Accueil Blog Page 304

Documentaire historique : Les Îles du Saint-Laurent

Ce film nous propose une visite de différentes îles du Québec. À une époque où l’État mise beaucoup sur la culture et le caractère pittoresque du Québec pour attirer les touristes, il n’est guère surprenant d’entendre le narrateur du film vanter la beauté de ces îles où la vie française et la tradition se sont maintenues.

 
Que ce soit dans les vieilles maisons de l’île Perrot, à la place Bon Secours à Montréal, à l’île d’Orléans, notre « fleur de lys », dans les moulins de l’île aux Coudres ou à l’île Bonaventure, en Gaspésie, l’île aux oiseaux, c’est sur le Québec des traditions et la « paysannerie canadienne-française » que l’on attire le regard du spectateur.

Ainsi, l’île de Montréal nous est d’abord décrite comme une ville qui reflète la civilisation ancienne et traditionnelle de la Nouvelle-France, mais qui a su adopter la gaieté de la vie moderne. Quant à l’île d’Orléans, elle nous est présentée comme un lieu où la vie rurale est à l’honneur. De fait, depuis les années 1920, le programme de promotion touristique du Québec accorde une place toute particulière à l’île d’Orléans dans ses guides, le « tour de l’île » étant l’occasion idéale de faire la promotion du modèle du paysan canadien-français.

Notre narrateur souligne donc que ses habitants ont su garder les coutumes de leurs ancêtres normands et que la vie y est imprégnée des « meilleures traditions ». Enfin, une insistance toute particulière est portée sur la conservation des arts domestiques qui constituent, selon le narrateur, « l’expression de l’âme de notre peuple et de ses vieilles coutumes ».

Source : Les Familles du Québec / BanQ

Le gouvernement du Québec investit dans le Ford F-150 Lightning pro

0

Le gouvernement du Québec s’est donné comme mission d’électrifier le parc de véhicules des ministères et des organismes publics. L’objectif de Québec consiste, d’ici 2030, à remplacer 100 % des automobiles, des fourgonnettes et des véhicules utilitaires sport par des véhicules électriques. On vise également à convertir à l’électricité 25 % des camionnettes. En outre, nous apprenions, au début de la semaine, que le ministère des Transports (MTD) s’est procuré 56 Ford F-150 Lightning pro afin d’atteindre l’objectif visé.

Le monopole de Ford est payant

Le gouvernement du Québec a choisi le F-150 Lightning pro avant tout parce que, pour le moment, Ford a bénéficié d’un certain monopole dans la catégorie des camionnettes électriques. En effet, le F-150 Lightning était, jusqu’à très récemment, l’unique camionnette électrique offerte dans le catalogue du Centre de gestion de l’équipement roulant (CGER) qui s’occupe des parcs de véhicule du gouvernement.

Ford n’est cependant plus le seul joueur, car le Chevrolet Silverado 1500 EV a fait tout récemment son entrée dans la joute, mais ce dernier est arrivé trop tard dans le processus pour que GM puisse profiter de la généreuse commande passée par le ministère des Transports.

C’est donc Ford qui bénéficiera de cette commande fort payante. De fait, nous apprenions que le Ministère avait choisi la version pro du F-150 Lightning, la déclinaison faite spécialement pour les parcs de véhicules. Le gouvernement du Québec a acquis les véhicules à un coût moyen de 89 230 $, ce qui représente une facture de presque 5 millions de dollars.

Plus vert et économique

La mission du gouvernement consiste également à démontrer que cet achat est réellement pertinent pour la population. Afin de faire cette démonstration, le MTD a calculé la différence de coût entre l’utilisation d’un Ford F-150 à moteur thermique et un Ford F-150 Lightning Pro.

Selon les estimations du ministère basées sur le litre d’essence à 1,89 $ et le prix du kilowattheure à 11 cents, changer les camionnettes à moteur thermique par des camionnettes électriques permettrait des économies de 73,46 $/véhicule chaque mois, ce qui signifie ainsi une économie d’utilisation de 4 113,76 $/mois.

Les véhicules sont d’ailleurs déjà livrés au ministère. Il sera donc possible d’apercevoir les nouveaux Ford F-150 Lightning Pro du ministère des Transports prochainement sur les routes du Québec.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER

[jwplayer key= »6EGFVAaV »]

Cadillac dévoile l'OPTIQ 2025, un nouveau VUS électrique d’entrée de gamme

0

La plateforme de véhicules électriques Ultium de GM est utilisée à toutes les sauces. Pour ne nommer que quelques véhicules qui l’utilisent, mentionnons le LYRIQ, le Silverado EV, l’Equinox EV, le Sierra EV et, même, le HUMMER EV. Voilà que Cadillac Canada vient tout juste de lever le voile sur un nouveau véhicule, l’OPTIQ 2025. Celui-ci se positionne à l’entrée de la gamme des produits Cadillac électriques puisqu’il est plus court de 6 pouces que le Cadillac LYRIQ.

2 versions, une seule motorisation

Le Cadillac OPTIQ 2025 arrivera sur le marché en 2 déclinaisons : Luxe et Sport. Les éditions ne changent que l’apparence et les options de personnalisation du véhicule ; en réalité, les deux ont droit à la même mécanique. Cadillac explique aussi que l’OPTIQ aura un comportement routier plus dynamique grâce à son empattement plus court.

Afin de répondre à ce besoin de dynamisme, Cadillac a équipé l’OPTIQ 2025 d’une batterie de 85 kilowattheures qui permettra d’alimenter un tandem de moteurs électriques, un à l’avant, l’autre à l’arrière, ce qui permet d’offrir le rouage intégral de série. La puissance estimée de l’ensemble se chiffre à 300 chevaux, et le couple, à 353 livres-pieds. Une fois complètement rechargée, la batterie devrait afficher une autonomie annoncée selon le constructeur de 482 kilomètres. Dans une borne rapide de 150 kilowatts, le Cadillac OPTIQ 2025 pourra récupérer environ 112 kilomètres d’autonomie en 10 minutes.

« Avec un couple quasi instantané, l’OPTIQ offre une expérience de conduite unique et dynamique. Le système de propulsion Ultium nous permet de concentrer suffisamment de puissance dans un format plus petit pour offrir des performances palpitantes, ce qui procure une sensation de précision isolée », a déclaré John Cockburn, ingénieur en chef.

Un écran de 33 pouces connu, et un coffre spacieux

Cadillac réutilise le gigantesque écran de 33 pouces offert dans d’autres produits du constructeur. Tactile, cet écran propose une résolution de 9 k et permet de contrôler l’ensemble des fonctions offertes, de la navigation à l’instrumentation de conduite. Cadillac s’est associée au fabricant audio AKG il y a quelques années, et voilà que l’OPTIQ aura droit à 19 haut-parleurs de la marque en option. Cadillac affirme que l’expérience d’ambiophonie 3D offrira une expérience d’écoute unique aux occupants.

Ce qui impressionnera, du moins selon Cadillac, c’est l’espace offert à l’arrière du véhicule. Les passagers auront droit à 961 millimètres de dégagement pour les jambes, ce qui est supérieur à l’Acura ZDX (940 millimètres), mais inférieur au Tesla Model Y (1 029 millimètres). Il n’en va pas de même dans le coffre toutefois, car le Cadillac OPTIQ 2025 propose 744 litres, ce qui est moins que le ZDX (813 litres) et le Model Y (855 litres).

L’avenir sera électrique chez Cadillac

Le constructeur a profité de l’occasion pour nous rappeler qu’un nouveau VUS électrique sera dévoilé l’an prochain et s’ajoutera aux LYRIQ, OPTIQ et Escalade IQ. Nous ne connaissons pas le prix du Cadillac OPTIQ 2025 au moment d’écrire ces lignes, mais Cadillac Canada confirme que le tout sera annoncé à l’approche de sa mise en vente vers la fin de l’année en cours.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »PrkwR4Ll »]

Fiat change d'avis et offrira aussi une motorisation thermique dans la nouvelle 500

0

Alors que la petite Fiat 500 fait son retour sur le marché nord-américain en 2024, mais en configuration électrique cette fois, la 500e est déjà proposée sur le marché européen depuis 2020. Après presque 4 ans, le constructeur italien, toujours dans le giron de Stellantis, est forcé de constater que les ventes ne sont pas aussi élevées que prévu. Face à ce problème, Fiat a décidé de ramener une motorisation thermique sous le capot de la voiture urbaine pour le marché européen.

Revirement de situation

Initialement, la Fiat 500 de nouvelle génération avait été conçue pour être 100 % électrique. Cette dernière a été lancée en 2020 du côté de l’Europe, et, depuis, les ventes ne satisfont pas les attentes du constructeur. Face à ce problème, le chef de la Direction, Carlos Tavares, aurait confirmé qu’une motorisation thermique hybride serait ajoutée à l’offre. D’ailleurs, des rumeurs couraient déjà à cet effet depuis quelque temps.

Selon les premières informations, il s’agirait d’un système à hybridation légère qui comprend une batterie pour le système de propulsion électrique, un petit moteur électrique, le tout jumelé à un moteur thermique. Bref, beaucoup de composants à faire entrer dans une voiture d’un aussi petit format. Aucun détail sur la puissance ou encore sur l’autonomie n’a été divulgué pour le moment.

Pour le Canada?

Au moment d’écrire ces lignes, il est encore trop tôt pour dire si cette motorisation hybride sera offerte chez nous. Il faut dire que la Fiat 500e 2024 vient tout juste de débarquer dans les concessions du Québec et de la Colombie-Britannique. Les autres provinces risquent de suivre au fur et à mesure de l’avancement de la production. Il faudra donc laisser le temps au produit d’arriver avant de constater si les ventes seront au rendez-vous ou pas, sur notre marché.

Selon le site web de Fiat Canada, le prix de départ de la Fiat 500e 2024 est de 42 190 $, y compris les frais de transport et de préparation. Et la voiture est admissible aux rabais gouvernementaux à l’achat ou à la location jusqu’à un montant de 12 000 $ taxes incluses.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »aJycZ38K »]

Nissan Canada demande à certains clients d’arrêter de conduire leur véhicule

0

Les rappels d’automobiles liés aux fameux coussins de sécurité gonflables de la marque Takata sont nombreux. À vrai dire, après déjà plusieurs années de rappels dans l’industrie, il arrive encore aujourd’hui que des entreprises doivent de nouveau émettre des avis de non-conformité avec la sécuritaire routière. C’est d’ailleurs le cas de Nissan qui a émis, ce matin, un rappel sur plusieurs véhicules âgés de plus de 20 ans équipés des coussins gonflables Takata.

48 000 véhicules touchés au pays

Le rappel a été directement annoncé par Nissan Canada. Le directeur des Communications chez Nissan Canada a affirmé que « en raison de l’âge des véhicules équipés de coussins gonflables Takata défectueux, il y a un risque accru que le dispositif explose lors du déploiement, ce qui peut relâcher des morceaux de métal pouvant causer des blessures graves ou entraîner la mort. »

Celui-ci fait référence au problème connu des coussins gonflables Takata qui affecte plusieurs fabricants d’automobiles mondialement. L’ennui est du moins si important que Nissan Canada demande aux propriétaires d’une Nissan Sentra de l’année modèle 2002 à 2006, d’un Pathfinder 2002 à 2004 ou d’un Infiniti QX4 2002 de cesser immédiatement d’utiliser leur véhicule.

L’entreprise offre de couvrir les frais de remorquage, de réparation et, même, de rembourser les frais de location d’un véhicule temporaire dans certains endroits. Au total, ce sont 48 000 véhicules toujours en circulation qui sont touchés par cet avis.

Un problème de sécurité majeur

Ce n’est vraiment pas la première fois qu’un problème lié aux coussins gonflables Takata est annoncé dans l’industrie de l’automobile. Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que 27 décès ont été causés par des dispositifs défectueux, et que plus de 400 personnes ont été blessées par les explosions.

Transports Canada ne rapporte aucun incident concernant les coussins gonflables, mais affirme qu’il est nécessaire de faire les réparations suggérées par les fabricants d’automobiles. Au total, ce sont plus de 6,7 millions de coussins gonflables Takata qui ont été rappelés au pays parmi l’ensemble des constructeurs d’automobiles touchés.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER

[jwplayer key= »Ke7kL5PY »]

Le homard envahit les marchés et le prix chute en Gaspésie et aux Îles

Le homard est débarqué en grande quantité en Gaspésie et aux Îles de la Madeleine, mais les prix sont en baisse en raison de la saturation des marchés. C’est le constat que dresse l’industrie, alors que le tiers de la saison de pêche est déjà écoulé.

Le prix versé aux homardiers gaspésiens et madelinots a chuté rapidement : de 8,13 $/lb lors de la première semaine de pêche à 6,76 $/lb la semaine dernière.

Il s’agit du prix le plus bas offert aux homardiers de la région à ce point-ci de la saison depuis 2020, année marquée par la pandémie de COVID-19.

Le directeur de l’Office des pêcheurs de homards des Îles-de-la-Madeleine, Rolland Turbide, est étonné et déçu de cette baisse rapide des prix en début de saison.

Ça nous surprend, parce que l’hiver passé, il y avait une terrible demande pour le homard, affirme M. Turbide. Le prix sur les marchés a monté au-dessus de 20 $ la livre cet hiver et là, ça a chuté.

Selon une étude réalisée par l’Office, le seuil de rentabilité pour un homardier madelinot est de 7,49 $/lb. Le prix versé aux pêcheurs la semaine dernière est donc de 0,73 $ inférieur au coût de production.

Du homard qui inonde le marché

En trois semaines, les 325 homardiers madelinots ont déjà débarqué plus de 6,5 millions de livres de homards, soit une hausse de 1,4 % par rapport à la saison record de l’an dernier.

Les pêcheurs de Terre-Neuve et du nord de la Nouvelle-Écosse connaissent aussi une saison exceptionnelle, mais l’industrie peine à trouver preneurs pour ces prises abondantes. Au Cap-Breton, la situation est telle que certains industriels stockent les crustacés à même l’eau de mer, faute d’espace dans leurs viviers.

Portrait de Bill Sheehan.

Le vice-président de l’entreprise de transformation E. Gagnon et fils, Bill Sheehan, explique qu’il peine à vendre son homard à bon prix ces jours-ci. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / MARTIN TOULGOAT

Cette abondance de homard sature les marchés et tire les prix à la baisse. Si les consommateurs peuvent s’en réjouir, la situation est préoccupante pour les acteurs de l’industrie en Gaspésie et aux Îles.

C’est certain que ça met beaucoup de pression sur les marchés pour écouler le stock. Quand tout le monde en a et ne sait plus quoi faire avec leurs stocks, il se fait du dumping.

Une citation de Bill Sheehan, vice-président d’E. Gagnon et fils

Le vice-président de l’entreprise de transformation E. Gagnon et fils de Sainte-Thérèse-de-Gaspé, Bill Sheehan, admet qu’il doit écouler ses stocks à bas prix ces jours-ci afin de libérer de l’espace dans ses viviers.

Je ne manque pas de place, mais j’ai dû travailler dimanche pour faire des ventes, ce que je ne fais pas d’habitude, explique M. Sheehan. Je dois parfois vendre sans faire de profit pour me libérer de l’espace.

Le port de pêche de Grosse-Île aux îles de la Madeleine rempli de homardiers.

La Coopérative des pêcheurs de Cap Dauphin achète les prises de 97 des 325 homardiers des îles de la Madeleine. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

La directrice générale de la Coopérative des pêcheurs de Cap Dauphin à Grosse-Île, aux îles de la Madeleine, souligne elle aussi que les ventes ont ralenti depuis quelques jours.

En plus de l’abondance du homard de Terre-Neuve et du Cap-Breton, Ruth Taker mentionne que les restaurateurs américains sont moins friands du crustacé depuis quelques mois.

Les Américains ont payé 20 $/lb ou plus pour le homard cet hiver, donc dans plusieurs restaurants, ils ont enlevé le homard de leur menu, parce que les gens trouvaient ça trop cher, explique Mme Taker. Ça n’aide pas la situation actuelle.

Remontée des prix espérée

Bien qu’ils jugent que la situation ne soit pas encore alarmante, tant les pêcheurs que les industriels gaspésiens et madelinots espèrent un rééquilibrage entre l’offre et la demande, afin que les prix de vente repartent à la hausse pour la deuxième moitié de saison.

La fin de la pêche vendredi dans une importante zone de la Nouvelle-Écosse de même que la réduction normale des captures au fil de la saison devraient aider à réduire l’offre, tandis que la demande devrait être gonflée par les célébrations qui arrivent, dont la fête des Pères, la fête du Canada et celle de l’Indépendance américaine.

LA UNE : Bien que les prix versés aux homardiers gaspésiens et madelinots connaissent habituellement une baisse durant la première moitié de la saison, la chute est particulièrement importante et rapide cette année. (Photo d’archives) PHOTO : RADIO-CANADA / ISABELLE LAROSE

PAR

Les stocks de morue franche de plus en plus rares dans le golfe du Saint-Laurent

>La dernière évaluation des stocks de morue franche du golfe du Saint-Laurent continue de dresser un sombre tableau de l’avenir de l’espèce.

Le ministère des Pêches et des Océans (MPO) du Canada a lancé un avertissement il y a cinq ans, affirmant que l’extinction de l’espèce dans le golfe était non seulement possible, mais probable.

Et la dernière évaluation ne fait que confirmer ce qui avait été annoncé.

Nous ne constatons aucun rétablissement de la biomasse du stock reproducteur de la morue. Il connaît toujours des niveaux de mortalité naturelle très élevés, surtout au stade adulte, indique Daniel Ricard, biologiste pour Pêches et Océans. C’est une situation désastreuse.

Entre 60 et 70 % des morues du sud du golfe ne survivent pas au-delà de cinq ans et sont probablement mangées par les énormes troupeaux de phoques gris de la région, ajoute le biologiste.

Des phoques gris près de l'eau.

La population de phoques gris en Atlantique est passée de 8000 individus en 1960 à 400 000. (Photo d’archives) PHOTO : GRACIEUSETÉ DE DAMIAN LIDGARD, OCEAN TRACKING NETWORK

Par le passé, la morue était capable de résister à un grand nombre de phoques, mais c’était avant que la surpêche ne provoque l’effondrement de la population de morue, il y a plusieurs décennies.

Les phoques empêchent désormais le rétablissement, même si des relevés récents ont détecté un nombre accru de jeunes morues.

Nous avons beaucoup de nouveaux poissons qui meurent avant d’atteindre l’adolescence ou l’âge adulte, rapporte Daniel Ricard. La population de morue est faible et la prédation des phoques est élevée et la morue est incapable de sortir de cette situation.

Depuis la dernière évaluation, en 2019, l’estimation de la population reproductrice est passée de 13 900 tonnes, un record à ce moment-là, à 12 000 tonnes en 2023.

Ça représente une réduction de 97 % par rapport au pic de 320 000 tonnes des années 1950.

Les scientifiques utilisent la biomasse du stock reproducteur comme mesure de la santé d’une espèce. C’est une estimation du poids total du poisson capable de se reproduire.

Il y a un moratoire sur la pêche dirigée à la morue dans le sud du golfe du Saint-Laurent depuis 2009.

Même sans pêche, les projections à long terme indiquent que la morue de cette zone est en voie d’extinction commerciale d’ici 50 ans. Ce qui veut dire qu’il y en a si peu que ça ne vaut pas la peine d’essayer de les capturer.

L’extinction commerciale se produit lorsque la population reproductrice descend en dessous de 1000 tonnes.

À ce niveau, la morue ne disparaîtrait pas entièrement du golfe, mais elle serait très vulnérable.

Pour sortir de cette spirale, il faudrait une recrudescence phénoménale des jeunes poissons qui peuvent se reproduire pour submerger le système. Daniel Ricard croit que si les phoques se tournent vers une autre proie, les choses pourraient aussi changer.

Pêches et Océans ne prévoit aucun de ces scénarios. Les perspectives ne sont pas roses pour la morue franche. La trajectoire à long terme reste inchangée.

La morue franche paie le prix de la gestion gouvernementale antérieure de la pêche, lorsque les quotas étaient trop élevés.

Pêcheur et deux morues sur un bateau.

La pêche à la morue, aujourd’hui très limitée, avait pendant des années des quotas trop élevés qui ont mis la population du golfe en danger. PHOTO : ASSOCIATED PRESS / ROBERT F. BUKATY

Cela laisse peu d’options au MPO pour tenter de reconstituer le stock.

La première consiste à réduire les prises accessoires autorisées dans d’autres pêcheries qui capturent accidentellement de la morue, notamment celles qui pêchent le sébaste, le flétan et le turbot.

À l’heure actuelle, Pêches et Océans autorise la capture accessoire de 300 tonnes de morue dans le sud du golfe du Saint-Laurent. La réduction des prises accessoires nuirait aux autres pêcheries sans grandement bénéficier à la morue, mais cette mesure est à l’étude.

L’autre option consiste à réduire la population de phoques gris, ce qui aurait un impact bien plus important sur la capacité de survie de la morue franche, mais la pratique est politiquement peu acceptable.

LA UNE : Les stocks de morue franche ne montrent aucun signe de rétablissement dans le golfe du Saint-Laurent, cinq ans après l’évaluation du MPO disant que l’extinction de l’espèce dans le golfe était probable. PHOTO : GRACIEUSETÉ

PAR Radio-Canada avec les informations de Paul Withers, de CBC

 

Le Rocket confirme le retour de Jean-François Houle comme entraîneur-chef

Il y a quelques jours, mon collègue Maxime Truman a rapporté que Jean-François Houle avaient de très bonnes chances de rester à la barre du club-école du Canadien de Montréal.

Et là, voilà que c’est fait.

Le Rocket a annoncé que son entraîneur-chef avait signé une prolongation de contrat de plusieurs années (trois ans, peut-être?) pour rester à Laval. L’entraîneur adjoint Martin Laperrière, l’entraîneur des gardiens de but Marco Marciano et l’entraîneur vidéo Charles Juneau ont aussi signé un nouveau contrat.

John Sedgwick, le DG du Rocket, a annoncé la nouvelle. Houle parlera aux médias à 13h.

On se doutait que c’était dans les airs, mais voilà donc que le tout est confirmé. Et ce, même si Houle «n’est pas l’homme de Kent Hughes et de Jeff Gorton» puisqu’il a été embauché par Marc Bergevin en 2021, suite au départ de Joël Bouchard.

Rappelons que depuis trois ans, Houle se fait confier de gros projets à Laval puisque de nombreux espoirs de qualité sont placés sous sa responsabilité. Et on voit que les gars, quand ils arrivent à Montréal, ils sont prêts.

Le développement passe avant les victoires dans la LAH, ce qui explique que même si le Rocket n’a pas fait les séries l’an passé, Houle se mérite un deuxième contrat comme entraîneur à Laval. Il faut aussi rappeler, évidemment, sa belle run en séries en 2022.

Le tout a pris un peu plus de temps à être annoncé en raison du fait que le dossier des adjoints devait être confirmé. Mais maintenant que trois de ses adjoints sont aussi de retour, le tout peut être confirmé.

Il ne reste donc plus qu’à remplacer l’ancien adjoint Kelly Buchberger, qui est parti récemment.

On entend entre les branches que pour remplacer Buchberger, le Rocket pourrait se tourner vers un entraîneur adjoint bilingue et qui possède une expérience de joueur. La compétence et l’attitude seront aussi des facteurs, évidemment.

Outre l’adjoint de Houle, l’attention se tourne aussi vers les adjoints de Martin St-Louis qui ont besoin d’un nouveau contrat.

En rafale

– Logique.

– Le journaliste est sur le cas.

– Ah oui?

– C’est la fin pour les Voltigeurs.

Un grand honneur pour Gino Chouinard à l’approche de son départ

La personnalité publique chouchou du Québec Gino Chouinard a reçu un bel hommage soit, la Médaille de la Députée des mains de Mme Nathalie Roy, la Présidente de l’Assemblée nationale du Québec et députée de Montarville

C’est lors d’une cérémonie qui se déroulait à l’hôtel du parlement de l’Assemblée nationale du Québec que celui qui réveille la province du bon pied depuis des années a reçu les grands honneurs, et ce, en compagnie de sa famille et de ses proches.

Il s’agit d’un honneur qui coïncide avec la fin de sa présence à la barre de la populaire émission matinale Salut Bonjour, qui se produira le 21 juin 2024, après 21 ans à accompagner fidèlement les téléspectateurs aux aurores.

«Éveiller le Québec chaque matin depuis autant d’années a été une expérience extraordinaire et enrichissante. Les milliers de rencontres m’ont permis d’en apprendre beaucoup sur qui nous sommes et m’ont ouvert l’esprit sur les différences et la tolérance. De recevoir la Médaille de la Députée, à quelques semaines de ma dernière journée d’animation à Salut Bonjour, est un grand honneur. Quel privilège! Je suis touché et surpris. Ça termine merveilleusement bien cette belle et importante aventure professionnelle et personnelle qu’a été Salut Bonjour. Maintenant, je regarde devant pour la suite!», déclarait-il, visiblement ému par cette prestigieuse attention.

Cette distinction sert à reconnaitre son excellent travail dans le domaine culturel, son professionnalisme, sa rigueur, son ouverture d’esprit et sa capacité à mettre les autres en valeur.

«D’une éthique professionnelle inspirante, vous avez démontré et exprimé à maintes reprises votre grand respect envers le public. Votre force : mettre les autres en valeur, les écouter, apprendre de leur parcours, peu importe leur statut», a déclaré Mme Nathalie Roy dans son allocution.

Depuis maintenant 35 ans, il laisse sa marque dans le milieu des communications et cumule les mandats d’animation à la télévision, à la radio et lors de nombreux événements d’envergure, corporatifs ou privés.

L’animateur promet d’ailleurs de poursuivre sur cette lancée puisque, lors d’un entretien avec TVA, il aurait affirmé que sa carrière est loin d’être terminée.

Il explique que cet honneur est très symbolique puisqu’il représente pour lui la fin d’un projet et le début d’une toute nouvelle aventure.

Nous avons hâte de voir quel sera le nouveau défi qu’il relèvera.

Félicitations et bonne chance pour la suite, Gino!

La famille Groulx a accueilli son 13e enfant!

La famille Groulx, qui annonçait récemment qu’un nouveau membre s’ajouterait à celle-ci, dévoile qu’il est arrivé parmi elle et qu’il s’agit d’un… petit garçon!

C’est sur sa page Instagram que la famille a annoncé, en marge de magnifiques photos, qu’à 42 semaines et un jour, Tara a accouché de son 13e enfant!

«À 42 semaines et un jour, bébé 13 a finalement décidé de faire son apparition dans le monde! Il est l’addition parfaite à la famille, on l’aime tellement, maintenant il reste à s’entendre sur un nom! Garçons: 6 Filles: 7», annonçaient les parents, en marge desdites photos qui sont franchement adorables.

La famille est donc maintenant composée de six filles et de sept garçons.

Toutefois, comme Tara aurait déjà mentionné qu’elle désirait une famille dont le nombre de membres serait pair, on peut s’attendre à une nouvelle annonce de grossesse dans le futur!

Félicitations et bonheur à leur petite famille… ou plutôt grande famille!

Disney dévoile la bande-annonce de Moana 2!

Disney a publié la bande-annonce de Moana 2, la suite très attendue du succès animé de 2016. Auli’i Cravalho revient dans le rôle d’une Moana devenue femme et Dwayne Johnson dans celui du sympathique Maui.

Les amoureux du premier film sont ravis par les images époustouflantes qui dévoilent une nouvelle aventure très cohérente avec la fin du premier film. Après avoir reçu un appel inattendu de ses ancêtres navigateurs, Moana se lance dans un voyage vers les mers lointaines d’Océanie et navigue dans des eaux dangereuses et oubliées, afin de reconnecter tous les peuples à travers l’océan.

Évidemment, la jeune aventurière ne part pas seule à l’aventure! En effet, Heihei et Pua lui tendront compagnie sur son radeau.

Walt Disney Animation Studios

Les aventures de Moana continueront en 2026 avec une adaptation en live-action réalisée par Thomas Kail. Dwayne Johnson reprendra son rôle de Maui, mais une nouvelle actrice sera choisie pour incarner le rôle principal. La production de ce film est prévue pour débuter cet automne.

La date de sortie de Moana 2 est fixée au 27 novembre 2024.

Avez-vous hâte?