que le capitaine Auston Matthews s’est levé et a marqué un but important (ce qui n’est pas dans les habitudes de la maison), soit le but gagnant et le premier du match. Pour toutes les fois où on le critique, on va le dire quand ça va bien pour lui, t’sais.

Chapeau aussi à Max Pacioretty, qui a marqué le deuxième but (celui d’assurance) des siens.

Mais clairement, la raison pour laquelle les Maple Leafs ont gagné, c’est parce que Paul Bissonnette a envoyé Oldie, le fameux partisan des Maple Leafs, se montrer les fesses durant l’échauffement des Panthers.

Il portait même la chemise de prédilection de Biz.

Évidemment, tout n’a pas été parfait pour les Maple Leafs, qui ont tiré seulement 17 fois au filet adverse. Mais nous sommes dans une ligue de résultats et ils ont gagné.

Cela va donc nous donner un match #7 demain soir (19h 30), soit un format dans lequel les Maple Leafs n’excellent pas du tout. Parce que souvent, quand vient le temps de se qualifier, les Maple Leafs l’échappent.

Vont-ils chasser leurs démons avec Joseph Woll devant le filet? On verra bien. Mais les fans sont prêts pour les Hurricanes, en tout cas.

prolongation

– Matthew Knies présent pour le match de dimanche? Qui sait.

– Tout est sur la ligne pour le match #7.

– Comment être de mauvaise foi 101.

– Ce soir à 20h à Dallas, les Jets affronteront les Stars. Les Stars mènent la série 3-2.

– Le tableau des séries.

(Crédit: NHL.com)

Jacob Fowler est encore l’un des meilleurs gardiens de la LAH en séries

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Jacob Fowler est encore l’un des meilleurs gardiens de la LAH en séries

Hier, le Rocket de Laval a perdu le match #2 de sa série contre les Americans de Rochester. La série, qui est un 3-de-5. est maintenant égale 1-1.

Clairement, d’entrée de jeu, il y a un constat à faire : les Americans ne sont pas les Monsters. La compétition est féroce et si le Rocket ne joue pas son meilleur hockey, il peut perdre des matchs.

Hier, ça a été le constat que Pascal Vincent en a tiré : il faudra être fort et jouer de la bonne façon pour passer au prochain niveau. Il faudra rester plus discipliné, dans les faits.

Le problème? Le Rocket ne créait pas assez d’échec avant et il se retrouvait à jouer du hockey différent. Des punitions ont suivi et le club de Laval a été coulé par tout ça.

Ce n’est pas idéal, ça.

Le Rocket a notamment donné deux buts en désavantage numérique. Et dans un gain de 5-3 (dont un but dans un filet désert), on s’entend que cela fait un peu partie de la défaite.

Un peu.

Mais malgré tout, même s’il n’a pas été aussi invincible que par les autres matchs, Fowler a bien fait. Il a donné plus de buts, certes, mais il n’a pas été placé dans une position facile.

Et ceux qui ont regardé le match savent qu’il y a plus que les buts accordés : il y a les gros arrêts effectués.

Même si Fowler a fait passer sa moyenne en séries de 1.00 à 1.75 but par rencontre, il est encore parmi l’élite à ce sujet. En séries, il a la quatrième meilleure moyenne de la ligue et est dans le top-10 pour le taux d’efficacité à .929.

Dans les deux cas, Cayden Primeau n’est pas dans les mêmes eaux et il est parmi les pires gardiens de la ligue à ce sujet. Mais la question se pose : qui jouera le match #3?

Je ne serais vraiment pas étonné de voir Primeau, qui a gagné le match #1 de cette série-là et qui a aussi été confronté à la bonne équipe de Rochester, reprendre son filet quand la série sera de retour à Laval.

Après tout, même si Fowler a bien fait hier, il n’a pas volé la job du gardien qui a amené le club en séries pour Pascal Vincent pour autant.

Je pense que le Rocket continuera de faire ce qu’il a dit, soit en y allant d’une rotation. Je crois que Primeau gardera le match #3, mais que les chances de revoir Fowler dans la série sont très bonnes.

Il faudra cependant prendre notre mal en patience parce que le prochain match aura lieu… mercredi prochain. #CouperLeMomentumPourLesFans

en rafale

– Cayden Lindstrom débarquera donc à Rimouski.

– Wow. Il a fait un Joe Sakic.

– À noter.

Un photographe reproduit l’affiche du film «Les Dents de la Mer»

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Un photographe reproduit l’affiche du film «Les Dents de la Mer»

Passionné par les requins, le photographe Euan Rannachan s’est enfermé dans une cage métallique et a capturé un grand requin blanc de la même manière que sur l’affiche du film « Les Dents de la Mer ». Ça donne des sueurs froides…

Fasciné depuis son enfance par les requins, Euan Rannachan exploite désormais toutes ses compétences derrière la caméra pour montrer la puissance et la majesté de ces prédateurs. Alors qu’il a déjà plongé avec des requins pendant de longues heures, le photographe n’aurait jamais imaginé revenir avec la photo de sa vie. Son récent voyage à Guadalupe Island restera gravé dans sa mémoire pour toujours. Et pour sûr… Il a pris l’extraordinaire photographie d’un requin qui remonte à la surface. Cela ne vous rappelle rien ?

Quasiment identique à l’affiche du film “Les Dents de la Mer“, la photo fait sensation. Prise alors qu’il se trouvait à un peu plus de dix mètres de profondeur – en sécurité dans une cage métallique – Rannachan a immortalisé un grand requin blanc dans une pose plutôt familière. Les fans ne pourront que constater la ressemblance frappante avec l’affiche emblématique du film. Réalisée par l’artiste Roger Kastel, elle est devenue au fil des années l’une des affiches les plus connues du cinéma. Pour le photographe, être capable de prendre le cliché qui reflète parfaitement l’image classique est un rêve devenu réalité. On vous laisse juger par vous-même :

Affiche originale

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Crédits: Jaws

La photo de Euan Rannachan

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Quand on sait à quel point “Les Dents de la Mer” est un film apprécié des amateurs de cinéma, on ne s’étonne pas de l’émoi qu’a provoqué la photo… Toute cette attention a permis à Euan Rannachan de partager sa passion avec un public beaucoup plus large. Pourtant, il ne pensait pas avoir pris LA photo :

«C’est une photo que beaucoup de mes amis qui adorent les requins, y compris moi-même, essaient de prendre depuis des années. J’avais l’impression de l’avoir, mais les choses vont tellement vite en bas que tout ce que je pouvais faire, c’était me préparer au prochain passage s’il devait y en avoir un. Ce n’est que beaucoup plus tard ce soir-là, lorsque j’ai fait marche arrière, que j’ai vu que je l’avais — et surtout que c’était au point.»

Le photographe espère sincèrement changer les a priori du public envers ces incroyables squales. Pour lui, le plus important est de les protéger et de continuer à les observer : “Je pense que ce qui m’excitera toujours, c’est à quel point ils peuvent être puissants et précis, tout en étant complètement sous contrôle. C’est incroyable de voir un animal de 1 300 kg s’approcher de sa cible, faire un mouvement de la queue, accélérer et tourner à toute vitesse comme si de rien n’était.” Alors seriez-vous partant pour une balade en eau profonde accompagné de quelques requins ?

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Crédits photos : Euan Rannachan
Source : beashark.photos

Apple CarPlay Ultra fait ses débuts du côté d’Aston Martin

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Apple CarPlay Ultra fait ses débuts du côté d’Aston Martin

Apple CarPlay a fait son apparition dans le paysage automobile il y a plusieurs années déjà. Cependant, nous sommes sur le point de connaître la prochaine évolution majeure de ce système. D’ailleurs, un premier constructeur d’automobiles en fait l’intégration dans ses véhicules. On parle ici d’Aston Martin.

Une évolution majeure

Pour les utilisateurs d’iPhone, Apple CarPlay est une fonction très intéressante et utile qui permet d’ajouter certaines fonctionnalités dans l’écran d’infodivertissement dont le véhicule ne serait pas nécessairement équipé, et ce, par l’entremise de l’interface iOS transférable. On peut énumérer, par exemple, des applications de musique tierces ou la navigation à laquelle l’utilisateur a alors accès. Autrefois, il fallait connecter un câble de l’iPhone au véhicule pour voir apparaître l’interface, mais l’évolution de la technologie nous permet aujourd’hui de le faire sans fil dans les véhicules les plus récents.

En revanche, l’évolution atteint un nouveau sommet avec l’arrivée d’Apple CarPlay Ultra. Alors qu’on nous en parlait depuis déjà quelque temps, voilà qu’Aston Martin devient le tout premier constructeur du monde à intégrer cette nouveauté. Les récentes images publiées par le constructeur nous permettent de voir l’étendue des fonctionnalités ajoutées avec CarPlay Ultra. D’abord, les fonctionnalités dans l’écran d’infodivertissement ne se limitent plus aux applications compatibles présentes dans le téléphone intelligent Apple. Il est maintenant possible de contrôler directement des fonctionnalités du véhicule comme la climatisation.

Toutefois, les changements ne s’arrêtent pas là puisque CarPlay Ultra s’étend jusque dans l’instrumentation devant le conducteur. Cela permet d’obtenir un niveau supérieur de configuration de l’information affiché devant ce dernier, en plus d’offrir plusieurs interfaces. Le compteur de vitesse, le compte-tours, la jauge de carburant, la jauge de température et bien plus font partie des éléments configurables. Parlant d’interface, Aston Martin affirme avoir travaillé de pair avec Apple afin d’offrir certains choix d’affichage à l’image du constructeur britannique.

D’autres constructeurs à venir

Pour le moment, Aston Martin est le seul constructeur à offrir Apple CarPlay Ultra dans ses véhicules. Cependant, Apple mentionne de son côté que d’autres constructeurs d’automobiles travaillent de concert avec l’entreprise de technologie américaine dans le but d’intégrer prochainement CarPlay Ultra dans ses véhicules. Sans mentionner de date, Apple mentionne que Hyundai, Kia et Genesis font partie des constructeurs de la partie.

Du côté d’Aston Martin, on nous mentionne que la DBX ainsi que la gamme de voitures sport du constructeur sont maintenant livrées de série avec CarPlay Ultra, et ce, pour toutes les nouvelles commandes aux États-Unis et au Canada. Une mise à jour sera aussi rendue disponible au cours des prochaines semaines pour les modèles existants équipés du système d’infodivertissement de nouvelle génération d’Aston Martin.

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