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Portrait d’entrepreneurs : Plongée Arthur Gaudet

ARTHUR GAUDET

C’est à L’Étang-du-Nord que Henri Gaudet et Évelyne Turbide ont donné naissance à Arthur qui a grandi et vécu pratiquement toute sa vie sur les terres familiales. Tout le dirigeait dans le domaine de l’Ingénierie, mais heureusement pour nous, c’est par le monde du cirque que Arthur a développé son sens des affaires. Avec des copains, il fonde Bob Maniaque quand il n’a pas encore atteint l’âge de la majorité! S’ensuit Le Cirque Mirobolant, boutique sur la Grave, où le monde de la plongée, qui n’était alors qu’un loisir, fait peu à peu sa place dans son commerce.

La Plongée, Votre Expérience de l’Été est née à cette époque où il n’a pas encore 30 ans! Homme de passion, de famille et de coeur, il fait sa place au fil des ans en tant que plongeur émérite, autant comme guide, instructeur et entrepreneur. Plongée Arthur Gaudet telle qu’on la connaît  aujourd’hui est née en pleine pandémie et ne cesse de croître et de se diversifier depuis sa fondation.

Un article original


 

INSPIRANT PERSONNAGE
C’est la philosophie véhiculée par Le Cirque Du Soleil qui a inspiré Arthur tout au long de sa carrière, univers de tous les possibles, où la création n’a pas de limites. Arthur invente et se réinvente encore et toujours, même après 40 ans de carrière en affaires.  »Les seules limites sont celles que l’on s’impose à soi-même », dit l’homme dont la passion et l’imagination le poussent encore à se dépasser aujourd’hui.

Une période préférée dans l’année?
Arthur apprécie particulièrement l’automne, lorsque le calme revient après l’effervescence estivale.

Entreprises chouchous des Îles?

    • C’est Albert Gaudet (cousin de son père) qui a marqué son imaginaire dans sa jeunesse avec l’ouverture d’un aquarium pour le public dans sa maison située où opère aujourd’hui la «Crêmerie du port». Athur a été marqué par cette entreprise moderne et futuriste même pour l’époque.

     

    Plongée Arthur Gaudet en 3 produits et services

      • Plongée Arthur Gaudet offre une gamme de services et produits liés à la plongée sous-marine, incluant :De l’air de qualité
      • Équipements et accessoires de plongée<
      L’émerveillement de la découverte du monde sous-marin

     

    SON ÉQUIPE DE TRAVAIL

    • Arthur est heureux de pouvoir compter désormais sur sa coéquipière Annie dans la diversification et l’expansion des activités de son commerce. Il dit qu’elle apporte un vent de fraîcheur dans l’entreprise. Annie est dynamique, rieuse, possède une imagination et une créativité débordante et contagieuse et une admirable soif d’apprendre  tout de l’entrepreneuriat. Ses connaissances acquises au cours de son baccalauréat en communications qu’elle a complété avant d’entreprendre ses études en pharmacie refont surface tout naturellement. Elle a a coeur de mettre Arthur a l’avant-plan et de le mettre en lumière, tant sur les réseaux sociaux que dans ses plans publicitaires et de communication.  »Elle a définitivement la plongée dans le sang. Autant elle m’apporte dans la gestion, autant elle m’impressionne avec son aisance sous l’eau. Elle fera un excellent guide de plongée… ou plus si elle veut! Pour elle, il n’y a rien d’impossible!! » dit Arthur.

     

Plongée Arthur Gaudet est bien plus qu’une entreprise; c’est une porte d’entrée vers un univers fascinant. Avec une équipe passionnée et des services de qualité, cette entreprise est un pilier pour les amateurs de plongée sous-marine, offrant des expériences inoubliables et une connexion profonde avec le monde aquatique.

Jeep présente le concept Wagoneer S Trailhawk, ce qui laisse présager une future variante plus aventurière

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Jeep s’apprête à débarquer sur le marché nord-américain avec son premier VUS électrique, le Jeep Wagoneer S 2024. Alors que la version de production en édition de lancement a été présentée jeudi soir dernier, Jeep profite de l’occasion pour présenter une version concept plus aventurière par son approche technique et sur le plan des capacités hors route. Cette dernière reçoit une appellation bien connue pour la marque, soit Trailhawk.

Un concept qui mise sur le côté aventurier

Jouant la carte aventurière, le concept Trailhawk présente une version du Jeep Wagoneer S qui affiche des capacités hors route améliorées. Selon le communiqué de presse, le concept Wagoneer S Trailhawk intègre 6 modes de conduite : Auto, Sand, Snow, Eco, Sport et Rock. De plus, il est équipé d’un système électronique qui permet de bloquer l’essieu arrière. Pour accentuer l’allure robuste et les capacités hors route, le concept Wagoneer S Trailhawk est équipé d’une suspension surélevée et de pneus tout-terrains robustes de 31,5 pouces.

À l’image de l’extérieur, l’habitacle du concept Wagoneer S Trailhawk s’aligne sur le côté aventurier du modèle. Primo, la planche de bord comporte une barre d’appui transversale fonctionnel pour la stabilité des passagers en conduite hors route sur terrain accidenté. Cette dernière comprend aussi des attaches exposées et des insérés filetés permettant de monter des équipements, des appareils et des accessoires. Ensuite, le volant octogonal a été redessiné pour offrir une meilleure prise en main lors de la conduite hors route. Les rangements à bord ont aussi été repensés avec des sangles dans les portières, ce qui permet de retenir des objets tout en procurant une allure unique. De plus, des prises de courant supplémentaires pour des accessoires électroniques ont été ajoutées à bord.

Un véhicule qui pourrait venir en production

Bien que Jeep n’ait pas encore confirmé de façon officielle la venue de cette version Trailhawk pour le Wagoneer S, il est fort probable que nous voyions une telle version débarquer au sein de la gamme du VUS électrique. Le concept semble s’approcher de la production, ce qui permettrait de rejoindre l’ADN Jeep avec le caractère plus aventurier que dégage le Trailhawk.

Selon l’information obtenue par l’équipe de RPM lors du lancement, Jeep a confirmé que d’autres versions viendront se greffer à la gamme en cours de route, après l’édition de lancement.

Plus de détails :

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Transports Canada et Mazda annoncent un rappel du CX-90 2024

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Transports Canada et Mazda ont émis un rappel qui touche plusieurs exemplaires du CX-90 2024. En effet, selon les documents officiels, 2 353 véhicules au total pourraient être touchés par un potentiel problème avec le système de freinage d’urgence automatique. Ce dernier détecterait des obstacles « fantômes ».

Freinage d’urgence pas urgent

Le problème provient d’un dysfonctionnement du logiciel lié au système de freinage d’urgence (AEB) des Mazda CX-90 en circulation. Selon l’information recueillie, sur certains véhicules, le mauvais fonctionnement pourrait faire en sorte que le dispositif AEB détecterait faussement un obstacle.

Si tel est le cas, le système s’activerait sans préavis, ce qui entraîne ainsi un arrêt soudain ou un ralentissement brusque du véhicule. Évidemment, un système de freinage d’urgence automatique qui s’active alors qu’il n’y a pas de risque de collision pourrait augmenter les risques d’accident. On rapporte toutefois que ce problème pourrait survenir à des vitesses relativement basses, entre 15 et 25 kilomètres/heure environ.

Mazda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de passer à la concession pour faire mettre à jour le logiciel du module de contrôle du véhicule.

Un problème nébuleux

L’origine du problème pourrait provenir de lignes de code dans le logiciel qui fait en sorte que le système confond des objets comme des reflets ou de gros objets métalliques en bordure de route avec un danger imminent.

Le problème que vit Mazda n’est pas attribuable uniquement à la marque. En effet, au cours des dernières années, plusieurs constructeurs d’automobiles ont vécu des situations similaires avec certains de leurs produits. Honda fait d’ailleurs toujours l’objet d’une enquête de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) sur plus de 1,7 million de véhicules en raison d’un freinage d’urgence automatique involontaire. L’enquête vise principalement les modèles Accord des années 2018 et 2019 ainsi que les CR-V des années 2017 à 2019.

Dans tous les cas, Mazda s’ajoute à la liste des constructeurs d’automobiles victimes d’un tel problème. Les 2 353 propriétaires seront prochainement contactés par Mazda pour corriger le tout, et le constructeur assure aussi que les futurs exemplaires qui prendront la route auront déjà reçu la mise à jour nécessaire à leur bon fonctionnement.

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Un «spinoff» d’OD avec d’ex-candidats qui s’annonce chaud

Les amateurs de la très connue et populaire télé-réalité québécoise Occupation Double seront servis puisqu’on a le bonheur de vous annoncer l’arrivée d’une toute nouvelle émission dérivée de celle-ci, qui s’annonce des plus… croustillantes.

OD tentations au soleil débarquera sur Crave et il s’agit de la version ultime du jeu de séduction qui charme le public depuis déjà 18 saisons.

Dans cette version revisitée, d’anciens participants d’OD, qui ont tous marqué le public (il y en a plusieurs), auront une nouvelle chance de trouver l’amour.

Vite comme ça on pense à Karine St-Michel d’OD Bali et Chez nous, Cintia De Sà d’OD Espagne et à Joanie Perron d’OD Bali.

Lors des huit épisodes qui nous seront présentés, les célibataires seront amenés à tester leur compatibilité avec les autres participants grâce à des défis sensuels, des escapades passionnelles et des activités piquantes, nous promet-on!

Ayayaye…

Le couple qui réussira à convaincre les autres candidats de sa compatibilité amoureuse remportera un grand prix d’une valeur de plusieurs milliers de dollars!

Tentant, n’est-ce pas?

Rebondissements, moments chauds, passion et action seront au rendez-vous.

Quels anciens candidats aimeriez-vous revoir dans cette toute nouvelle émission?

Pierre LeBrun croit que Jonathan Drouin restera au Colorado

Lorsque Jonathan Drouin a signé au Colorado l’été dernier, on a immédiatement fait un lien avec son bon ami Nathan MacKinnon. Après tout, les deux ont connu tellement de succès à Halifax dans le junior…

La saison du Québécois a mal commencé (si bien qu’on parlait de l’Europe comme prochaine destination), mais il a tellement bien fini qu’il a prouvé mériter sa place dans la LNH.

On a rapporté il y a quelques jours que s’il voulait rester avec l’Avalanche, il devra signer à rabais, mais Frank Seravalli lui a quand même prédit 20 millions de dollars.

C’est un montant considérable.

Pierre LeBrun a lui aussi fait une prédiction concernant le joueur et hier, l’informateur a écrit dans ce texte que Drouin s’entendra avec l’Avalanche.

LeBrun dit que l’intérêt est mutuel, que ça ne veut pas dire que les deux s’entendront, mais…

Mais, ça augure bien et « toutes choses égales, il croit que l’Avalanche signera Drouin ». J’ignore si ce sera pour 20 millions de dollars pour cinq ans (j’en doute), mais l’informateur a l’une des opinions les plus crédibles dans la game. 

Il dit également que MacKinnon est un grand facteur dans la décision contractuelle, mais ce qui est vraiment compliqué dans les Rocheuses, ce sont les situations de Valeri Nichushkin, qui continue de ne pas améliorer son cas, mais qui pourrait revenir l’an prochain, et celle du capitaine Gabriel Landeskog

Tous ces dossiers sont liés d’une façon ou d’une autre et ils seront à surveiller cet été.

En rafale

– Les deux camps n’auront que quelques jours pour s’entendre avant l’ouverture du marché des joueurs autonomes.

– La question se pose.

– Ah oui?

– Je la comprends.

– À feuilleter.

Le gardien Connor Hughes s’entend avec le Canadien

Surprise ce matin.

Le Canadien a annoncé que le gardien Connor Hughes, qui a joué en Suisse l’an passé, a été mis sous contrat pour une saison. C’est un contrat à deux volets pour le cerbère.

Cela a été annoncé sur les réseaux sociaux.

Hughes (pas de lien de parenté avec le DG du club) est un Ontarien qui a aussi la nationalité suisse. Il mesure 6’4 et il évolue en Suisse depuis plusieurs années, soit depuis 2017.

Il n’a jamais été repêché et n’a jamais joué pro en Amérique du Nord.

Cette année, le gardien de 27 ans a particulièrement bien fait avec Lausanne. Il a joué 19 matchs en saison régulière (moyenne de 1.73, taux d’efficacité de .940) et il a été excellent en séries.

En 17 matchs, il a amené les siens en finale en ne donnant que deux buts par match en moyenne et en arrêtant 93.4 % des tirs dirigés vers lui.

Ce qu’il faut savoir, c’est que le Canadien devait avoir un peu d’assurance devant le filet un peu plus bas dans l’organisation. Il ne faut pas s’attendre à le voir se battre avec Cayden Primeau ou Samuel Montembeault pour un poste en ville au camp. #PasDeMénageÀ3

Mais comme il est signé par le CH en tant que tel et qu’il prend l’un des 50 contrats du club, il sera sans doute une option de rappel en cas de blessure si on juge que Jakub Dobes gagnerait à rester en bas.

Il devrait prendre le rôle de Kasimir Kaskisuo, mais avec un contrat de la LNH au lieu d’un contrat de la LAH seulement. Il sera là pour épauler Dobes, le gardien #3 du CH, mais on peut se demander si une autre signature de gardien n’attend pas le Rocket, question d’avoir de la profondeur en cas de besoin.

Un gars qui peut faire la navette à Trois-Rivières, genre?

Mentionnons que Hughes a joué dans la même ligue que David Reinbacher cette année. Je me demande ce que Hughes pense de l’espoir du CH… et je me demande si Reinbacher a recommandé Hughes à son DG montréalais.

J’ai hâte de voir le petit nouveau au prochain camp.

En rafale

– C’est le combine de la LNH à Buffalo.

– Question aux fans des Flames : vous aimez mieux une victoire de Matthew Tkachuk ou des Oilers en finale?

– À lire.

– Évidemment.

Spirit

Chat domestique de 2 ans, il adore écouter de la musique, particulièrement lorsque je joue de la guitare, et se faire brosser! Il adore manger toute la nourriture des chiens qu’il peut voler et… des Doritos!

–     Sa maman, Julie-Anne Burke

Toyota et 4 autres constructeurs automobiles sanctionnés pour des manœuvres frauduleuses au Japon

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Le ministère japonais des Transports a révélé un scandale majeur impliquant cinq constructeurs automobiles et de deux-roues japonais. Toyota, Honda, Suzuki, Mazda et Yamaha ont été accusés d’avoir falsifié les résultats de tests de certification de certains de leurs modèles, trompant ainsi les autorités et les consommateurs.

Tests d’émissions polluantes

La situation concerne plusieurs types de tests, notamment ceux liés aux émissions polluantes et à la consommation de carburant. Les constructeurs auraient utilisé des techniques illégales pour fausser les données, en manipulant les conditions de tests ou en utilisant des logiciels non conformes.

Il est impossible de savoir à quel point les données ont été modifiées par les constructeurs, mais le ministère des Transports du Japon a ordonné la suspension des livraisons des modèles concernés par la fraude et l’inspection des sites de production des cinq constructeurs. Les constructeurs devront démontrer la conformité de leurs tests de certification avant de pouvoir reprendre les livraisons.

Les révélations ont provoqué un choc dans l’industrie automobile japonaise et ont suscité la colère des consommateurs. Les autorités ont annoncé l’ouverture d’enquêtes approfondies et n’excluent pas de lourdes sanctions à l’encontre des constructeurs accusés.à

Tests de sécurité

Ce scandale n’est pas sans rappeler celui qui a déjà touché Daihatsu, filiale de Toyota, à la fin de 2023. Le fabricant de mini-véhicules avait été contraint de suspendre toute sa production au Japon, et n’a pu la reprendre totalement que dernièrement. En janvier, à la suite du scandale Daihatsu, le ministère des Transports avait demandé à 85 autres entreprises du secteur présentes au Japon de vérifier la conformité de leurs pratiques aux normes nationales, ce qui a mené à la découverte des irrégularités chez Toyota, Honda, Suzuki, Mazda et Yamaha.

Toyota a publié un communiqué officiel reconnaissant des irrégularités dans les tests de certification de sept de ses modèles. Selon les résultats préliminaires d’une enquête interne, ces modèles, dont trois sont encore produits au Japon, ont été testés « en employant des méthodes différentes des normes gouvernementales ».

Le groupe japonais précise que les demandes de certification pour ces modèles comportaient des « données inadéquates » dans les tests de protection des piétons et des occupants des véhicules, ou des « erreurs » dans les tests de collision. Toyota évite toutefois d’utiliser le terme « fraude », employé par le ministère des Transports.

Ce scandale pourrait entraîner des conséquences importantes pour l’image des constructeurs automobiles japonais, réputés pour leur fiabilité et leur respect des normes.

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Jeep pourra moduler ses motorisations en fonction des demandes du marché

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L’équipe de RPM a assisté la semaine dernière au lancement du Jeep Wagoneer S 2024, véhicule qui devient le premier Jeep électrique à batterie de la marque. Le constructeur compte introduire d’ici deux ans, trois nouveaux VUS électriques. Curieusement, ils feront tous partie du segment des VUS intermédiaires.

Le premier, c’est bien entendu le Jeep Wagoneer S qui arrive sur le marché dès cet automne. En termes de dimensions, le modèle est similaire au Grand Cherokee; il est en fait un peu plus court. Le second, ce sera le Jeep Recon, un modèle inspiré du Wrangler, qui proposera des capacités hors route supérieures au Wagoneer S. Un troisième, dont le nom est inconnu pour le moment, s’ajoutera à la gamme des Jeep électriques d’ici trois ans. C’est donc beaucoup de nouveautés électriques pour une marque réputée être très classique.

Pas facile de prédire le marché

Alors que les ventes de véhicules électriques stagnent depuis quelque temps un peu partout dans le monde et que plusieurs constructeurs ajustent leur stratégie, nous avons demandé à Antonio Filosa, CEO de la marque Jeep, s’il était risqué de miser autant sur l’électrique. On apprenait d’ailleurs que Fiat a décidé de faire un retour à la motorisation thermique après un départ très lent pour son modèle électrique.

Sa réponse fut intéressante. Effectivement, il concède que le marché est changeant et qu’il n’est pas facile de prédire les orientations à long terme, mais soutient que Jeep doit prendre le virage électrique sous toutes ses formes. Cela inclut l’hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique à batterie. Seule la technologie de véhicule électrique à pile à combustible n’est pas au programme.

Si Jeep a misé sur l’électrique jusqu’à maintenant, Filosa nous a mentionné que la plateforme STLA Large permettra d’adapter la motorisation de plusieurs de ses modèles assez simplement en cas de besoin. Selon ce qu’il a mentionné lors de la présentation, en moins de 36 mois, il serait possible d’introduire des versions hybrides et hybrides rechargeables en cas de besoin. Ce sera non seulement possible en raison de l’utilisation d’une plateforme modulaire, mais aussi en raison des groupes motopropulseurs compacts qui comprennent le moteur électrique, la transmission et les composants électroniques.

Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer 4xe dès 2025

Jeep compte donc proposer différents types de motorisations en fonction des goûts de ses clients. Ses modèles hybrides rechargeables 4xe sont déjà très populaires, d’ailleurs ont nous a confirmé que les modèles Wagoneer et Grand Wagoneer seront aussi offerts en livrée 4xe dès 2025. Le constructeur pourrait utiliser le moteur Hurricane comme base en remplacement du V6, ou s’inspirer de la technologie du Ramcharger. Les Jeep Wagoneer et Grand Wagonner pourraient donc devenir parmi les premiers VUS pleine grandeur proposée en livrée hybride rechargeable.

Filosa a aussi confirmé que l’idée d’une sous-division de luxe Wagoneer sera abandonnée. Il s’agissait d’une fausse bonne idée. Tous les modèles seront des Jeep, point final. L’appellation Wagoneer sera conservée pour les modèles les plus haut de gamme.

L’avis de RPM

Il n’est pas facile pour les constructeurs d’automobiles de prédire l’avenir en termes de motorisations. Non seulement ils doivent composer avec les différentes législations, les incitatifs et les pénalités, mais ils doivent aussi s’adapter aux aléas du marché.

Les constructeurs s’orientent donc vers des technologies qui permettront une grande latitude quant au choix de motorisations. Ils doivent être en mesure d’offrir des choix pour tous les goûts et les besoins en attendant qu’une tendance se dessine à plus long terme. Nous sommes loin d’une guerre à la Beta et VHS entre l’électrique et le thermique. Il y a beaucoup plus entre les deux.

Plus de détails :

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Éphémérides : Début du service de croisières avec le CTMA Vacancier

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04/06/2002 : Le CTMA Vacancier amorce son service de croisières sur le fleuve Saint-Laurent à partir de Montréal jusqu’à destination des Îles de la Madeleine.  

Le CTMA Vacancier a été construit en 1973 à Hambourg, en Allemagne, où il était alors baptisé Aurella. À l’époque, la mission du navire était d’assurer une navette entre la Finlande et la Suède. En 1982, le navire est vendu à une entreprise irlandaise. Sous le nom de Saint Patrick II, il effectue alors une liaison entre l’Irlande et la France. C’est en mars 2002 que CTMA fait l’acquisition de ce bateau européen, dans le but d’exploiter un service de croisières au Québec.

À la suite de la traversée de l’Atlantique, le navire atteint le port de Cap-aux-Meules le 8 mai 2002, où il sera alors rebaptisé sous le nom de CTMA Vacancier.

 

Source CTMA

Réduire les emballages à usage unique aux Îles-de-la-Madeleine

Les Îles de la Madeleine n’ont ni site d’enfouissement ni incinérateur. Les déchets sont donc envoyés par bateau puis par camion dans un centre d’enfouissement de Victoriaville, ce qui entraîne des dépenses importantes, notamment en été quand la population de l’archipel double.

La facture pour la gestion des matières résiduelles représente un peu plus de 17 % du budget municipal annuel, comparativement à 7 % en moyenne ailleurs au Québec.

L’achat de nourriture en vrac dans l’archipel est une piste de solution selon Mylaine St-Onge, propriétaire de la boutique Le Vrac à Cap-aux-Meules.

LA UNE : Le port de Cap-aux-Meules PHOTO : Radio-Canada / Isabelle Larose

Je tiens à un VUS hybride rechargeable, quels sont les véhicules disponibles rapidement?

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« J’ai réservé un Kia Sportage PHEV depuis près de 2 ans et je n’ai toujours pas de date précise de livraison de la part de mon concessionnaire. Je suis tanné d’attendre et j’aimerais pouvoir profiter des incitatifs gouvernementaux avant qu’ils ne disparaissent. Je me demande donc quel VUS hybride rechargeable disponible pourrait me satisfaire. Je tiens au rouage intégral. » – Alain

Réponse

Bonjour Alain,

La position des constructeurs sud-coréens face aux véhicules hybrides rechargeables n’est pas positive pour les consommateurs. Plusieurs sont comme vous, dans l’attente de leur véhicule, sans que le constructeur réponde à la demande. C’est d’autant plus déplorable que nous avons été mis au courant que certains concessionnaires font fi de la liste d’attente présumée et vendent le véhicule aux personnes qui se manifestent alors qu’il est près d’arriver.

Avant de répondre à votre question, je me dois de spécifier que, bien que je comprenne l’empressement à vouloir profiter des incitatifs gouvernementaux en vigueur, nul ne peut prédire ce que les constructeurs feront une fois que les rabais seront diminués ou complètement enlevés. Quelques hypothèses sont possibles : le prix de certains véhicules baissera certainement, tandis que d’autres véhicules seront sans doute acheminés ailleurs, à des endroits où il est plus profitable de les vendre.

Peu de choix

En attendant, malheureusement, les options sont limitées. Pour le moment, les trois seules marques qui ont des VUS hybrides rechargeables en inventaire, ou disponibles dans un délai relativement limité, sont Dodge, Ford et Mitsubishi.

Chez Dodge, il y a le Hornet R/T, un véhicule qui met l’accent sur la performance plutôt que l’économie, tout en proposant une mécanique plutôt complexe dont la fiabilité n’a pas été encore validée. En ce sens, impossible pour moi de vous recommander d’acheter ce produit pour le moment. De plus, il subsiste une certaine incertitude quant à la valeur de revente du véhicule, à plus long terme.

Le cas de Ford sera réglé plutôt rapidement ; l’Escape PHEV n’est pas équipé du rouage intégral, ce qui l’élimine automatiquement de la liste des véhicules potentiels, étant donné vos critères d’achat.

Le Mitsubishi Outlander PHEV pourrait être une option, mais son application est relativement limitée par le fonctionnement même du véhicule. Une fois l’autonomie électrique épuisée, le moteur à essence consomme pas mal de carburant (en moyenne de 8 à 9 litres/100 km). Si vous faites de longues routes, l’économie effectuée en mode électrique sera plus rapidement perdue en raison de la forte consommation d’essence. De plus, certains problèmes, notamment de démarrage par temps froid, affligent le modèle, ce qui le rend difficile à recommander.

Faites des appels

C’est le moment de sauter sur le téléphone et de faire des appels chez les concessionnaires Kia ou Hyundai, deux véhicules que nous recommandons pour le moment dans cette catégorie. Si vous êtes chanceux, vous allez appeler au bon moment et aurez la possibilité d’obtenir un véhicule rapidement sans égard à la liste d’attente, comme d’autres clients l’ont sans doute fait chez certains concessionnaires. C’est votre seul point de salut.

Bon magasinage.

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