9 mai 2025
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Pour une cinquième saison consécutive, l’état de la Floride est représenté en finale

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Pour une cinquième saison consécutive, l’état de la Floride est représenté en finale

Hier soir, les Panthers de la Floride ont officiellement affiché leur statut de meilleure équipe de la conférence de l’Est pour une deuxième année consécutive en atteignant la finale de la Coupe Stanley.

Ils auront vaincu le Lightning de Tampa Bay (en 5), les Bruins de Boston (en 6) et maintenant les Rangers de New York (en 6) en route vers le trophée Prince-de-Galles remis au champion de la conférence de l’Est.

Les joueurs des Panthers n’ont d’ailleurs pas touché au trophée cette fois-ci.

Bref, la Floride aura la chance de remporter la prestigieuse Coupe Stanley pour une deuxième saison consécutive.

Pour une équipe qui était vue il y a quelques années comme la risée de la LNH pratiquement au même titre que les anciens Coyotes de l’Arizona, c’est assez impressionnant.

On peut en dire de même pour les équipes de la Floride en général.

En effet, quand on regarde cela dans l’ensemble, les Panthers de la Floride ainsi que le Lightning de Tampa Bay ont vraiment mis la Floride sur la carte dans le monde du hockey.

Avec la victoire des Panthers hier, c’est une équipe de la Floride qui, pour une cinquième saison consécutive, représentera la conférence de l’Est en finale de la Coupe Stanley.

C’est assez fou quand on y pense que la Floride, un état où il fait beaucoup plus chaud que froid, et où les joueurs se rendent à l’aréna en gougounes est présentement l’état de l’heure dans le monde du hockey, et ce, depuis maintenant cinq ans.

On n’était loin de cette réalité en 2019, alors que les Panthers avaient manqué les séries et que le Lightning se faisait balayer en première ronde par les Blue Jackets de Columbus après avoir connu une saison régulière historique.

Avant 2022, les Panthers n’avaient pas gagné de rondes en séries éliminatoires depuis 1996, soit lorsqu’ils s’étaient rendus en finale de la Coupe Stanley.

Depuis, c’est un trophée des Présidents en 2022, et deux finales de la Coupe Stanley en 2023 et 2024.

 

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On ne peut pas encore dire des Panthers qu’ils sont une dynastie comme le Lightning de Tampa Bay l’a été, mais ils sont en voie de peut-être en être une de la façon qu’ils performent dans les deux dernières saisons.

Bref, le hockey en Floride aura pris du temps avant de fonctionner, mais voilà qu’aujourd’hui, c’est l’état des États-Unis avec les meilleures équipes.

Avoir le champion de la conférence de l’Est cinq ans de suite, c’est très impressionnant.

De plus, les Panthers n’ont clairement pas dit leur dernier mot, et ils pourraient très bien être de retour en finale la saison prochaine.

Leur parcours cendrillon de la saison dernière n’était que partie remise comme l’avait annoncé Matthew Tkachuk.

En Rafale

– En effet, le travail n’est pas fini.

– À consulter.

– Tout fraîchement champion de sa 15ᵉ Ligue des Champions de leur histoire, voilà que le Real Madrid a officiellement signé nul autre que Kylian Mbappé. Une autre incroyable addition pour Madrid, qui n’arrêtera pas de gagner des LDC, au contraire.

– Un gros match à regarder.

– À suivre.

Pêche au sébaste : Ottawa double les quotas

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Pêche au sébaste : Ottawa double les quotas

Pêches et Océans a dévoilé vendredi en début de soirée son tant attendu plan de gestion pour la pêche commerciale au sébaste qui doit s’ouvrir incessamment dans le golfe du Saint-Laurent. Il annonce dans la foulée que les quotas passent de 25 000 à 60 000 tonnes.

Après avoir annoncé en janvier dernier un premier quota de 25 000 tonnes, le MPO se ravise à la hausse en indiquant que le total autorisé de capture (TAC) s’élèvera à 60 000 tonnes pour 2024-2025.

Depuis janvier, de nombreux pêcheurs et industriels espéraient une révision du TAC, qu’ils jugeaient alors anémique. Le gouvernement du Québec s’était aussi positionné en réclamant une hausse des quotas avec une motion adoptée unanimement à l’Assemblée nationale en février dernier.

Le MPO précise toutefois que 5000 tonnes des 60 000 tonnes autorisées seront mises en réserve.

Cette allocation de réserve est accessible sur demande et vise à fournir une incitation supplémentaire aux détenteurs de permis qui ont participé à la pêche indicatrice et/ou expérimentale, ainsi qu’à ceux qui sont prêts à pêcher cette année, et/ou à ceux qui ont des projets planifiés pour la pêche au sébaste […], peut-on lire dans le communiqué envoyé vendredi.

Autrement, la répartition présentée en janvier demeure la même : les pêcheurs hauturiers, soit les bateaux de plus de 100 pieds de long, détiendront la majorité des allocations, soit 58,69 % des 55 000 tonnes restantes. Le MPO précise qu’elle sera répartie en fonction des allocations d’entreprise existantes pour les navires de pêche au poisson de fond de cette flottille.

Allocations du quota total de sébaste par secteurs de flottes

Secteurs de flottesAllocations (%)Quantité (tonnes)
Flottes d’engins mobiles hauturiers (navires＞100 pieds)58,69 %32 279,2 tonnes
Flottes côtières d’engins mobiles (navires < 65 pieds)14,84 %8162 tonnes
Flottes semi-hauturières d’engins mobiles (navires entre 65 et 100 pieds)5,72 %3146 tonnes
Engins fixes de pêche côtière (prises accessoires)0,75 %412,5 tonnes
Pêcheurs de crevettes de l’estuaire et du golfe du Saint-Laurent10 %5500 tonnes
Communautés autochtones10 %5500 tonnes

Source : Pêches et Océans Canada

Pour ce qui est de la répartition des parts des flottes côtières d’engins mobiles, soit les navires de moins de 65 pieds, le Québec obtient 43,8 % (3578,5 tonnes), Terre-Neuve-et-Labrador met la main sur 41,2 % (3366,1 tonnes), le Nouveau-Brunswick 7,3 % (596,4 tonnes) alors que la Nouvelle-Écosse et l’Île-du-Prince-Édouard obtiennent respectivement 4,2 % (343,1 tonnes) et 3,4 % (277,8 tonnes).

Les bateaux d’allocation d’entreprise pour la pêche au poisson de fond auront droit à 1773,1 tonnes des quelque 3100 tonnes qui sont attribuées aux bateaux semi-hauturiers. Les crevettiers et les crabiers de cette flotte ont respectivement 1231,7 tonnes et 141,3 tonnes.

Les crevettiers québécois reçoivent quant à eux la plus grande part du quota alloué aux pêcheurs de crevettes.

Allocations par secteur de flotte

Secteur de flotteAllocationQuantité
Québec42 %2310 tonnes
Terre-Neuve-et-Labrador37 %2035 tonnes
Nouveau-Brunswick21 %1155 tonnes

Source : MPO

L’allocation aux communautés et organisations autochtones sera de son côté gérée dans le cadre d’un régime concurrentiel interrégional.

Pêches et Océan indique qu’il poursuivra, une fois la pêche ouverte, des consultations en vue de la deuxième phase de cette pêche, qui vise son développement à long terme.

L’ouverture de la pêche au sébaste est prévue pour le 15 juin.

LA UNE : Le sébaste, le poisson le plus abondant du golfe, est reconnu comme un prédateur très important de la crevette nordique. (Photo d’archives) PHOTO : GRACIEUSETÉ DE PÊCHES ET OCÉANS CANADA / CLAUDE NOZERES

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La taxe sur l’immatriculation augmente de 154 % dans la région métropolitaine

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La taxe sur l’immatriculation augmente de 154 % dans la région métropolitaine

C’est fait. Après plusieurs semaines d’incertitude concernant une potentielle hausse sur la taxe sur l’immatriculation dans le Grand Montréal, les maires de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) ont affirmé que la réglementation a été adoptée. Ceci veut donc dire que les automobilistes de la région verront leur immatriculation passer de 59 à 150 $ à compter du 1er janvier 2025.

Le transport en commun

Le prix va ainsi presque tripler pour les résidents qui ont un « véhicule de promenade » dans la région par rapport au montant déboursé en 2024. Selon les maires de la Communauté métropolitaine de Montréal, cette hausse de 154 % est nécessaire afin d’éponger le déficit de 361 millions de dollars lié au transport collectif dans la région.

« Ça ne nous fait absolument pas plaisir, il n’y a personne qui est content de se retrouver un peu acculé [au] mur à chercher des solutions face au sous-financement du transport collectif », a ajouté Valérie Plante, mairesse de Montréal et présidente de la CMM.

La résolution a été adoptée par la majorité, soit 24 contre 4 sur un total de 28 membres. Le Conseil a ajouté que « c’est le seul moyen dont il disposait pour diversifier, hors du champ foncier », les revenus des transporteurs de la métropole.

D’autres municipalités

Cette première augmentation met la table à de futures hausses attendues un peu partout au Québec. La Ville de Québec avait laissé sous-entendre dernièrement qu’une taxe sur l’immatriculation des véhicules allaient aussi croître dans la Capitale-Nationale.

Au total, plus de 30 requêtes ont été faites à la SAAQ afin de prévoir une majoration des coûts. Par ailleurs, les conseils municipaux ou les instances de leur MRC avaient, jusqu’à aujourd’hui, le 31 mai, pour déposer une demande d’augmentation. Nous devrions donc apprendre prochainement quelles municipalités au Québec et quel montant les automobilistes devront payer pour la taxe en 2025.

Patrick Groulx commente l’affaire Guillaume Lemay-Thivierge

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Patrick Groulx commente l’affaire Guillaume Lemay-Thivierge

Alors qu’il était de passage au podcast Prends Un Break, Patrick Groulx a donné son opinion sur le scandale qu’a créé Guillaume Lemay-Thivierge en mars 2024 et qui a causé son retrait de la sphère publique et de plusieurs de ses projets télé.

Questionné par l’un des animateurs à savoir si Guillaume avait été jugé trop sévèrement ou pas assez, Patrick s’est ouvert sur le sujet et a eu le courage d’exprimer son opinion quant à ce dossier qui a fait couler beaucoup d’encre.

«Moi je pense qu’il a été jugé correct (…) en fait, ce n’est pas juste ça, c’est tout ce qui est venu avec ça! Cette espèce d’hypocrisie-là, de nous faire à croire que c’est le seul arbre, qu’il ne le savait pas et esti que j’ai tout haïs de ça (…) le lendemain et ses excuses et sur la tête à plein de monde (…)», lançait-il en précisant aussi le connaître depuis longtemps et se questionner sur ce qui se passe dans sa tête depuis quelques années.

Capture d’écran YouTube @Prends Un Break

«(…) c’est un bon gars, ça fait longtemps que je le connais, je ne le sais pas ce qui se passe, mais f*ck… il court après là (…)», continuait-il, visiblement découragé.

Capture d’écran YouTube @Prends Un Break

Patrick se dit toutefois très heureux que la société ait évolué et que ce genre de situation ne soit plus tolérée et surtout, dénoncée.

Êtes-vous du même avis que lui?

Séries en bref : les Oilers ne sont plus qu’à une victoire de la finale de la Coupe Stanley

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Séries en bref : les Oilers ne sont plus qu’à une victoire de la finale de la Coupe Stanley

Les excellentes finales de conférence des séries éliminatoires de la Ligue nationale de hockey se poursuivent présentement, alors qu’on continue d’être très gâté avec du très bon hockey et des matchs très serrés.

Alors qu’on avait deux séries à égalité 2 à 2, les Panthers de la Floride ont remporté le si important match #5 face aux Rangers de New York jeudi pour prendre les devants 3 à 2, laissant ainsi les Oilers et les Stars à égalité.

Eh bien, hier soir, c’était au tour des Oilers et des Stars de se disputer le match #5 crucial.

Les Oilers remportent le match #5 et sont donc à une victoire de la finale

Après avoir pris un retard de 2 à 1 dans la série, les Oilers semblent désormais s’être complètement réveillés, et prêts à tout pour atteindre la finale de la Coupe Stanley.

Ils ont remporté haut la main le match #4 par la marque de 5 à 2, et voilà qu’hier, ils ont remporté un deuxième match de suite pour reprendre les devants dans la série en l’emportant 3 à 1.

Les Oilers auront réussi à construire une belle avance de trois buts après deux périodes, et surprennamment, leur gardien Stuart Skinner a réussi à fermer la porte pour le reste du match, sauf sur un tir.

Skinner, qui a été vivement critiqué après certains matchs en séries, demeure jusqu’à présent excellent à l’étranger.

Ses coéquipiers lui ont donné une avance, et même si les Stars n’ont tiré que 20 fois au filet, Skinner a su tenir le fort et garder cette avance.

Edmonton a joué un match très solide défensivement et a su être opportuniste en marquant à deux reprises (sur trois occasions) sur l’avantage numérique.

Ryan Nugent-Hopkins a inscrit les deux buts.

Le troisième but est ensuite provenu du bâton de Philip Broberg, qui disputait seulement un deuxième match de séries cette saison.

C’était le premier but de la carrière du défenseur de 22 ans en séries et seulement son troisième but dans la LNH.

Bref, les Oilers se sont forgés une avance qu’ils ont su protéger pratiquement jusqu’à la toute fin, si ce n’eût été du but de Wyatt Johnston.

À noter que le défenseur Evan Bouchard a obtenu deux passes dans le match, ce qui lui fait maintenant 25 points (six buts et 19 passes) en 17 matchs.

Bouchard est vraiment un défenseur de séries, et d’ailleurs, il est le troisième défenseur le plus rapide à atteindre le plateau des 50 points en carrière en séries.

Ses 25 points en 17 matchs cette saison le placent en très bonne compagnie. Les autres défenseurs sur cette liste ont tous remporté la Coupe Stanley lors de cette même saison.

Bref, les Oilers d’Edmonton jouent de l’excellent hockey présentement, alors qu’ils ne sont plus qu’à une victoire de la finale de la Coupe Stanley.

Ils peuvent dire merci à leur production offensive, alors qu’on retrouve quatre joueurs des Oilers au sommet des meilleurs pointeurs de la LNH.

Le prochain match de la série aura lieu dimanche à compter de 20h, alors que les Oilers pourront passer en finale de la Coupe Stanley chez eux devant leurs partisans à Edmonton.

C’est la première fois depuis 2006 que les Oilers se retrouvent à seulement une victoire de la finale.

Les Oilers mènent la série 3 à 2.

Prolongation

– Voici le résultat de la veille.

– Voici les meilleurs pointeurs de la soirée.

(Crédit: NHL.com)

– Au programme aujourd’hui dans la LNH : les Panthers peuvent s’envoler vers la finale de la Coupe Stanley s’ils l’emportent aujourd’hui dans le match #6 face aux Rangers de New York.

(Crédit: Google/NHL)

« Écris ce que tu f*cking veux » : Peter DeBoer s’est énervé contre un journaliste

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« Écris ce que tu f*cking veux » : Peter DeBoer s’est énervé contre un journaliste

Hier soir, les Stars de Dallas avaient la chance de jouer chez eux devant leurs partisans pour le match #5 si important dans leur série de finale de conférence face aux Oilers d’Edmonton.

Pourtant, malgré cet avantage de la glace, les Stars ont perdu 3 à 1 face aux Oilers.

Encore pire, les Stars ont semblé complètement absents lors de ce match, comme en témoigne leur mince total de 20 tirs au but dans le match.

Dallas a joué un bien mauvais match, performance à laquelle la troupe de Peter DeBoer ne nous a aucunement habitué cette saison, et surtout depuis le début des séries éliminatoires.

Les Stars ont vraiment choisi le mauvais moment de connaître un mauvais match, considérant que le match #5 d’une série qui est égale 2 à 2 est généralement très décisif.

Bref, c’est un dur coup à avaler pour les partisans et l’équipe en général, mais également pour l’entraîneur-chef, Peter DeBoer.

Son équipe ne semblait pas prête, ce qui a rendu DeBoer à fleur de peau lors de la conférence de presse d’après-match.

En effet, l’entraîneur-chef des Stars ne s’est pas gêné pour envoyer promener un journaliste dont il n’a pas aimé le commentaire et la question.

DeBoer parle directement au journaliste en lui disant qu’il ne l’a pas vu de toute l’année, et que donc, au final, il pouvait aller écrire ce qu’il f*cking voulait.

Ce qui a semblé froisser DeBoer, c’est lorsque le journaliste a affirmé que l’équipe de DeBoer semblait sans vie, surtout en deuxième période.

Les Stars n’ont pas su riposter et répondre aux buts des Oilers, alors qu’ils n’ont mis aucune pression sur l’équipe adverse.

Avec seulement 10 tirs en deux périodes de jeu, il est plutôt légitime de la part du journaliste de questionner le caractère des Stars dans ce match.

Bref, les Stars de Dallas ont perdu un gros match hier soir, et cela a sans aucun doute affecté le moral de l’équipe, comme on peut le voir avec la réaction de Peter DeBoer.

Dallas fait maintenant face à l’élimination, alors que le match #6 sera disputé à Edmonton.

Les Oilers voudront clairement mettre fin à cette série devant leurs partisans.

En Rafale

– À ne pas manquer aujourd’hui : la finale de la Ligue des Champions à 15h. Qui l’emportera entre le Real Madrid et Borussia Dortmund ?

– Le CF Montréal est en action aujourd’hui du côté de Philadelphie.

– Ce serait le plus grand des accomplissements pour McDavid.

– À lire.

– Il a très bien fait.

Diminution des réservations aux Îles-de-la-Madeleine

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Diminution des réservations aux Îles-de-la-Madeleine

Pour les mois de juin à septembre inclusivement, la Coopérative de transport maritime et aérien (CTMA) note une baisse d’achalandage d’environ 3 % du nombre de visiteurs ayant réservé à bord du traversier menant aux Îles-de-la-Madeleine, comparativement à la même période l’an dernier.

La baisse est toutefois plus marquée en juillet, avec une diminution de 6 %.

Aucun représentant de la CTMA ni de Tourisme Îles de la Madeleine n’a souhaité accorder d’entrevue pour commenter cette baisse.

La CTMA indique toutefois par courriel n’avoir observé aucune vague d’annulation en lien avec la mise en place de la Passe Archipel, une redevance touristique controversée de 30 $ par visiteur dont le paiement est désormais optionnel.

Un bâtiment vert de deux étages avec des fleurs à l'avant-plan.

Actuellement, environ 75% des chambres sont réservées à l’auberge La Salicorne en juillet et août, à Grande-Entrée. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

À l’auberge La Salicorne à Grande-Entrée, on indique qu’environ 25 % des 26 chambres et des huit unités de type prêt-à-camper sont toujours disponibles en juillet et en août.

Ce qu’on constate, c’est qu’il y a quand même une légère diminution des réservations à ce point-ci par rapport aux trois dernières années, note le directeur Robert St-Onge. On a aussi un peu plus de difficulté à vendre juin et septembre, des moments qu’on avait réussi à gagner dans les quatre dernières années.

Une tente en forme de bulle devant un panorama de Grande-Entrée, avec un homme qui lit sur une chaise longue à côté.

Robert St-Onge constate que les nuitées en tentes-bulles, qui sont plus économiques que les chambres dans l’auberge, se vendent mieux que l’an passé. «On sent que les gens sont très réactifs aux coûts», note-t-il. PHOTO : GRACIEUSETÉ DE LA SALICORNE

Sans être alarmiste, Robert St-Onge, se dit tout de même inquiet de la situation qu’il attribue à l’inflation et à la réouverture post-pandémique des marchés internationaux.

Je trouve que la situation est préoccupante. C’est fragile, le tourisme, dans nos régions. On a gagné des bouts de saison, mais il faut aussi consolider nos étés.

Une citation de Robert St-Onge, directeur de l’Auberge La Salicorne

Le directeur de l’auberge de Grande-Entrée note tout de même que les réservations continuent à se faire même si juin est à nos portes, ce qui lui permet de croire que ces chambres vont trouver preneurs.

Il faut que le téléphone continue à sonner, mais c’est le cas cette année, ça sonne, c’est bien, dit-il.

La Passe Archipel ne serait pas en cause

À l’instar de la CTMA, Robert St-Onge ne croit pas que ce ralentissement est lié à la Passe Archipel, car il n’a personnellement entendu aucun visiteur se plaindre à ce sujet.

Il y a une seule personne qui nous en a parlé pour nous dire qu’elle était d’accord de la payer, peu importe la formule, note-t-il. Pour nous, ça ne semble pas avoir un impact.

Claude Thériault, propriétaire de l’Auberge du port, devant un hameau de petites maison madeliniennes et la mer.

Le propriétaire de l’Auberge du port, Claude Thériault, dit n’avoir reçu aucun commentaire négatif concernant la Passe Archipel de la part de visiteurs. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

Même son de cloche du côté de l’Auberge du port de Cap-aux-Meules.

Aucun client ne m’a parlé de ça, personne n’était insatisfait. Les gens qui en ont parlé comprenaient.

Une citation de Claude Thériault, directeur de l’Auberge du port

La trentaine de chambres de l’Auberge du port sont déjà réservées à plus de 90 % en juillet et août, mais le directeur général Claude Thériault note que les visiteurs ont raccourci leur séjour et ont organisé leurs vacances plus tardivement.

On s’aperçoit que les gens sont plus nerveux et que les réservations sont de moins longue durée, on est plus autour de 5 à 10 jours que 12 à 15 jours, observe M. Thériault. On a encore beaucoup d’appels. Les autres années, on avait des appels surtout d’octobre à décembre.

M. Thériault croit qu’il s’agit d’un retour à la situation prépandémique.

 

LA UNE : Le nombre de visiteurs ayant réservé une place à bord du traversier en juillet a baissé de 6%, par rapport à l’an dernier. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

 

Jeep Wagoneer S Trailhawk Concept EV, il laisse présager une future variante plus aventurière

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Jeep Wagoneer S Trailhawk Concept EV, il laisse présager une future variante plus aventurière

Jeep s’apprête à débarquer sur le marché nord-américain avec son premier VUS électrique, le Jeep Wagoneer S 2024. Alors que la version de production en édition de lancement a été présentée jeudi soir dernier, Jeep profite de l’occasion pour présenter une version concept plus aventurière par son approche technique et sur le plan des capacités hors route. Cette dernière reçoit une appellation bien connue pour la marque, soit Trailhawk.

Un concept qui mise sur le côté aventurier

Jouant la carte aventurière, le concept Trailhawk présente une version du Jeep Wagoneer S qui affiche des capacités hors route améliorées. Selon le communiqué de presse, le concept Wagoneer S Trailhawk intègre 6 modes de conduite : Auto, Sand, Snow, Eco, Sport et Rock. De plus, il est équipé d’un système électronique qui permet de bloquer l’essieu arrière. Pour accentuer l’allure robuste et les capacités hors route, le concept Wagoneer S Trailhawk est équipé d’une suspension surélevée et de pneus tout-terrains robustes de 31,5 pouces.

À l’image de l’extérieur, l’habitacle du concept Wagoneer S Trailhawk s’aligne sur le côté aventurier du modèle. Primo, la planche de bord comporte une barre d’appui transversale fonctionnel pour la stabilité des passagers en conduite hors route sur terrain accidenté. Cette dernière comprend aussi des attaches exposées et des insérés filetés permettant de monter des équipements, des appareils et des accessoires. Ensuite, le volant octogonal a été redessiné pour offrir une meilleure prise en main lors de la conduite hors route. Les rangements à bord ont aussi été repensés avec des sangles dans les portières, ce qui permet de retenir des objets tout en procurant une allure unique. De plus, des prises de courant supplémentaires pour des accessoires électroniques ont été ajoutées à bord.

Un véhicule qui pourrait venir en production

Bien que Jeep n’ait pas encore confirmé de façon officielle la venue de cette version Trailhawk pour le Wagoneer S, il est fort probable que nous voyions une telle version débarquer au sein de la gamme du VUS électrique. Le concept semble s’approcher de la production, ce qui permettrait de rejoindre l’ADN Jeep avec le caractère plus aventurier que dégage le Trailhawk.

Selon l’information obtenue par l’équipe de RPM lors du lancement, Jeep a confirmé que d’autres versions viendront se greffer à la gamme en cours de route, après l’édition de lancement.

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Éphémérides : Voyage inaugural du North Gaspé

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Éphémérides : Voyage inaugural du North Gaspé

00/06/1938 : Voyage inaugural d’un service de transport maritime entre Québec et les Îles-de-la-Madeleine à bord du North Gaspé .

Halte à Gaspé où Mgr F.X. Ross, évêque de Gaspé, bénit le bateau. Des allocutions sont prononcées par quelques dignitaires et le North Gaspé met le cap sur la dernière étape de son voyage : les Îles-de-la-Madeleine.

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Photo : © Facebook / Les anciennes Îles de la Madeleine

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Photo : © Facebook / Les anciennes Îles de la Madeleine

Entreprise du jour : Distributions Jadex

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Entreprise du jour : Distributions Jadex

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Quoi de neuf sur la Volkswagen Golf GTI/R 2024?

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Quoi de neuf sur la Volkswagen Golf GTI/R 2024?

L’appellation Golf chez Volkswagen est iconique. En plus de perpétuer la tradition, la Golf est toujours offerte sur le vieux continent et en Amérique du Nord. Cependant, depuis l’arrivée de l’actuelle génération, elle ne se décline qu’en versions GTI et R chez nous. Toujours conformément à son approche évolutive en douceur, les changements apportés par Volkswagen seront très mineurs en 2024.

Quels sont les changements apportés aux Volkswagen Golf GTI et Golf R 2024?

Les changements apportés aux Volkswagen Golf GTI et R 2024 sont minimes. Essentiellement, seul le choix de roues offertes sur chaque version est revu. Autrement, les Volkswagen Golf GTI et R sont reconduites sans changements majeurs en 2024. Cependant, il est important de mentionner qu’il est actuellement moins une pour la boîte de vitesses manuelle dans cette compacte sportive à hayon. En effet, Volkswagen a annoncé que 2024 serait la dernière année de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Dès l’an prochain, seule la boîte automatique DSG à 7 rapports sera offerte.

Quel est le prix de la Volkswagen Golf GTI et de la Golf R 2024?

Modèle

Prix

Golf R

51 760 $

Modèle/versions

Prix

Golf GTI

37 360 $

Golf GTI Autobahn

39 460 $

Golf GTI Performance

43 560 $

La Volkswagen Golf GTE pourrait-elle être commercialisée au Canada?

La réponse est non. Afin de se concentrer sur le marché des VUS, Volkswagen Canada a décidé de limiter l’offre de la Golf à la GTI et à la R. La GTE est essentiellement une GTI qui bénéficie d’une motorisation hybride rechargeable qui développe une puissance de 272 chevaux. L’autonomie électrique sur le continent européen est supérieure à 100 kilomètres, selon Volkswagen.

Où sont fabriqués les Volkswagen Golf GTI et Golf R 2024?

Les Volkswagen Golf GTI et Golf R 2024 sont toutes deux assemblées à l’usine du constructeur allemand située à Wolfsburg, en Allemagne. Il s’agit de l’une des plus grandes usines de fabrication du monde. Cette dernière a été construite en 1938.

Quels sont les rappels émis pour les Volkswagen Golf GTI et Golf R de 8e génération?

Les Volkswagen Golf GTI et R 2024 sont des véhicules dans une catégorie de niche qui sont vendus à moins grand volume. Malgré tout, certains rappels ont déjà été répertoriés depuis l’arrivée de cette 8e génération. Cependant, deux rappels seulement ont visés plus de 1 000 exemplaires au Canada. Le premier touchait le couvercle de plastique du moteur qui pouvait se détacher, et le second visait le radiateur qui pouvait avoir été mal fixé. Il est à noter que les mêmes rappels ont été émis sur la GTI et sur la R de 2022 à 2024.

Quand arriveront les modèles rafraîchis?

Alors que le dévoilement a déjà eu lieu sur le vieux continent pour l’année modèle 2024, il faudra attendre à l’an prochain, soit l’année modèle 2025, pour voir débarquer la MK8.5. À la sauce Volkswagen, les changements seront très légers. En général, les phares et les feux arrière ainsi que les roues seront révisés. À l’intérieur, Volkswagen réintroduira les boutons physiques pour la climatisation et les sièges chauffants ; elle les intégrera également au volant. De plus, un nouvel écran de 10,2 pouces qui intègre l’intelligence artificielle ChatGPT sera de la partie.

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