https://rpmweb.ca/vehicules/po…Jadis, nous n’avions pas la caméra de recul sur nos véhicules. Aujourd’hui, les choses ont bien changé. En effet, de nos jours, la caméra de recul est désormais obligatoire sur tout véhicule de tourisme vendu à l’état neuf sur le territoire canadien. Alors, quand un problème majeur est soulevé sur cet élément de sécurité, un rappel est alors émis. C’est pour cette raison que Ford, Lincoln, Polestar et Volvo rappellent actuellement plus de 70 000 véhicules au Canada.

Un point en commun
Entre le 24 avril et le 1er mai dernier, 4 constructeurs d’automobiles ont émis des rappels de sécurité au Canada pour un problème de caméra de recul. Dans tous les cas, le problème soulevé est le même : la caméra de recul pourrait ne pas s’afficher quand le véhicule passe en marche arrière. Du côté de Ford, les Bronco de 2021 à 2023 ainsi que les Transit 2022 et 2023 sont visés. Pour ce qui est de Lincoln, seul le Navigator de 2018 à 2021 est touché. Ensemble, ces trois modèles totalisent 25 260 véhicules au Canada.
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Du côté de Polestar, le rappel vise moins de véhicules soit 7 881 exemplaires. Seule la Polestar 2 est touchée pour les années de 2021 à 2025. Le constructeur qui compte le plus de véhicules visés parmi les 4 mentionnés plus haut est sans contredit Volvo avec 40 673 exemplaires touchés au Canada et répartis sur 9 modèles : C40 de 2022 à 2025, S60 de 2023 à 2025, S90 de 2022 à 2025, V60 de 2023 à 2025, V60 Cross Country de 2023 à 2025, V90 Cross Country de 2022 à 2025, XC40 de 2021 à 2025, XC60 de 2021 à 2025 et XC90 de 2023 à 2025.

Mesure correctrice en place
Chacun des constructeurs propose actuellement une mesure correctrice et avisera tous les propriétaires de véhicules touchés par voie postale. La solution est cependant différente d’une entreprise à l’autre. Du côté de Ford et de Lincoln, il faudra apporter le véhicule à une concession pour permettre à un technicien de procéder au remplacement de la caméra de recul et de la modifier de la fixation du câblage, si nécessaire. Il est aussi mentionné que certains modèles de Ford Transit pourraient nécessiter également une mise à jour du logiciel.
Chez Polestar, le véhicule devra aussi être apporté à une un concession. Cependant, aucun remplacement de composant n’est à prévoir. Il n’est question que d’une mise à jour du logiciel du véhicule pour régler le problème.
Volvo, quant à elle, devrait offrir deux choix aux propriétaires concernés. Primo, ils pourront apporter leur véhicule à une concession pour permettre à un technicien de faire une mise à jour. Secundo, on pourrait acheminer par transmission sans fil à chaque véhicule admissible la mise à jour logicielle du véhicule. C’est du moins l’information qui est actuellement disponible sur le site web de Transports Canada.
Plus de détails :
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