Depuis son arrivée sur le marché, le Toyota Corolla Cross n’avait pas subi de transformations esthétiques significatives. Cependant, en 2026, le constructeur offre un premier rafraîchissement important à son VUS sous-compact. Malgré cela, le Corolla Cross restera facilement reconnaissable avec des changements extérieurs, principalement du côté de la grille et du pare-chocs pour certaines versions. D’autres changements sont aussi au programme sur les plans pratique et technologique à bord.

Un nouveau nez

Le premier détail qui saute aux yeux quand on voit les premières images du Toyota Corolla Cross 2026 est la portion avant retravaillée. Même s’il demeure facilement reconnaissable, le VUS sous-compact bénéficie d’une nouvelle grille de calandre sur les versions à essence. De leur côté, les versions hybrides bénéficient d’un carénage avant complètement revu, d’une nouvelle calandre et aussi d’un nouveau pare-chocs. D’ailleurs, la portion de grille monochrome avec le pare-chocs sur l’hybride n’est pas sans rappeler le design qu’on peut observer sur le Toyota Crown Signia.

En outre, deux nouveaux modèles de roues font leur apparition. La première est une roue de 18 pouces au fini métallisé gris foncé avec garnitures usinées sur le modèle XLE. La seconde est aussi une roue de 18 pouces, mais au fini noir lustré sur le modèle XSE hybride. L’autre changement extérieur notable est l’arrivée de la couleur extérieure bleu cavalerie. Toyota mentionne que cette dernière sera offerte en option sur les versions LE et XLE. Les versions hybrides auront aussi droit à cette peinture, mais dans un coloris à deux tons qui inclura le toit en noir.

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Un habitacle un peu plus pratique et technologique

L’habitacle du Toyota Corolla Cross 2026 n’est pas laissé de côté puisqu’il bénéficiera également de quelques améliorations. On commence avec une console avant qui est redessinée pour toute la gamme. Selon le constructeur, ce changement permettra de maximiser l’espace utilisable sur tous les modèles. De plus, les versions LE Premium, XLE, SE et XSE hybride bénéficieront désormais d’un écran multimédia de plus grandes dimensions, soit 10,5 pouces. Les autres versions conserveront, quant à elles, un écran de 8 pouces.

Du côté de l’instrumentation devant le conducteur, les versions L, LE et SE hybride bénéficieront d’un écran multifonction de 7 pouces, tandis que les versions XLE et XSE hybride recevront un ensemble d’instruments numériques de 12,3 pouces. D’autres changements sont aussi soulevés par Toyota dans son communiqué de presse comme l’ajout de la couleur intérieure appelée Portobello sur le modèle XLE ; de plus, les sièges arrière sont désormais chauffants de série sur les versions XLE et XSE hybride.

Conserver ses acquis

Sur le plan technique, Toyota conserve les acquis du Corolla Cross et n’apporte aucun changement de ce côté en 2026. Les versions hybrides conservent donc le système hybride électrique de 5^e génération de Toyota qui compte un moteur à 4 cylindres de 2 litres jumelé à 3 moteurs électriques et à la transmission à variation continue à commande électronique (eCVT). La puissance annoncée demeure à 196 chevaux, et le rouage intégral électronique demeure aussi de série.

Les modèles à essence conservent de leur côté le 4-cylindres de 2 litres qui développe une puissance de 169 chevaux et qui est jumelé à une transmission à variation continue (CVT). L’approche à deux rouages disponibles est aussi maintenue. Les versions L et LE seront offertes en traction ou en intégrale, tandis que les versions LE Premium et XLE seront munies du rouage intégral.

Pour le moment, la gamme de prix du Toyota Corolla Cross 2026 n’a pas encore été annoncée. Le constructeur mentionne que son VUS sous-compact 2026 devrait arriver dans les concessions Toyota du Canada au cours de l’année, et que les prix seront annoncés à l’approche de son arrivée sur le marché.

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Introduit en 1993, le Jeep Grand Cherokee est l’un des véhicules précurseurs du marché des VUS. On connaît la suite, l’engouement des acheteurs envers les VUS n’a cessé de grandir au point où, de nos jours, les voitures disparaissent dramatiquement du marché.

Le Jeep Grand Cherokee demeure commercialisé dans sa 5^e génération depuis 2021, mais le constructeur a décidé de lui apporter un léger rafraîchissement pour l’année modèle 2026. Afin de nous titiller les yeux un peu, Jeep vient de dévoiler les premières images officielles de son Grand Cherokee 2026.

Des changements assez discrets

Ces premières images présentent sans doute les changements les plus importants sur le véhicule. On peut y apercevoir la portion avant sans camouflage ainsi qu’une partie du tableau de bord. À l’extérieur, on peut voir que la partie avant du Grand Cherokee 2026 ne s’éloigne pas trop de celui de l’actuelle génération, mais on remarque que les feux de jour à DEL encadrent maintenant entièrement les phares. La partie inférieure de la calandre est désormais intégrée tout en largeur avec des prises d’air qui descendent un peu plus bas dans les côtés. La partie centrale de la grille est aussi assortie à la couleur du véhicule.

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L’intérieur reprend une bonne partie de la présentation actuelle, mais on remarque quelques changements subtils, notamment le retour de certaines commandes classiques et un écran tactile plus imposants. C’est surtout la portion qui comprend les commandes du climatiseur qui a été modernisé.

Le Jeep Grand Cherokee 2026 sera dévoilé ultérieurement et devrait être commercialisé plus tard cet automne. Jeep a confirmé que le véhicule sera toujours proposé en version à 2 et à 3 rangées de sièges, le Grand Cherokee L. La motorisation hybride rechargeable 4xe sera de retour, mais il n’est pas impossible qu’elle soit optimisée. On espère sans aucun doute que l’autonomie électrique sera revue à la hausse.

Pour 2025, le Jeep Grand Cherokee est proposé au prix de base de 57 454 $. En version 4xe, sa motorisation hybride rechargeable procure une autonomie électrique annoncée de 42 kilomètres.

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On vous rapportait récemment que certains véhicules prisés par les voleurs ont vu leur prime d’assurance exploser au pays, ce qui rend plus alléchant l’achat du même modèle, mais légèrement plus âgé. Il n’y a pas que le vol qui contribue à hausser la valeur des réclamations et des primes d’assurance.

Les véhicules modernes sont beaucoup plus technologiques et facilitent la vie des conducteurs, mais ces ordinateurs sur roues sont devenus beaucoup plus coûteux à réparer. Phares intelligents à DEL, pare-chocs avec capteurs et radar, rétroviseurs comprenant des caméras, larges écrans numériques, tous ces composants ont fait exploser le coût moyen des sinistres au cours des dernières années.

Des coûts de réparation qui ont doublé

C’est ce que rapporte le Bureau d’assurance du Canada qui mentionne que, sans surprise, le coût pour réparer un véhicule ou pour le remplacer augmente année après année. Selon l’organisme, les véhicules modernes sont devenus de véritables ordinateurs sur roues, ils sont dotés d’une technologie de plus en plus sophistiquée, ce qui fait augmenter le coût des réparations ainsi que leur valeur. Il faut aussi ajouter en prime l’augmentation du coût des pièces et de la main-d’œuvre en raison de l’inflation.

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Toujours selon le Bureau d’assurance du Canada, le coût d’un sinistre payé sous la garantie collision a doublé entre 2013 et 2023, passant de 4 000 $ en moyenne à 8 000 $. Il faut souligner que l’étude compile les données jusqu’à 2023 ; il est plus que probable que la hausse s’est poursuivie en 2024 et qu’il en sera de même en 2025.

Pour l’année 2023, il y a eu 558 252 sinistres au Canada, pour une fréquence de 10,19 %. On peut s’imaginer le montant global des réclamations annuellement.

La firme canadienne Morningstars DBRS, fournisseur de notations, notamment pour les compagnies d’assurances, laissait entendre il y a quelques mois que les acheteurs de véhicules électriques devraient s’attendre à payer davantage pour l’assurance puisque les assureurs ajusteront leurs modèles de tarification à mesure que davantage de données sur les réclamations liées aux véhicules électriques seront générées. Selon les données recueillies, les réparations et les pièces de rechange pour les véhicules électriques sont très coûteuses, ce qui incite certains assureurs à considérer les véhicules endommagés comme des pertes totales plutôt que de tenter de les réparer.

Une hausse importante des primes d’assurance

Bien entendu, cette hausse apporte des coûts d’assurances plus élevés pour tous les Canadiens. Au Québec, la prime moyenne en assurance automobile était de 897 $, soit 407 $ pour la responsabilité civile, 368 $ pour la collision et 209 $ pour la portion accident sans collision. Il s’agit d’une hausse importante par rapport 2020, alors que la moyenne se situait à 733 $. En 10 ans, les primes moyennes d’assurance pour un véhicule ont bondi de 557 $ à 897 $.

Malgré tout, le Québec demeure la province canadienne qui profite de la prime moyenne d’assurance la plus basse au pays selon les chiffres du Groupement des assureurs automobiles, et ce, même en ajoutant la portion pour les dommages corporels perçus par la SAAQ. Pour 2023, c’est l’Ontario qui menait le bal des primes les plus chères avec une moyenne de 1 826 $.

Voici le détail pour certaines provinces :

• Ontario – 1 826 $
• Alberta – 1 670 $
• Colombie-Britannique – 1 461 $
• Terre-Neuve – 1 329 $
• Nouvelle-Écosse – 1 251 $
• Nouveau-Brunswick – 1 177 $
• Île-du-Prince-Édouard — 993 $
• Québec — 960 $

Malgré cet écart, il devient de plus en plus difficile de trouver une assurance à un prix décent au Québec, et c’est encore plus vrai pour les jeunes acheteurs.

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