Jeep s’apprête à débarquer sur le marché nord-américain avec son premier VUS électrique, le Jeep Wagoneer S 2024. Alors que la version de production en édition de lancement a été présentée jeudi soir dernier, Jeep profite de l’occasion pour présenter une version concept plus aventurière par son approche technique et sur le plan des capacités hors route. Cette dernière reçoit une appellation bien connue pour la marque, soit Trailhawk.

Un concept qui mise sur le côté aventurier

Jouant la carte aventurière, le concept Trailhawk présente une version du Jeep Wagoneer S qui affiche des capacités hors route améliorées. Selon le communiqué de presse, le concept Wagoneer S Trailhawk intègre 6 modes de conduite : Auto, Sand, Snow, Eco, Sport et Rock. De plus, il est équipé d’un système électronique qui permet de bloquer l’essieu arrière. Pour accentuer l’allure robuste et les capacités hors route, le concept Wagoneer S Trailhawk est équipé d’une suspension surélevée et de pneus tout-terrains robustes de 31,5 pouces.

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À l’image de l’extérieur, l’habitacle du concept Wagoneer S Trailhawk s’aligne sur le côté aventurier du modèle. Primo, la planche de bord comporte une barre d’appui transversale fonctionnel pour la stabilité des passagers en conduite hors route sur terrain accidenté. Cette dernière comprend aussi des attaches exposées et des insérés filetés permettant de monter des équipements, des appareils et des accessoires. Ensuite, le volant octogonal a été redessiné pour offrir une meilleure prise en main lors de la conduite hors route. Les rangements à bord ont aussi été repensés avec des sangles dans les portières, ce qui permet de retenir des objets tout en procurant une allure unique. De plus, des prises de courant supplémentaires pour des accessoires électroniques ont été ajoutées à bord.

Un véhicule qui pourrait venir en production

Bien que Jeep n’ait pas encore confirmé de façon officielle la venue de cette version Trailhawk pour le Wagoneer S, il est fort probable que nous voyions une telle version débarquer au sein de la gamme du VUS électrique. Le concept semble s’approcher de la production, ce qui permettrait de rejoindre l’ADN Jeep avec le caractère plus aventurier que dégage le Trailhawk.

Selon l’information obtenue par l’équipe de RPM lors du lancement, Jeep a confirmé que d’autres versions viendront se greffer à la gamme en cours de route, après l’édition de lancement.

Plus de détails :

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L’appellation Golf chez Volkswagen est iconique. En plus de perpétuer la tradition, la Golf est toujours offerte sur le vieux continent et en Amérique du Nord. Cependant, depuis l’arrivée de l’actuelle génération, elle ne se décline qu’en versions GTI et R chez nous. Toujours conformément à son approche évolutive en douceur, les changements apportés par Volkswagen seront très mineurs en 2024.

Quels sont les changements apportés aux Volkswagen Golf GTI et Golf R 2024?

Les changements apportés aux Volkswagen Golf GTI et R 2024 sont minimes. Essentiellement, seul le choix de roues offertes sur chaque version est revu. Autrement, les Volkswagen Golf GTI et R sont reconduites sans changements majeurs en 2024. Cependant, il est important de mentionner qu’il est actuellement moins une pour la boîte de vitesses manuelle dans cette compacte sportive à hayon. En effet, Volkswagen a annoncé que 2024 serait la dernière année de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Dès l’an prochain, seule la boîte automatique DSG à 7 rapports sera offerte.

Quel est le prix de la Volkswagen Golf GTI et de la Golf R 2024?

La Volkswagen Golf GTE pourrait-elle être commercialisée au Canada?

La réponse est non. Afin de se concentrer sur le marché des VUS, Volkswagen Canada a décidé de limiter l’offre de la Golf à la GTI et à la R. La GTE est essentiellement une GTI qui bénéficie d’une motorisation hybride rechargeable qui développe une puissance de 272 chevaux. L’autonomie électrique sur le continent européen est supérieure à 100 kilomètres, selon Volkswagen.

Où sont fabriqués les Volkswagen Golf GTI et Golf R 2024?

Les Volkswagen Golf GTI et Golf R 2024 sont toutes deux assemblées à l’usine du constructeur allemand située à Wolfsburg, en Allemagne. Il s’agit de l’une des plus grandes usines de fabrication du monde. Cette dernière a été construite en 1938.

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Quels sont les rappels émis pour les Volkswagen Golf GTI et Golf R de 8^e génération?

Les Volkswagen Golf GTI et R 2024 sont des véhicules dans une catégorie de niche qui sont vendus à moins grand volume. Malgré tout, certains rappels ont déjà été répertoriés depuis l’arrivée de cette 8^e génération. Cependant, deux rappels seulement ont visés plus de 1 000 exemplaires au Canada. Le premier touchait le couvercle de plastique du moteur qui pouvait se détacher, et le second visait le radiateur qui pouvait avoir été mal fixé. Il est à noter que les mêmes rappels ont été émis sur la GTI et sur la R de 2022 à 2024.

Quand arriveront les modèles rafraîchis?

Alors que le dévoilement a déjà eu lieu sur le vieux continent pour l’année modèle 2024, il faudra attendre à l’an prochain, soit l’année modèle 2025, pour voir débarquer la MK8.5. À la sauce Volkswagen, les changements seront très légers. En général, les phares et les feux arrière ainsi que les roues seront révisés. À l’intérieur, Volkswagen réintroduira les boutons physiques pour la climatisation et les sièges chauffants ; elle les intégrera également au volant. De plus, un nouvel écran de 10,2 pouces qui intègre l’intelligence artificielle ChatGPT sera de la partie.

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Après avoir commercialisé quelques modèles hybrides rechargeables qui portent l’appellation 4xe, Jeep vient de dévoiler son 1^er modèle électrique à batterie (BÉV), le Jeep Wagoneer S 2024. Le modèle ne sera d’abord offert qu’au Canada et aux États-Unis ; une version proposée et entièrement équipée, c’est la Jeep Wagoneer Launch Edition 2024.

L’équipe de RPM s’est déplacée à New York pour assister au dévoilement officiel du véhicule et en apprendre un peu plus sur cette nouveauté électrique.

Le modèle hérite donc d’une appellation bien connue, Wagoneer, mais il n’a rien des Jeep Wagoneer et Gand Wagoneer que nous connaissons. Beaucoup plus compact, il rivalisera avec les VUS intermédiaires du segment puisque, à 4 886 millimètres de longueur, il est juste un peu plus court que le Jeep Grand Cherokee, à 4 914 millimètres. La seule raison de son appellation, c’est son rang dans l’organigramme Jeep, car à plus de 90 000$, il ne s’agit certainement pas d’un Jeep électrique qui s’adresse à la masse. Jeep va aussi abandonner l’idée d’une sous marque de luxe Wagoneer, tous les modèles seront des Jeep, point final.

Le Jeep Wagoneer S 2024 repose sur la plateforme STLA Large du groupe qui a été modifiée pour d’accommoder sa longueur, sa largeur et son type de suspension. Le groupe motopropulseur a aussi été optimisé pour donner une accélération ultrarapide. Il s’agit d’un groupe EDM 3-en-1 qui combine le moteur électrique, le système de démultiplication de vitesse et les composantes électroniques en une seule entité plus compacte. En cas de besoin, le système peut déconnecter les roues avant pour réduire la consommation d’énergie à vitesse de croisière, notamment, et pour aider à optimiser l’autonomie.

Une autonomie estimée de 480 kilomètres

Selon Jeep, le Wagoneer S disposerait d’une autonomie de 480 kilomètres grâce à une batterie au lithium-ion de 100,5 kilowattheures. Le système est basé sur une architecture électrique à 400 volts qui permet de passer d’un niveau de 20% à 80% en environ 23 minutes selon Jeep. Le véhicule pourra remorquer une charge de 1 542 kilos (3 400 livres).

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La motorisation du Jeep Wagoneer S 2024 développera une puissance assez impressionnante de 600 chevaux et produira un couple de 617 livres-pieds. Cela lui permettra de boucler le 0 à 100 kilomètres/heure en 3,4 secondes environ, ce qui en fait le VUS le plus rapide de la marque, devant le Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Non seulement le modèle sera-t-il rapide sur la route, mais Jeep veut le rendre efficace sur tous les types de terrains grâce à son système Selec-Terrain qui propose 5 modes de conduite distincts : Auto, Sport, Eco, Neige, Sable et Hors-route.

En matière de style, le véhicule s’apparente au Jeep Compass modernisé, surtout à l’avant. Rien à voir avec le Jeep Wagoneer qui est beaucoup carré. Jeep a opté pour un design qui favoriserait l’aérodynamisme et l’efficacité. C’est fait, le véhicule dispose d’un coefficient de traînée de 0,29, le plus bas jamais enregistré pour un Jeep.

Fait intéressant, les stylistes ont réinventé la calandre à 7 barres du Jeep Wagoneer S ; comme les ouvertures n’ont plus besoin de laisser passer l’air, elles ont été fermées. Un éclairage à DEL a été intégré et offre tout un spectacle en soirée. L’arrière se démarque aussi par son aileron de toit en R, il est en partie responsable de la réduction de la traînée du VUS. Aucune garniture de chrome dans le cas du Jeep Wagoneer S, les designers voulaient éviter l’utilisation de matériaux non écologiques.

Un intérieur aussi techno que celui du Jeep Wagoneer

L’intérieur nous rappelle un peu plus celui du Wagoneer, notamment en raison de la configuration du tableau de bord et des écrans. On retrouve, selon Jeep, des écrans qui totalisent 45 pouces à haute définition, y compris celui placé devant le passager. Rien ne se compare à ce qui se fait chez la concurrence. L’impression de luxe est bien présente, notamment dans le choix des matériaux et de l’attention aux détails. On perçoit l’inspiration des grands modèles de la marque.

Les audiophiles seront heureux d’apprendre que le modèle sera équipé d’une chaîne audio McIntosh qu’on retrouve déjà à bord des modèles les plus cossus de la marque. Il s’agit d’un ensemble à 19 haut-parleurs qui sont alimentés par un amplificateur de 1 160 watts. Le système comprend également un caisson de basses de 12 pouces.

Le système d’infodivertissement Uconnect 5 comporte quelques menus et fonctions supplémentaires afin de tenir compte de l’information importante aux yeux des propriétaires de véhicules électriques : le niveau de la batterie, l’information liée à la recharge et l’historique de consommation.

Le Jeep Wagoneer S 2024 arrivera sur le marché vers la fin de l’année. Il sera disponible dans les concessions du Québec et de la Colombie-Britannique à partir de l’automne 2024.

Une version pour le moment

Une seule version sera initialement proposée, c’est la Wagoneer S Launch Edition. Elle est vendue à partir de 91 790 $ (PDSF canadien de 88 995 $ plus frais supplémentaires). D’autres versions, moins dispendieuses, s’ajouteront l’an prochain, mais le constructeur n’a pas donné plus de détails.

La disponibilité s’étendra à d’autres provinces à mesure que la production augmentera, on nous mentionne qu’il ne devrait pas y avoir de délais d’attente pour les livraisons.

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La réputation du constructeur Bugatti n’est plus à faire dans le domaine des voitures exotiques d’exception. Que ce soit pour leurs performances ou pour leur design, ces voitures au prix fulgurant trouvent toujours preneur. Aujourd’hui, avec la 500^e
et dernière Chiron à être assemblée, Bugatti tourne une page d’histoire qui aura duré 8 ans. Nous découvrons aujourd’hui la dernière de cette lignée appelée « Ultime », avant l’arrivée de la relève.

Une page d’histoire se tourne

Dévoilée en 2016 pour la 1^re
fois à Genève, la Bugatti Chiron était l’icône même de la super voiture de performances, selon Bugatti. Le fait de produire la 500^e et dernière de cette lignée 8 ans plus tard permet au constructeur d’écrire une dernière page d’histoire pour les amateurs de ce bolide exotique. Afin de rendre hommage à la première Bugatti Chiron Super Sport présentée en 2016, le constructeur a décidé de retourner aux sources et d’appliquer sur la voiture un contraste de deux teintes de bleu. On parle ici du bleu atlantique et du bleu course française. Le tout est accentué par des roues qui montrent, elles aussi, une teinte différente à l’avant et à l’arrière pour mieux se marier au choix de peintures de la carrosserie. Dans le même ordre d’idée, l’habitacle continue avec des cuirs et des garnitures de teinte bleutée. Même les appliques de fibre de carbone optent pour le bleu.

Plusieurs clins d’œil sur la voiture font référence au fait qu’il s’agit de la 500^e Chiron. Pour l’occasion, le chiffre 500 écrit à la main se retrouve à plusieurs endroits, la carrosserie, les enjoliveurs du centre des roues, les ailes arrière et sous l’aileron, notamment, ainsi que dans l’habitacle à quelques endroits. De plus, on note la mention « Ultime » à quelques endroits sur le véhicule et dans l’habitacle.

Le design n’est pas le seul point qui caractérise la Bugatti Chiron Super Sport. En effet, la réputation en termes de performance n’est plus à faire. Dans les faits, elle a été la 1^re voiture de production à développer une puissance de 1 500 chevaux et à atteindre les 490 kilomètres/heure.

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La relève arrive

Alors que Bugatti fait ses adieux à la Chiron avec cette 500^e voiture, la relève se prépare déjà. En effet, un nouveau chapitre pour l’entreprise s’écrira avec l’entrée en production prochaine de la Bolide et de la W16 Mistral. De plus, Bugatti nous mentionne dans son communiqué de presse qu’un autre nouveau modèle sera très prochainement dévoilé en juin. La passion pour l’automobile est plus que jamais présente chez Bugatti.

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