Le géant automobile allemand Volkswagen traverse une crise sans précédent qui pourrait entraîner la suppression de dizaines de milliers d’emplois et la fermeture de plusieurs usines en Allemagne. C’est ce qu’a annoncé aujourd’hui le comité d’entreprise du fabricant qui représente les travailleurs. Selon les informations véhiculées, un plan de restructuration radicale serait sur le point d’être présenté, et ce dernier pourrait marquer un tournant dans l’histoire du groupe.

Des coupures drastiques

Selon les informations transmises par la direction, Volkswagen envisagerait de fermer au moins trois sites de production en Allemagne et de réduire les effectifs dans les autres usines du pays. Ces solutions drastiques s’accompagneraient d’une baisse de 10 % des salaires et d’un gel des augmentations salariales pour les deux prochaines années.

Le comité d’entreprise parle d’une action radicale sans précédent pour le groupe. L’objectif est d’économiser 4 milliards d’euros, selon les informations rapportées par le journal économique Handelsblatt. La nouvelle a suscité une vive opposition du comité d’entreprise et des syndicats. La présidente du conseil d’entreprise, Daniela Cavallo, a dénoncé cette « saignée » des sites industriels en Allemagne.

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Le gouvernement allemand, par la voix d’un de ses représentants médiatiques du chancelier Olaf Scholz, a appelé à la préservation des emplois et a mis en garde contre les conséquences sociales de ces restructurations. Toutefois, le gouvernement attend de connaître les détails précis du plan de Volkswagen avant de prendre position. Le gouvernement a également ajouté que les travailleurs et le pays ne devraient pas payer pour les mauvaises décisions prises par la compagnie.

Les raisons de cette crise

Volkswagen a subi une baisse de la demande dans de nombreuses régions du monde, surtout avec les véhicules thermiques, notamment en Chine, son marché principal. L’entreprise a également connu plusieurs reculs dans la vente de ses véhicules électriques, dont les ventes patinent depuis des mois. La crise économique mondiale, marquée par une inflation élevée et une récession imminente, aggrave encore la situation du groupe.

Des dizaines de milliers de postes sont donc menacés par cette nouvelle. Face à la récession et la remontée du chômage, l’économie allemande bat de l’aile, et cette mesure inquiète plusieurs parties, dont le syndicat IG Metall. L’organisation, qui représente les salariés de l’industrie métallurgique, a d’ores et déjà appelé à la mobilisation pour défendre les emplois et les salaires.

Les prochains mois s’annoncent déterminants pour l’avenir de Volkswagen. Les négociations entre la direction et les syndicats vont être particulièrement difficiles. Les salariés, les politiques et les actionnaires attendent avec impatience de connaître les décisions finales du groupe.

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En marge du SEMA 2024 qui se tiendra du 5 au 8 novembre, les constructeurs ont commencé à dévoiler les modèles et les nouveautés qu’ils y mettront en vedette. Alors que Mopar, la division de pièces et d’accessoires de Stellantis s’apprête à vendre des ensembles de conversion électrique pour ses « muscle cars », la division de performance de Dodge a décidé de son côté de commercialiser de nouveaux blocs-moteurs, mais surtout, des ensembles de compresseurs volumétriques.

Le plus intéressant, c’est que ce n’est pas n’importe lequel des compresseurs volumétriques, il s’agit de celui qui équipe la Dodge Demon 170, rien de moins. Ce compresseur volumétrique, baptisé Supercharger, peut être installé sur les moteurs HEMI V8 de 6,2 litres.

Baptisé Direct Connection 3.0L E85, l’ensemble de compression est issu du développement de la Dodge Demon 170, ce qui signifie qu’il peut atteindre une puissance de 1 025 chevaux et assurer un couple de 950 livres-pieds. Ce compresseur de 3 litres injecte un flux d’air supérieur de 30 % par rapport au compresseur de 2,7 litres qu’on retrouve sur le moteur Hellcat Redeye. Celui du Dodge Demon produit une pression qui va jusqu’à 21 PSI en suralimentation et il est également compatible avec les carburants flexibles.

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Tout juste sous les 12 000 $

Cet ensemble permet ainsi à tous de transformer leur moteur Hellcrate Redeye équipé du moteur HEMI V8 de 6,2 litres en un monstre de plus de 1 000 chevaux. L’ensemble est proposé au prix de 11 995 $ US et il comprend tous les éléments suivants :

• Compresseur volumétrique IHI à vis jumelées Direct Connection de 3 litres
• Poulie de 3,02 pouces de diamètre offrant 14 % de surmultiplication par rapport au Hellcat Redeye
• Corps de papillon (throtlle body) de 105 millimètres
• Injecteurs à haut débit capables de fournir 620 litres par heure
• Capteur d’éthanol
• Courroie d’entraînement Gates pour le compresseur
• Tous les joints et les accessoires nécessaires à l’installation
• Instructions d’installation

Il est aussi possible de vous procurer deux autres ensembles de surcompression un peu moins puissants, mais beaucoup plus abordables. L’ensemble 2,4 litres permet d’aller chercher une puissance de 717 chevaux et se détaille au prix de 1 095 $ US.

Le dernier ensemble de 2,7 litres peut, quant à lui, hausser la puissance à 807 chevaux ; il est vendu au prix de 1 295 $ US. Les deux ensembles peuvent être ajoutés au moteur V8 HEMI de 6,2 litres.

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Le secteur de l’automobile québécois est touché, depuis déjà quelques années, par plusieurs perturbations. Les nouvelles tendances et les réglementations transforment le paysage automobile. Pour bien comprendre comment les Québécois naviguent dans ses changements, Cogeco Media et Synopsis Recherche ont sondé les automobilistes. Les résultats sont éloquents et démontrent qu’une polarisation existe dans la population.

Selon vous, les gouvernements et les administrations mettent-ils trop, juste assez ou pas assez d’argent dans les infrastructures ou les moyens de transport suivants?

Le sondage Cogeco Media et Synopsis Recherche a mis en lumière la perception des Québécois sur la quantité d’argent dépensé par les gouvernements et les administrations dans les infrastructures et les moyens de transport au Québec. Les résultats montrent que 46 % des Québécois jugent que trop d’argent est dépensé sur les pistes cyclables, et que 62 % d’entre eux trouvent qu’il n’y a pas suffisamment d’argent investi sur les routes en général (les autoroutes non comprises).

Dans quelle mesure êtes-vous satisfait des aspects suivants reliés au transport dans votre ville, votre municipalité ou votre région?

L’étude s’est aussi intéressée à la satisfaction des Québécois à l’égard des aspects liés au transport dans leur ville, leur municipalité ou leur région. Même si la population estime que trop d’argent est investi dans les pistes cyclables, les Québécois sont plutôt satisfaits du réseau cyclable qui est actuellement développé (61 %). Les transports en commun sont, quant à eux, plus partagés, avec 46 % de la population satisfaite contre 38 % insatisfaite. Pour ce qui est de l’état du réseau routier, les données ne mentent pas, 63 % des automobilistes jugent que le réseau ne répond pas à leurs attentes.

Dans combien d’années pensez-vous changer votre automobile?

Cogeco Media et Synopsis Recherche se sont aussi penchées sur le nombre d’années avant que les Québécois remplacent leur voiture. Les résultats mettent en lumière que 35 % de la population ne sait pas quand elle prévoit changer de véhicule, et que plus de 25 % désireraient changer d’ici 4 ans ou plus.

Quel type de véhicule pensez-vous acheter?

Il n’est pas étonnant de lire que 41 % de la population québécoise envisagent l’achat d’un VUS. En effet, selon ce type de véhicule par lequel les Québécois envisagent de remplacer leur véhicule actuel, les véhicules utilitaires sport dominent. En additionnant toutefois les voitures sous-compactes, compactes et berlines, plus de 34 % de la population aimeraient posséder une voiture à la place d’un VUS, ce qui démontre encore l’amour des Québécois pour ce type de véhicules.

Ce véhicule sera-t-il à combustion (à essence ou diesel) ou électrique?

L’étude Synopsis Recherche pour le compte de Cogeco Media est allé un peu plus loin dans la question en demandant par quel mode de propulsion les Québécois envisagent de remplacer leur véhicule actuel. Les moteurs à combustion demeurent au-dessus de la liste avec 40 %, mais plus de 29 % des répondants aimeraient avoir un type de véhicule hybride et 21 % complètement électriques. En additionnant les deux, c’est néanmoins 50 % de la population qui remplacerait son véhicule actuel par un véhicule électrifié.

En 2035, les seuls véhicules autorisés à être vendus au Québec seront les véhicules électriques. La vente de véhicules neufs à combustion ou hybrides sera interdite. Êtes-vous en accord ou en désaccord avec cette mesure?

Cette épineuse question a permis au sondage de mettre en lumière que 34 % de la population est tout à fait en désaccord avec la mesure gouvernementale annoncée. En plus des gens plutôt en désaccord, c’est 55 % de la population qui est défavorable à la réglementation.

Actuellement, au Québec, la conduite avec les facultés affaiblies par l’alcool constitue une infraction criminelle. La limite est établie à 80 milligrammes d’alcool par 100 millilitres de sang (0,08), ce qui correspond, en moyenne, à 4 consommations pour un homme et 3 pour une femme en une heure. À votre avis, devrait-on abaisser, augmenter ou maintenir la limite actuelle?

50 % des Québécois désirent conserver la limite actuelle en termes de consommation d’alcool permise au volant. Le sondage pointe aussi que 37 % de la population aimerait faire diminuer cette limite, tandis que 8 % préféreraient l’augmenter.

Méthodologie

Cette étude a été réalisée auprès de 1 000 adultes québécois entre le 24 et le 28 octobre 2024. Elle présente un portrait représentatif des opinions des Québécois sur les habitudes automobiles. Les données ont été collectées en ligne auprès de panels représentatifs de la population québécoise, en français et en anglais. Afin d’assurer la représentativité des résultats, les données ont été pondérées en fonction de variables sociodémographiques clés.

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