Alors que certains constructeurs automobiles prennent un pas de recul dans le virage électrique, Mercedes-Benz poursuit son plan stratégique. Celui-ci consiste à offrir davantage de modèles électrifiés tout en évitant de répéter les erreurs commises avec les précédents modèles EQ.
Dans cette optique, la nouvelle CLA électrique 2027 s’apprête à débarquer sur notre marché cet été. En attendant son arrivée en concession, le constructeur vient de dévoiler sa gamme de prix. C’est désormais la Mercedes-Benz électrique la moins chère offerte au pays.
Un prix de départ agressif
La subvention fédérale pour l’acquisition d’un véhicule électrique, connue sous l’acronyme PAVE, favorise l’électrification. Outre le fait que les consommateurs peuvent obtenir un incitatif pouvant atteindre 5 000 $, elle force également les constructeurs à revoir le prix de certains véhicules afin de les rendre admissibles au programme.
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C’est exactement ce que l’on observe aujourd’hui chez le constructeur allemand. La nouvelle CLA électrique 2027 affiche un PDSF de 49 900 $ (55 987 $, incluant les frais de transport et de préparation) dans sa version CLA 250+ à propulsion. Ce prix la rend admissible au PAVE (Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques).
La seconde version offerte, la CLA 350 4MATIC, affiche pour sa part un PDSF de 55 900 $ (61 987 $, incluant les frais de transport et de préparation), ce qui signifie qu’elle n’est pas admissible à la subvention fédérale. Toutefois, en ce qui concerne l’incitatif provincial, les deux versions devraient pouvoir bénéficier d’une aide pouvant atteindre 2 000 $.
Des données sur papier prometteuses
Lorsqu’on examine les données avancées par Mercedes-Benz, il est difficile de prétendre que cette petite berline électrique de luxe n’est pas dans le coup. En fait, la marque allemande semble avoir fait ses devoirs et propose une CLA électrique dotée d’une capacité de recharge rapide annoncée à 320 kW en courant continu. Selon Mercedes-Benz, cela permettrait de récupérer entre 300 et 350 kilomètres d’autonomie en seulement 15 à 20 minutes, lorsqu’elle est branchée à une borne adéquate.
L’autonomie ne semble pas non plus être un enjeu. Dans le cas de la CLA 250+ à propulsion, le constructeur annonce jusqu’à 602 kilomètres d’autonomie, tandis que la CLA 350 4MATIC pourrait atteindre jusqu’à 502 kilomètres. Les temps d’accélération de 6,6 secondes et de 4,9 secondes respectivement laissent présager des performances qui conviendront à la majorité des acheteurs. De plus, la liste d’équipements de série paraît assez complète avec, notamment, le système MBUX de quatrième génération, un toit panoramique fixe, des sièges électriques avec fonction mémoire ainsi qu’un volant chauffant, ainsi que plusieurs autres commodités.
Pour le moment, nous n’avons pas encore eu l’occasion de mettre la Mercedes-Benz CLA électrique 2027 à l’essai dans les conditions réelles du Québec. Nous devrons donc attendre de pouvoir la conduire afin de vérifier si les caractéristiques annoncées par Mercedes-Benz sont représentatives de la réalité.
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