Pour l’année 2025, Subaru présente une toute nouvelle génération de son VUS compact, le Forester. Le modèle bénéficie d’importants changements sur les plans esthétique et technique, notamment avec l’arrivée d’une version hybride. Cependant, aujourd’hui, il est plutôt question d’une innovation en matière de sécurité.

Un coussin gonflable sur le capot

Non, il ne s’agit pas d’un poisson d’avril en retard de quelques semaines. Subaru offrira bien un coussin gonflable extérieur à l’avant du Forester 2025. Ce grand coussin gonflable en forme de U se déploiera à partir de la partie supérieure du capot et couvrira aussi la portion des piliers A. Il a pour but de protéger les cyclistes, en cas d’impact. Subaru affirme d’ailleurs que cette caractéristique de sécurité est une première mondiale. Cependant, pourquoi parle-t-on des cyclistes? Selon le constructeur, les recherches démontrent que la tête d’un cycliste est dans une position différente que celle d’un piéton en cas de collision. Ces donc pour cela que le constructeur a retenu cette disposition. Il faut aussi mentionner que la hauteur du Forester versus un cycliste fait partie de l’équation. Néanmoins, il sera aussi efficace dans certains cas pour protéger également les piétons, nous mentionne-t-on.

Non, il ne s’agit pas d’un poisson d’avril tardif. Subaru offrira bel et bien un coussin gonflable extérieur sur le Forester 2025. Ce grand coussin en forme de U se déploiera à partir de la partie supérieure du capot, couvrant également les piliers A. Son objectif est clair : protéger les cyclistes en cas d’impact frontal. Subaru affirme qu’il s’agit d’une première mondiale. Pourquoi cibler spécifiquement les cyclistes? Selon le constructeur, la tête d’un cycliste se situe dans une position différente de celle d’un piéton lors d’une collision. C’est donc pour cette raison que Subaru a choisi cette disposition. Néanmoins, Subaru précise que ce coussin pourrait également offrir une protection supplémentaire aux piétons dans certains cas.

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Pas pour l’Amérique

Au moment d’écrire ces lignes, cette caractéristique de sécurité a uniquement été annoncée pour le marché japonais. Aucun plan officiel n’a été confirmé pour l’Amérique du Nord. Cela dit, l’initiative pourrait facilement trouver sa place ailleurs dans le monde, car les enjeux de sécurité pour les cyclistes et piétons sont universels, et non exclusifs au Japon.

Un principe déjà vu

En 2012, Volvo avait présenté en grande première mondiale un système similaire sur la V40.
À l’époque, le coussin visait principalement la protection des piétons et couvrait une zone similaire à celle du Forester 2025. Volvo avait également intégré une fonction supplémentaire : le soulèvement du capot de 10 centimètres pour réduire la gravité de l’impact.

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Le Salon de l’auto de New York aura été riche en dévoilements. Des lancements de Subaru, Volkswagen et Kia y ont été faits, mais certains constructeurs ont aussi profité de l’occasion pour présenter leur vision d’avenir. C’est notamment le cas de Nissan, qui a confié à MotorTrend
son désir de lancer prochainement un Frontier hybride rechargeable.

Un Nissan Frontier électrifié

Ponz Pandikuthira, responsable de la planification chez Nissan pour les Amériques, a déclaré que le Nissan Frontier survivra, mais uniquement s’il est électrifié : « Pour que son cycle de vie ait un sens et soit conforme, il devra être électrifié. » Selon Pandikuthira, une variante hybride rechargeable serait la solution idéale pour maintenir à la fois la capacité de remorquage et la robustesse du Frontier. Cette technologie permettrait également de répondre aux normes d’émissions, tout en conservant les qualités qui font la réputation du modèle : un camion solide, élégant et pratique pour les trajets urbains. « Pour conserver ce spectre complet d’utilisation, je pense qu’un hybride rechargeable serait la solution ultime. Nous y travaillons toujours », a-t-il précisé.

L’hybride rechargeable pourrait remplacer l’actuel moteur V6 de 3,8 litres. Toutefois, le véhicule ne devrait pas voir le jour avant 2028, car Nissan prévoit finaliser une solution mécanique d’ici environ trois ans.

Une fusion avec le Navara?

Fait intéressant, le responsable de la planification pour les Amériques a précisé que Nissan souhaiterait n’avoir qu’une seule camionnette compacte dans son alignement. En effet, Nissan propose actuellement le Frontier en Amérique du Nord, tandis que le Navara est vendu en Amérique latine.

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Le constructeur envisage donc de fusionner les deux modèles pour ne produire qu’un seul et unique véhicule. Un enjeu important sera la question de l’assemblage. Aujourd’hui, le Frontier est construit aux États-Unis (au Mississippi) alors que le Navara est assemblé au Mexique.
Les droits de douane pourraient ainsi influencer les décisions stratégiques du constructeur.

« Idéalement, nous aimerions avoir une solution de convergence globale », explique Pandikuthira. Il s’agirait d’une plateforme entièrement nouvelle et distincte, capable d’accueillir divers groupes motopropulseurs, allant du moteur thermique traditionnel à l’hybride rechargeable.

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Porsche a lancé plusieurs éditions spéciales de la 911 au cours des dernières années. Regroupées sous l’appellation Heritage Design, ces séries visent à proposer des voitures de sport exclusives en édition limitée.

Le premier modèle, la 911 Targa 4S Heritage Design Edition, a été dévoilé en 2020 avec des clins d’œil au style des années 1950 et du début des années 1960. En 2022, la 911 Sport Classic a suivi, recréant l’esthétique des années 1960 et du début des années 1970 dans une production limitée à 1250 exemplaires.

Porsche poursuit sur cette lancée avec une nouvelle déclinaison baptisée 911 Spirit 70, un hommage direct au design des années 70.

Un style unique, créé pour l’occasion

La Porsche 911 Spirit 70 se distingue par ses touches de couleur exclusives. Les designers ont notamment créé une teinte spécifique appelée Olive Neo, appliquée à la carrosserie. La partie avant et l’arrière inférieure adoptent un gris-or contrastant, renforçant la silhouette dynamique du modèle.

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Le capot est noir, tout comme l’encadrement du pare-brise, tandis que trois bandes décoratives ajoutées rappellent les autocollants de sécurité populaires dans les années 1970. À l’époque, ces éléments permettaient aux voitures sportives d’être mieux repérées dans les rétroviseurs à haute vitesse.

Sur les flancs, la 911 Spirit 70 repose sur des jantes sport Classic au design Fuchs et arbore des graphismes latéraux avec lettrage Porsche et un numéro de départ individuel. Des blasons Porsche Exclusive Manufaktur et Porsche Heritage soulignent l’aspect limité du modèle.
À l’arrière, la nomenclature 911 Spirit 70 apparaît sous le sigle Porsche peint en doré.

Un habitacle sur mesure et évocateur

L’intérieur met en valeur le motif emblématique en tissu Pasha, décliné en noir et Olive Neo. Ce design graphique, rappelant un drapeau à damier en mouvement, est intégré partout dans l’habitacle, y compris dans le coffre à gants.

Contrairement au velours jacquard utilisé historiquement, Porsche a choisi un textile moderne avec des fils floqués, améliorant le toucher, la sportivité et le confort, notamment pour les longs trajets.

Le combiné d’instruments marie esthétique rétro et technologie actuelle. L’écran numérique de 12,65 pouces propose des aiguilles blanches, des graduations classiques et des chiffres verts évoquant la Porsche 356. Le compte-tours intègre également le lettrage du modèle.

Pour compléter l’expérience, Porsche proposera une collection de vêtements et d’accessoires inspirés de l’esprit de cette édition spéciale, ainsi qu’un modèle réduit de la 911 Spirit 70.

Une base technique éprouvée

Sous sa carrosserie exclusive, la 911 Spirit 70 reprend la base de la 911 Carrera GTS Cabriolet, équipée d’un moteur six cylindres boxer de 3,6 litres associé à une technologie hybride.

Grâce à l’ajout du système haute tension, de l’eTurbo et du moteur électrique intégré à la boîte automatique (PDK), l’ensemble développe 532 chevaux et un couple de 449 lb-pi. La Spirit 70 sera uniquement offerte en configuration décapotable avec cette motorisation.

À noter : Porsche lancera bientôt une nouvelle application pour le casque Apple Vision Pro, permettant de configurer virtuellement la 911 Spirit 70 et d’explorer des concepts esthétiques inspirés des années 70.

Prix et disponibilité

La Porsche 911 Spirit 70 est d’ores et déjà disponible à la commande, à partir de 256 900 $.
Son arrivée au Canada est prévue pour la deuxième moitié de l’année 2025. Comme les autres modèles Heritage Design, la production sera limitée : seulement 1500 unités seront fabriquées à travers le monde.

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« Je suis récemment allé en Europe et j’ai vu un petit Lexus, le LBX. Je trouve la forme intéressante et, surtout, ce n’est pas un énorme véhicule. Je pense bien qu’il ferait une concurrence pertinente aux MINI et Volvo EX30. Est-ce que nous l’aurons au Canada, car c’est le genre de véhicule qui m’intéresse? » — Phillipe

Réponse

Voilà le genre de questions qu’on reçoit souvent de voyageurs qui voient des véhicules très intéressants à l’étranger, mais qui ne sont pas commercialisés au Canada. Il est vrai qu’il y a une collection de produits un peu partout dans le monde qui pourraient être très intéressants au Canada et plus particulièrement au Québec avec notre spécificité en matière de goût automobile.

Le Lexus LBX cadre à la perfection dans cette dynamique. Il est mignon, de taille sous-compacte et, surtout, propose une motorisation hybride. Lexus a bien compris que, pour rendre ce modèle encore plus attractif pour les jeunes clients, la question de la personnalisation est centrale. De ce fait, le LBX est livrable en 17 configurations de couleurs, avec 6 modèles de jantes différents sur des dimensions de 17 et de 18 pouces. En plus, on compte sur 5 approches stylistiques distinctes : LBX, LBX Cool, LBX Elegant, LBX Relax, LBX Emotion.

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Même s’il s’agit d’un très petit véhicule, après tout, il est plus de 30 centimètres plus court que le Lexus UX, il demeure un produit qui met le luxe à l’avant-plan. On compte sur la présence d’une instrumentation numérique à affichage de 12,3 pouces sous la forme d’un cockpit du type Tazuna, d’un affichage tête haute et d’un écran central de 9,8 pouces. Selon la version, il est aussi possible d’avoir un recouvrement en cuir et en suédine. De plus, pour les amateurs de musique, un système ambiophonique Mark Levinson à 13 haut-parleurs est livrable.

D’un point de vue technique, le LBX est très intéressant quand on vise une fonction surtout urbaine. Il est construit sur la plateforme GA-B, l’une des plus petites du groupe Toyota/Lexus. Sa motorisation est un 3-cylindres de 1,5 litre qui développe une puissance de 94 chevaux. Ce minimoteur est toutefois soutenu par l’intégration de moteurs électriques. De ce fait, le LBX est un hybride. On retrouve principalement un moteur électrique de 94 chevaux à l’avant. En optant pour le rouage e-FOUR, un second moteur particulièrement faible de 6,4 chevaux anime l’essieu arrière. Au compte, le LBX peut afficher une puissance maximale de 136 chevaux.

Nous avons contacté Toyota Canada afin de savoir quelles sont les intentions du constructeur quant à la possibilité de l’importation au pays du LBX. Voici la réponse de Romaric Lartilleux, relationniste de Toyota Canada :

« En raison de sa taille, et de sa petite motorisation, il n’est pas idéal pour l’Amérique du Nord dans sa globalité, même si nous savons que le LBX pourrait bien se vendre dans certaines régions comme le Québec, où il y a une clientèle pour les petits véhicules à hayon. Dans tous les cas, nous restons à l’écoute des demandes de nos clients. »

Même si Lexus Canada décidait de l’importer, selon M. Lartilleux, un autre défi se dresse sur sa route : la production :

« Une autre chose à prendre en considération est le fait que l’usine qui fabrique le LBX au Japon fonctionne à pleine capacité pour alimenter principalement les marchés européens, asiatiques et australiens (entre autres), et que vendre ce véhicule en Amérique du Nord impliquerait de trouver des capacités de production supplémentaires. »

Même si le LBX serait un très bel ajout à la gamme Lexus au Canada, il est actuellement peu probable qu’on puisse le voir sur nos routes à court ou à moyen terme. De plus, comme c’est habituellement le cas dans l’industrie, tant que les Étasuniens n’auront pas plus d’intérêt pour les petits véhicules, les constructeurs continueront de bouder notre marché continental avec leurs petits véhicules.

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Il y a trois semaines, nous faisions état d’une série de rappels émis en l’espace de peu de temps du côté de Ford. Cependant, l’histoire semble se répéter avec pas moins de 5 nouveaux rappels de sécurité pour le constructeur américain. Ces derniers touchent au total 16 038 véhicules au Canada.

Ford Ranger et Lincoln Nautilus 2024

Des Ford Ranger 2024 et des Lincoln Nautilus 2024, pour un total de 106 véhicules, sont touchés par un rappel de sécurité visant la fonction « fermeture globale » de la télécommande pour fermer les vitres. Un problème dans le logiciel du véhicule pourrait faire en sorte que le système d’inversion automatique des vitres ne fonctionne pas quand un objet obstruant la fermeture de vitre est détecté. Une telle situation peut engendrer des blessures.

Ford Bronco 2021, Ford Transit 2022 et 2023 et Lincoln Navigator de 2018 à 2021

Sur certains véhicules munis de la caméra à 360 degrés, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l’image de la caméra de recul ne s’affiche pas dans l’écran central. Cela fait suite à un précédent rappel (numéro de rappel 23S48) qui pourrait ne pas avoir été complété correctement par une concession Ford. Au total, 430 véhicules sont concernés. On parle ici de Ford Bronco 2021, de Ford Transit 2022 et 2023 ainsi que de certains Lincoln Navigator
entre 2018 et 2021.

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• À LIRE : Une ribambelle de rappels chez Ford en quelques jours

Ford Expedition 2017 et 2018, Ford F -150 2017 et Lincoln Navigator 2017 et 2018

Le plus important rappel parmi les cinq est le suivant qui touche 3 modèles et un total de 13 875 véhicules. On parle ici du Ford Expedition 2017 et 2018, du Ford F -150 2017 ainsi que du Lincoln Navigator 2017 et 2018. Selon l’information disponible, du liquide de frein pourrait fuir du maître-cylindre de frein et s’écouler dans le servofrein. Si une telle situation venait à se produire, le conducteur pourrait observer une réduction de la capacité de freinage du véhicule, ce qui augmente par le fait même le risque d’accident. Ce rappel s’ajoute au rappel 22S11 déjà émis et ne concerne uniquement que les véhicules munis du moteur V6 de 3,5 litres EcoBoost.

Ford E-Transit 2024 et 2025

Le présent rappel de sécurité récemment émis concerne le Ford E-Transit du type châssis-cabine avec batterie à autonomie prolongée des années 2024 et 2025 et compte 20 exemplaires. Sur certains véhicules, de l’eau pourrait pénétrer dans la batterie à haute tension et provoquer un court-circuit. Advenant qu’une telle situation se produise, cela pourrait entraîner un risque d’incendie, même si le véhicule n’est pas en marche.

Il est important de préciser que, par mesure de précaution, Ford recommande de stationner le véhicule à l’extérieur et loin des autres véhicules ou des structures, et ce, jusqu’à ce que les réparations aient été effectuées. Une inspection des composants doit être faite par une concession ; au besoin, le remplacement de la batterie à haute tension peut être nécessaire.

Ford Explorer 2025

1 607 exemplaires du Ford Explorer 2025 équipés du moteur de 2,3 litres EcoBoost sont actuellement visés par un rappel de sécurité. La cause provient d’un problème avec le logiciel du véhicule qui pourrait faire en sorte que le module de commande du groupe motopropulseur se réinitialise n’importe quand. Le risque d’accident pourrait être élevé si cette situation se produit pendant la conduite puisqu’une perte de puissance aux roues pourrait être observée. De plus, le cliquet de stationnement pourrait être endommagé. Par conséquent, même si la boîte de vitesses est réglée à la position de stationnement, le véhicule pourrait se déplacer si le frein de stationnement n’est pas serré.

Mesures correctrices

Tous les propriétaires de véhicules Ford peuvent en tout temps consulter le site web du constructeur dans la section rappels, afin de voir si leur véhicule est touché. Il est à noter que les mesures correctrices varieront d’un véhicule à l’autre, allant d’une simple mise à jour à un remplacement des composants défectueux. Ford Canada avisera par voie postale les propriétaires de véhicules concernés.

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