Moins de 24 heures après la « confirmation » et la mise en place des tarifs douaniers de 25% sur tous les véhicules construits à l’extérieur des frontières étasuniennes, le Canada réplique. Le premier ministre, Mark Carney, vient d’annoncer que le Canada instaure aussi un tarif douanier de 25% sur les véhicules construits aux États-Unis et importés au Canada. On vise précisément les véhicules qui ne sont pas conformes à l’Accord Canada/États-Unis/Mexique (ASEUM).

Avec ces tarifs, le gouvernement canadien estime être en mesure de récolter quelque 8 milliards de dollars. Cette somme servira à compenser financièrement les acteurs négativement touchés par cette crise des tarifs. Il est extrêmement important de souligner que les pièces automobiles sont exclues de la tarification. Le gouvernement Carney admet que cette mesure permettra d’amoindrir l’impact sur l’industrie automobile. Étant respectueux des accords signés, il n’y a évidemment aucun changement dans les relations commerciales avec le Mexique.

Protéger l’industrie canadienne

De plus, l’actuel gouvernement du Canada mettra en place des conditions plus favorables de même que des incitatifs supplémentaires pour les constructeurs automobiles qui assemblent des véhicules au Canada. Le but de cette opération est de contrecarrer la volonté de l’administration Trump de forcer les constructeurs automobiles à produire exclusivement aux États-Unis.

En parallèle, le chef conservateur Pierre Poilièvre suggère d’abolir la TPS sur l’achat de véhicules construits au Canada. Sa réaction sur la décision du gouvernement libéral n’est pas encore connue au moment d’écrire ces lignes.

Dans cette même veine, l’industrie automobile canadienne commence à subir des contrecoups comme l’annonce de Stellantis qui met son usine de Windsor en pause pour deux semaines le temps de trouver une stratégie dans cette crise. Stellantis assemble dans ces installations les Chrysler Pacifica, Chrysler Grand Caravan et Dodge Charger. Pour le moment, on n’est pas en mesure de statuer sur les réactions des autres constructeurs en Ontario que sont Toyota, Lexus, Honda et GM.

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« Je souhaite remplacer ma Kia Rio 2012 que j’ai achetée neuve et qui a environ 100 000 km au compteur. Je regarde le Hyundai Venue et j’aimerais que vous me disiez ses points forts et ses points faibles. Je ne parcours que 10 km par jour, je ne recherche pas la puissance ni l’agrément, seulement un véhicule pour me déplacer et que je conserverais 10 ans. » — Sonia

Réponse

Bonjour Sonia,

Il faut savoir, à la base, que le Hyundai Venue a remplacé la Hyundai Accent au sein de la gamme du constructeur. Ce petit VUS a repris l’essentiel des composants de l’Accent, mais propose une configuration plus proche de celle d’un VUS. Ça donne des avantages certains, mais ça a aussi permis à Hyundai de monter le prix de son véhicule au même moment, pour le simple fait que c’est un « VUS ».

Aujourd’hui, le marché de l’automobile a évolué et il demeure l’un des véhicules les moins chers de toute l’industrie. J’en comprends donc que vous êtes attirée par sa simplicité, son faible coût d’achat et son style, ce qui est parfaitement compréhensible puisque vous ne parcourez pas une grande distance sur une base quotidienne.

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Points positifs

Le premier point à souligner est le prix du véhicule. Il est élevé par rapport aux standards des sous-compacts d’il y a quelques années, mais demeure l’un des véhicules les moins chers sur le marché. En fait, seule la Nissan Versa est moins chère de quelques centaines de dollars.

Le deuxième point à soulever est l’espace qu’il donne. Même s’il demeure assez petit, sa toiture assez élevée donne un bon sentiment de dégagement à bord. De plus, son hayon dégage bien l’espace de chargement pour un côté pratique indéniable. Sa consommation n’est pas désavantagée par sa configuration de carrosserie ; il demeure économe de carburant.

Ensuite, il est couvert par une bonne garantie, de 5 ans/100 000 km. C’est un avantage par rapport à d’autres véhicules concurrents, comme la Nissan Versa ou encore le Nissan Kicks Play.

Pour finir, la fiabilité du modèle est bonne, jusqu’à présent. La simplicité de la mécanique est payante à ce niveau, puisqu’il n’est pas problématique.

Points négatifs

Évidemment, pour arriver avec un prix aussi agressif, le constructeur n’a pas accordé une importance débordante envers les caractéristiques de confort. De ce fait, l’insonorisation du modèle est plutôt faible, comme le confort des sièges et la qualité de finition. On n’achètera certainement pas ce modèle pour se faire dorloter. Ce n’est certainement pas pire que ses proches concurrents, qui adoptent à peu près tous la même position.

Sachez aussi que la portée du véhicule est plutôt sèche. Serait-ce une conséquence du fait que Hyundai souhaite améliorer le comportement routier et, donc, ajoute une suspension plus ferme? Peut-être, mais il reste que le véhicule demeure assez ferme sur la route.

Malgré ces points négatifs, et surtout considérant les besoins et les attentes que vous avez, j’estime que le Hyundai Venue est un bon choix. Il est même plus intéressant, je trouve, que le Nissan Kicks Play puisque plus compact, ce qui semble être un critère pour vous.

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