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Des bornes de recharge rapides dans des épiceries Metro du Québec

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Le Québec est bien desservi en matière de réseau de recharge rapide avec l’implication du Circuit électrique et des réseaux de recharge de Tesla. Une nouvelle alliance entre Flo et les épiceries Métro permettra aux propriétaires de véhicules électriques d’effectuer une recharge pendant qu’ils font leur épicerie.

Ce nouveau partenariat permettra d’offrir une recharge rapide dans le stationnement de plus de 130 épiceries Métro, Super C, Food Basics et Marché Adonis au Québec et en Ontario. À terme, ce sont 500 bornes de recharge rapide qui seront installées à partir du mois d’août prochain. L’initiative permettra donc aux propriétaires de véhicules électriques de joindre l’utile à l’agréable et de faire d’une pierre deux coups lorsqu’ils font leurs achats.

Jusqu’à 500 kilowatts de puissance

Les épiceries sélectionnées proposeront donc de nouvelles bornes de recharge rapides FLO à double port qui affichent des niveaux de puissance allant jusqu’à 320 kilowatts. Ce type de bornes permettra de recharger la plupart des nouveaux VE à 80 % en 15 minutes environ. La borne aura également la capacité future d’atteindre 500 kilowatts quand elle est jumelée à une deuxième borne FLO Ultra. Flo s’est assurée que la longueur du câble permette la recharge des deux côtés du véhicule afin de faciliter son utilisation aux propriétaires de plusieurs marques de véhicules électriques.

« Ce partenariat vise à intégrer la meilleure expérience de recharge des VÉ au quotidien et à la rendre aussi habituelle que de faire son épicerie », a déclaré Louis Tremblay, président et chef de la Direction de FLO.

Le projet est également soutenu financièrement par la Banque canadienne de l’infrastructure qui s’est engagée à verser 235 millions de dollars à FLO pour déployer plus de 1 900 bornes de recharge rapide publiques partout au Canada d’ici 2027.

L’avis de RPM

Ce type d’initiative demeure intéressante. La recharge demeure un enjeu de plus en plus important avec la hausse de popularité des véhicules électriques. L’idée de l’incorporer dans l’activité quotidienne permet d’ajouter plus de choix et de variété dans les possibilités de recharge. Bien entendu, il y aura un coût associé à ces recharges, beaucoup de propriétaires préféreront sans doute attendre leur retour à la maison afin de recharger leur véhicule à un coût moindre. Cependant, l’initiative permettra sans doute à d’autres conducteurs de magasiner un peu pendant qu’ils sont de passage.

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L’abbé Réjean Coulombe s’éteint à 82 ans

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L’abbé Réjean Coulombe, prêtre au diocèse de Gaspé et figure bien connue des Îles-de-la-Madeleine, s’est éteint le 22 mai dernier à l’âge de 82 ans.

Né à Matane le 22 juin 1941, Réjean Coulombe était le fils de Jeanne Gauthier et de Séraphin Coulombe. Avant son ordination, il a exercé diverses fonctions dans le monde civil. Il est devenu prêtre du diocèse de Gaspé le 24 juin 1982.

Durant son ministère, l’abbé Coulombe a servi comme curé, administrateur ou modérateur dans les paroisses des Îles-de-la-Madeleine de 1982 à 1996 et de 2012 à 2018. Il a également été curé dans le Secteur Mgr-Matte (Paspébiac, New Carlisle, Saint Pie X, Saint-Jogues, Saint-Godefroi) de 1996 à 2006, et dans le Secteur Au-Cœur-de-la-Baie (Bonaventure, Saint-Elzéar, Caplan, Saint-Alphonse, Saint-Siméon) de 2006 à 2012. En 2018, il a pris sa retraite en Gaspésie, continuant toutefois à assister ses confrères tant que sa santé le permettait.

L’inhumation aura lieu ultérieurement à Matane. Les funérailles seront célébrées le 22 juin prochain, jour de son anniversaire, à la Cathédrale Christ-Roi de Gaspé, sous la présidence de l’évêque de Gaspé, Mgr Claude Lamoureux.

C’est aux Îles-de-la-Madeleine que l’abbé Coulombe a débuté ses fonctions dans l’Église catholique, y œuvrant durant les 14 premières années de sa carrière. Après un retour en Gaspésie de 1996 à 2012, il est revenu aux Îles pour six ans avant de prendre sa retraite en 2018.

 

LA UNE : Source : Résidences Funéraires Harris Gleeton

Amoureuse et en voyage, Alex-Anne d’OD vit de beaux moments

Alex-Anne d’OD Afrique du Sud partage d’adorables photos afin de souligner l’anniversaire de sa douce moitié, Antonio Fiola.

C’est via une story Instagram que la patineuse, qui est présentement en voyage dans le cadre d’un spectacle qui sera présenté sur le tout nouveau navire de croisière Utopia of the Seas, a dévoilé plusieurs clichés dans lesquelles elle est accompagnée de son amoureux, et ce, afin de lui souhaiter un joyeux anniversaire!

«Joyeux Anniversaire! See you in 3 days for a new adventure!», lançait-elle probablement très excitée de le retrouver.

Capture d’écran Instagram @alex.anne__

Adorable.

Rappelons qu’Alex-Anne sera partie pour un total de sept mois dans le cadre de son tout nouveau spectacle, mais qu’elle aura la chance d’être revenue au Québec pour les vacances de Noël.

Joyeux anniversaire, Antonio!

Halsey révèle être atteinte d’une leucémie et souffrir du lupus

La chanteuse Halsey a annoncé une terrible nouvelle sur sa santé dans un message émouvant publié mardi sur les réseaux sociaux. Elle affirme être «chanceuse d’être en vie» alors qu’elle annonçait son single, la chanson The End, le tout premier extrait de son cinquième album studio très attendu.

Dans une publication sur Instagram, l’artiste a écrit en légende:

«Longue histoire courte, j’ai de la chance d’être en vie. Courte histoire longue, j’ai écrit un album», le carrousel de vidéos qui accompagne sa publication montre la chanteuse visiblement affaiblie par la maladie.

C’est que la star serait atteinte d’une leucémie et souffrirait du lupus.

Halsey n’a pas détaillé son diagnostic, mais en mentionnant l’Alliance pour la recherche sur le lupus et la Société de leucémie et lymphome dans ses tags, elle laisse sous-entendre qu’elle fait face à de graves problèmes de santé.

La lutte de Halsey contre la maladie est partiellement documentée dans une série de vidéos qui offrent aux fans une incursion dans ses épreuves et ses séjours à l’hôpital.

Getty Images

La star âgée de 29 ans affirme se sentir vieille et explique se donner le droit pendant deux ans d’être malade, mais de vouloir renaître au début de sa trentaine.

Getty Images

Rappelons que le lupus est une maladie auto-immune chronique qui peut endommager diverses parties du corps, et la leucémie et le lymphome sont des cancers qui affectent les cellules sanguines etle système immunitaire.

Aucune date de sortie n’a encore été annoncée pour son nouvel album.

Stacey d’OD est enceinte et révèle le sexe de son enfant à naître

L’adorable couple qui s’est formé lors de l’édition OD Chez Nous composé de Jamie et Stacey dévoile une excitante et grande annonce.

Les amoureux annoncent qu’ils seront… parents!

C’est sur Instagram que le couple a partagé une magnifique vidéo dans laquelle on les retrouve en train de célébrer ce beau miracle de la vie et dans laquelle on apprend le sexe de l’enfant à naître.

«Et puis il y en avait 3 – Nous avons été bénis avec le plus grand cadeau de la vie. Nous sommes si excités de fonder notre famille ensemble, nos cœurs remplis de tant de joie et d’amour – Compte à rebours les jours jusqu’à ce que nous rencontrions notre petit garçon», lançaient-ils en dévoilant qu’il s’agit… d’un petit garçon!

Les futurs parents semblent franchement comblés de bonheur!

Rappelons qu’ils avaient récemment annoncé avoir pris la décision de déménager ensemble à Laval et qu’en marge de cette annonce, la jeune femme avait mentionné avoir l’envie de fonder sa famille.

Ils débuteront donc ce nouveau chapitre de leur histoire dans leur nouveau nid douillet.

Félicitations!

Philomène LAPIERRE (1933-2024)

La MAISON FUNÉRAIRE LEBLANC vous informe du décès, le 31 mai 2024, de madame Philomène Lapierre. Elle était âgée de 91 ans et résidente de Grande-Entrée, aux Îles-de-la-Madeleine.

Elle était l’épouse de feu René Richard, la mère d’Adrien (Gisèle), Aline (Patrick), Alain, Sylvie (Roméo) et Anne (François). Elle avait cinq petits-enfants : Robin, Bruno, Cindy, Jean-René et Pier-Philippe, et six arrière-petits-enfants. Elle était la sœur d’Alma, Suzanne, Marie-Olive, Lucille, Alosius et Réginald, tous décédés. Elle laisse aussi dans le deuil les conjoints et conjointes de ses petits-enfants, une belle-sœur, ainsi que ses neveux, nièces, parents et amis.

 Les funérailles de madame Philomène Lapierre seront célébrées le mardi 9 juillet 2024, à 16h, à l’église Sacré-Cœur de Grande-Entrée et, de là, au cimetière de l’endroit.

Une nouvelle microbrasserie artisanale aux Îles-de-la-Madeleine

Les Brassins de la Petite Baie, il s’agit d’une nouvelle entreprise brassicole située à Havre-aux-Maisons menée par David Thériault.
Une première bière en canette sera disponible sur le marché en juillet. Elle a été élaborée en collaboration avec la microbrasserie À l’abri de la tempête.
On s’entretient avec David Thériault, brasseur propriétaire des Brassins de la Petite Baie.
Une image montre un canot avec une personne qui rame.

Le logo des Brassins de la Petite Baie a été réalisé par Marie-Andrée Arsenault. GRACIEUSETÉ : LES BRASSINS DE LA PETITE BAIE

LA UNE : David Thériault, brasseur propriétaire des Brassins de la Petite Baie PHOTO : Véronique Déraspe

La Passe Archipel désormais disponible en ligne

Le conseil municipal a officiellement rendu facultative la controversée Passe Archipel en modifiant son règlement, notamment en raison d’absence d’entente avec Transports Canada.

La perception de la redevance fait toujours face à la grogne d’une partie de la population. Le code QR, qui aurait servi à contrôler les visiteurs, a été remplacé par un simple reçu.

Une plateforme de paiement est d’ailleurs déjà disponible sur le web depuis le 1er juin.

Un site web incitant les touristes à contribuer à la passe archipel

Les modalités de paiement de la redevance ont été mises en ligne le 1er juin. (Site web de la Municipalité des Îles-de-la -Madeleine) PHOTO : RADIO-CANADA / MUNICIPALITÉ DES ÎLES DE LA MADELEINE

Le maire Antonin Valiquette s’est engagé en début de séance à ne pas instaurer de redevance touristique obligatoire à l’avenir, sans faire de consultation publique. On a vu une opportunité de diversifier les revenus […] c’est quelque chose que toutes les villes du Québec cherchent à faire, précise-t-il néanmoins.

Craintes

Lors de l’assemblée, des dizaines de citoyens ont exprimé leur mécontentement et fait part de leurs craintes à propos de la gestion de la Passe Archipel et du parc régional des Îles-de-la-Madeleine.

Un homme se tient devant un panel d'élus

Un citoyen pose une question lors de la séance extraordinaire du conseil de la Municipalité des Îles de la Madeleine le 4 juin 2024. PHOTO : RADIO-CANADA

Jeanne Bourgeois, résidente des Îles, a notamment questionné le maire sur la pertinence d’un tel projet pour faire face aux bouleversements climatiques qui menacent l’archipel.

Tous les Madelinots savent très bien que le plus grand risque pour les îles sont l’érosion des berges et la montée des eaux. La possibilité d’ouragans et de très grosses tempêtes est omniprésente. En quoi un parc régional et des infrastructures touristiques supplémentaires viendront-ils réduire ce risque?

Une citation de Jeanne Bourgeois, résidente des Îles-de-la-Madeleine
Les vagues érodent lentement le territoire des Îles-de-la-Madeleine.

Des citoyens estiment que la priorité de la Communauté maritime devrait être la lutte contre l’érosion et la submersion. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA

Antonin Valiquette soutient pour sa part que le parc répond en partie à ces problématiques, mais que d’autres outils de la municipalité, ciblent plus spécifiquement l’érosion côtière, par exemple. Il n’est pas question de limiter les droits et les libertés de circuler sur le territoire avec un parc régional, mais plutôt de concilier des usages sur des endroits restreints et fragiles, a-t-il expliqué.

La séance du conseil s’est terminée sous une pluie de huées et de cris de certains citoyens, qui demeurent insatisfaits et suspicieux.

LA UNE : Les touristes pourront, s’ils le désirent, payer la redevance en ligne afin d’aider l’archipel à entretenir des infrastructures. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

PAR Emma Guerrero Dufour

Un premier gain pour les créanciers de LA Renaissance et Icéto

Une vingtaine de créanciers non garantis et l’entreprise Icéto, qui tentent d’invalider la vente des actifs de LA Renaissance des Îles, remportent une première manche en prévision de leur appel dans ce litige. Des demandes, qui visaient à rejeter leur requête, ont été refusées, lundi, par la Cour d’appel du Québec.

Les deux requêtes, très similaires, ont été déposées le mois dernier.

La première provenait conjointement de Pêcheries Léomar, qui a acheté l’usine de transformation ayant déclaré faillite en février 2023, et de Financement agricole Canada, le principal créancier garanti dans la liquidation des actifs de LA Renaissance des Îles.

La deuxième requête en rejet d’appel avait été acheminée par le syndic mandaté par Financement agricole Canada, Roy Métivier Roberge.

Ces deux requêtes, qui ont été rayées du rôle de la Cour d’appel du Québec, n’ont pas été entendues lundi par les trois juges Suzanne Gagné, Geneviève Cotnam et Judith Harvie. Les demandes ont plutôt été rejetées sur le vu du dossier [NDLR sans audience ] ce que confirme un arrêt dont Radio-Canada a obtenu copie.

Selon l’article 366 du Code de procédure civil du Québec, la Cour d’appel peut, sur le vu du dossier, refuser la demande en rejet de l’appel en raison de l’absence de chance raisonnable de succès ou de son caractère abusif.

Les procédures d’appel pourront donc suivre leur cours normal. On ignore toutefois quand les parties seront réunies de nouveau dans ce dossier.

Les créanciers requérants et la société de gestion Icéto, plus haut soumissionnaire lors de la vente des actifs du transformateur de produits marins, LA Renaissance des Îles, ont porté le dossier en appel en mars dernier.

Ils avaient été déboutés quelques jours auparavant par le juge Marc Paradis à l’issue du procès tenu en février dernier au palais de justice de Havre-Aubert. Durant ce procès, les créanciers ont tenté de faire annuler la vente des actifs de LA Renaissance des Îles à l’entreprise Pêcheries Léomar et de destituer le syndic Roy Métivier Roberge.

Le palais de justice de Havre-Aubert

Le palais de justice de Havre-Aubert, où s’est tenu le procès entourant la liquidation des actifs de LA Renaissance des Îles cet hiver (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

Dans le jugement de première instance, le juge Paradis a rejeté tous les arguments des requérants.

Selon le groupe de créanciers et I’entreprise Icéto, le juge Marc Paradis a commis plusieurs erreurs de droits et de faits, et a usé de prétextes et de faits erronés ou faux pour rejeter leur requête en omettant de considérer 18 des 25 manquements qu’ils reprochaient au syndic.

Au moment de publier ces lignes, les procureurs représentant Pêcheries Léomar, Financement agricole Canada et le syndic Roy Métivier Roberge n’avaient pas répondu aux courriels acheminés par Radio-Canada.

Le représentant des créanciers requérants, Olivier Renaud, a quant à lui fait savoir qu’il ne commenterait pas le dossier.

LA UNE : Le dossier de la faillite de LA Renaissance des Îles a été porté en appel en mars dernier. (Photo d’archives) PHOTO : ISTOCK

PAR Roxanne Langlois

Berkly Catton se sent oublié par les gens

En marge du repêchage de la LNH qui aura lieu le 28 juin, plusieurs questionnements demeurent.

À part Macklin Celebrini qui partira premier, c’est difficile de connaître le rang exact des autres joueurs. Chose certaine, les premières équipes auront un bon joueur pour les aider.

Qu’en est-il du Canadien, cependant? On sait qu’il veut un attaquant. Est-ce que Berkly Catton pourrait être une option? Selon le principal intéressé et tel que rapporté par le journaliste Kevin Dubé, il est sous-estimé et les gens l’ont oublié.

Les gens l’ont oublié. Mais pourtant, il a connu l’une des meilleures saisons junior avant son année de repêchage. Il a récolté 116 points en 68 matchs.

Il est évidemment un excellent joueur, mais les blessures l’ont rattrapé en fin de saison.

Il n’a pas été en mesure de jouer au Championnat du monde U18 et il a joué avec cette blessure en séries éliminatoires.

Catton est talentueux, mais s’il y a un point d’interrogation dans son cas, c’est son physique. Celui qui n’est pas préoccupé de jouer à l’aile (même s’il est un centre) mesure 5 pieds 10 pouces et pèse 175 livres.

Si les dernières années ont démontré que le physique d’un joueur n’est plus vraiment un enjeu, il est tout de même important de se demander si sa grosseur va nuire à son rang de sélection. Après tout, une équipe comme le Canadien pourrait pencher vers un centre comme Cayden Lindstrom, qui est beaucoup plus imposant.

Dans le cas de Catton, il semble un petit gars très confiant en ses moyens. Il se compare à Jack Hughes, rien de moins.

Je le regarde beaucoup, tout comme Patrick Kane. Ce sont de bons patineurs avec des mains rapides, mais ce qui les distingue, c’est leur intelligence. Ils sont plus intelligents que tout le monde sur la patinoire et c’est ce qui les rend dominants. Je pense pouvoir apporter le même genre de style. – Berkly Catton

En rafale

– À lire.

– Parlant d’espoir sous-estimé, lui il en est un.

– Impressionnant.

Jordan Harris est trop petit pour faire partie de l’avenir du Canadien

Le cliché de dire qu’un club est trop petit pour les séries est vrai, à mes yeux.

Cela ne veut pas dire qu’un joueur ne peut pas jouer en séries en raison de sa taille. Des gars comme Nick Suzuki et Cole Caufield l’ont bien démontré lors des séries 2021.

Mais ce que cela veut dire, c’est qu’il faut quand même être un peu grand en tant qu’équipe.

Le Canadien semble avoir compris que c’était important puisque, majoritairement, les gros jeunes talents acquis par le club récemment (Kirby Dach, Juraj Slafkovsky et David Reinbacher, notamment) sont grands.

C’est normal de vouloir des gars aussi «durs à jouer contre» que le veut le dicton, t’sais.

C’est vrai à l’attaque, mais c’est aussi vrai défensivement parlant. Après tout, quand on regarde les brigades défensives des équipes en finale en ce moment, on se rend compte qu’elles ne sont pas petites.

Bob Hartley, sur les ondes de BPM Sports hier, a dressé le constat (qui revient chaque année) en parlant des défensives des Panthers et des Oilers.

  • Evan Bouchard : 6’3
  • Cody Ceci : 6’3
  • Mattias Ekholm : 6’5
  • Darnell Nurse : 6’4
  • Brett Kulak : 6’2
  • Philip Broberg : 6’4
  • Aaron Ekblad : 6’4
  • Dmitry Kulikov : 6’1
  • Gustav Forsling : 6’0
  • Brandon Montour : 6’0
  • Niko Mikkola : 6’5
  • Oliver Ekman-Larsson : 6’2

Ça, ce sont les défenseurs des Oilers et des Panthers qui ont joué lors des matchs du 1er et du 2 juin. On pourrait aussi ajouter le nom du Québécois Vincent Desharnais (6’7), qui n’est pas un petit bonhomme en Alberta.

Bref, vous voyez le portrait.

Cela nous amène au Canadien, qui tente de se construire une défensive qui fera l’envie de bien des équipes si tout le monde se développe de la bonne manière à moyen et long terme.

Le Canadien a des défenseurs imposants, mais il a aussi des gars qui sont plus petits.

Évidemment, un club peut réussir avec un plus petit bonhomme à la Cale Makar… mais pas plusieurs. Et si tout va bien, c’est Lane Hutson qui sera ce défenseur-là pour le Canadien en séries.

Ça n’en prend pas trop parce qu’on voit qu’en séries, c’est une autre game. Parlez-en à Quinn Hughes…

Jordan Harris (5’11), par la force des choses, se retrouve donc à être en trop. Un côté gauche en séries ne peut pas comprendre Hutson (5’10) ET Harris, deux ars sous la barre des 6’0 qui ne brassent pas beaucoup offensivement.

Il a beau cadrer dans ce que le CH veut chez un homme hors de la patinoire, mais une fois en séries, pourra-t-il brasser la soupe? Stu Cowan et Tony Marinaro ont abordé le sujet de son avenir à Montréal plus tôt cette semaine au Sick Podcast.

Comme vous le savez, Harris n’a pas de grande qualité qui ressort. Il n’est pas le plus rapide, n’est pas le plus fort, n’est pas le plus grand, n’est pas le plus offensif, n’est pas le plus défensif, etc.

Ce n’est rien contre le gars, mais c’est la réalité. S’il avait une grosse qualité – comme c’est le cas pour Lane Hutson – sur la glace, ce serait autre chose. Ce n’est cependant pas le cas, ce qui fait en sorte qu’il est dans les rumeurs de transaction.

Je ne vois pas comment le Canadien pourrait l’avoir comme régulier en séries. Pourquoi ne pas profiter de sa valeur marchande (qui ne doit pas être complètement vilaine) pour modeler une défensive à l’image des champions modernes?

Parce que oui, Vegas, Denver et Tampa Bay aussi avaient une grosse défensive quand ils ont gagné…

À ce sujet-là, je sais que la mode n’est pas exactement à projeter un défenseur pour le Canadien avec son cinquième choix, mais je fais des boutons quand j’entends des gens suggérer de voir le CH descendre au repêchage si Ivan Demidov et Cayden Lindstrom ne sont pas là au rang #5.

Si tel est le cas, cela voudra dire que le CH pourrait théoriquement avoir le deuxième meilleur défenseur de sa cuvée. Et ce serait le futur défenseur #1 de sa brigade défensive, qui ressemblerait à celle des Oilers ou des Panthers.

Ne partez pas en peur : je suis conscient que le plan est de repêcher un attaquant de premier plan au rang #5. Je crois vraiment que c’est la chose à faire dans les circonstances.

C’est sans doute ce qui arrivera, aussi.

Tout ce que je dis, c’est que de potentiellement repêcher un défenseur moderne qui permet de gagner des titres de la Coupe Stanley, ce n’est pas une catastrophe à mes yeux.

J’ai déjà vu pire comme scénario, disons.

En rafale

– Ça fait dur, là.

– Les Rangers y croyaient, dit Louis Domingue. [98.5 FM]

– Ah oui?

– À surveiller.

– 735!

Vous possédez l’un de ces véhicules? Attendez-vous à une hausse de votre prime d’assurance

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Le vol de véhicules est devenu un sujet chaud au pays, au point où le gouvernement a récemment organisé un sommet national pour lutter contre le vol de véhicules. On apprend par le Bureau d’assurance du Canada que la crise du vol d’automobiles au Canada ne montre aucun signe de ralentissement et demeure préoccupante.

Selon l’organisme, le coût des réclamations d’assurance pour le remplacement des véhicules volés au Canada a explosé en 2023 pour atteindre un record de 1,5 milliard de dollars, soit une hausse de 20 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit d’une seconde année où l’on dépasse le milliard en valeur de réclamations liées au vol d’automobiles. Entre 2018 et 2021, le coût des réclamations liées au vol d’automobiles était, en moyenne, de 556 millions de dollars par an, selon le Bureau d’assurance du Canada. Il s’agit d’un bond important.

Des modèles ciblés en particulier

Bien entendu, cela a un impact important sur les primes d’assurance automobile des Canadiens. Selon RATESDOT.CA, qui compare les primes des différentes compagnies d’assurances, les primes ont grimpé de 25 % pour certains modèles l’an dernier, et l’on prévoit une hausse de 37 % pour les véhicules les plus volés au pays. Dans cette liste, on retrouve notamment le Honda CR-V, le Ford F-150, le Lexus RX, le Ram 1500, les Toyota Highlander et RAV4 ainsi que la Honda Civic.

« La crise du vol d’automobiles au Canada exerce également une pression sur les primes d’assurance des conducteurs — alors que le vol d’automobiles continue d’augmenter, les coûts associés augmentent également. Le vol d’automobiles n’est pas un crime sans victime », a déclaré Liam McGuinty, vice-président Stratégie du BAC.

Voici l’évolution des réclamations de vols de véhicules au pays:

N.B. de réclamationsCoût des réclamations
201831 915$436,753,485
201932 504$488,559,146
202028 714$522,735,587
202134 038$774,332,043
202245 434$1,301,936,882
202349 679$1,547,802,536
2018 à 202356 %254 %
2022 à 202310 %19 %

Selon le Bureau d’assurance du Canada, malgré d’importants investissements fédéraux et provinciaux visant à atténuer la crise, ces nouvelles données suggèrent qu’il faille prendre davantage de mesures pour rendre les véhicules plus difficiles à voler, à transporter et à exporter. À cet égard, le BAC demande une action immédiate pour empêcher l’expédition des véhicules volés à l’étranger et pour prévenir le vol de véhicules en premier lieu.

On sait que l’Ontario veut modifier sa législation afin de suspendre le permis de conduire des voleurs de véhicules pour une période pouvant aller jusqu’à 10 ans. Au Québec, une requête pour autorisation d’exercer un recours collectif a aussi été déposée plus tôt ce mois-ci. Elle vise Toyota, mais aussi plusieurs autres constructeurs d’automobiles, dont Honda, Hyundai, Kia, Nissan et Mazda.

Selon la demande, les constructeurs d’automobiles devraient dédommager les personnes qui se sont fait voler leur voiture en raison d’un défaut de sécurité de leur clé intelligente.

L’avis de RPM

Le vol de véhicules au pays représente un fléau depuis des années. Il est temps que les autorités prennent leurs responsabilités, et que les constructeurs d’automobiles soient aussi garants de la sécurité antivol de leur véhicule. On se demande si certains ne fermaient pas les yeux sur ce fléau sachant que le vol de véhicules génère année après année de nouvelles ventes.

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