La petite Fiat 500e a profité pendant quelque temps du statut de véhicule électrique le plus abordable au Canada, avant rabais et subventions, avec son prix de départ de 42 290 $, incluant les frais. Elle a par la suite été délogée de ce statut par la Kia EV4 en 2026, alors que la berline compacte électrique affiche un prix de départ de 41 180 $, incluant également les frais de transport et de préparation. Or, Kia pousse aujourd’hui cette stratégie un peu plus loin en dévoilant les prix de son EV3.
Le véhicule électrique le plus abordable au Canada
On parle souvent des constructeurs chinois qui pourraient bouleverser le marché des véhicules électriques abordables, mais, d’ici à leur arrivée, c’est plutôt Kia qui se démarque aujourd’hui dans ce créneau. En effet, Kia vient tout juste de présenter la gamme de prix de son EV3. Le prix de départ est fixé à 39 744 $, incluant les frais de transport et de préparation, avant même de tenir compte des subventions applicables.
Toutes les versions ne seront toutefois pas aussi abordables, puisque celle au sommet de la gamme affichera un prix de 58 746 $. Afin de bien illustrer cette différence, voici les prix de chacune des versions qui seront offertes au Canada, incluant les frais de transport et de préparation
Versions | Prix, incluant les frais de transport et de préparation |
|---|---|
Kia EV3 Light FWD 2027 | 39 744 $ |
Kia EV3 Wind FWD 2027 | 43 744 $ |
Kia EV3 Wind AWD 2027 | 46 244 $ |
Kia EV3 Land FWD 2027 | 46 244 $ |
Kia EV3 Land AWD 2027 | 48 744 $ |
Kia EV3 GT-Line FWD 2027 | 48 744 $ |
Kia EV3 GT-Line AWD 2027 | 51 244 $ |
Kia EV3 GT-Line Limited FWD 2027 | 52 745 $ |
Kia EV3 GT-Line Limited AWD 2027 | 55 245 $ |
Kia EV3 GT AWD 2027 | 58 746 $ |
Au-delà de ce prix de départ, il y a un second élément que les consommateurs intéressés par ce modèle seront contents d’apprendre, et il s’agit de sa date d’arrivée. Selon Kia Canada, le petit VUS sous-compact électrique arrivera chez les concessionnaires canadiens dès la fin août. Cela signifie que les acheteurs pourront profiter d’une subvention fédérale pouvant atteindre 5 000 $ sur certaines versions, avant que celle-ci diminue à 4 000 $ l’an prochain. Au Québec, les acheteurs pourront également bénéficier de la subvention provinciale de 2 000 $ avant son retrait complet l’an prochain. Bien que ces informations ne soient pas encore disponibles sur les sites gouvernementaux, on se fie surtout aux barèmes d’admissibilité établis par les deux paliers de gouvernement, auxquels certaines versions du Kia EV3 semblent se conformer, mais pas toutes.
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Une autonomie raisonnable
Si vous avez manqué notre actualité sur les autonomies du Kia EV3 2027, une question demeure : quelle autonomie obtient-on pour 39 744 $? Selon les données de Ressources naturelles Canada, la version d’entrée de gamme avec une batterie de 58,3 kWh offrira 356 kilomètres d’autonomie. Les versions à traction dotées de la batterie de 81,4 kWh offriront quant à elles jusqu’à 517 kilomètres, alors que les versions à rouage intégral offriront jusqu’à 451 kilomètres d’autonomie.
On rappelle que le Kia EV3 ne repose pas sur une architecture à 800 volts comme le Kia EV9, mais plutôt sur une architecture de 400 volts reposant sur la plateforme E-GMP. Doté d’un port de recharge NACS, le Kia EV3 2027 pourra passer de 10 à 80 % de charge en approximativement 31 minutes sur une borne de recharge rapide CC de 350 kW.
Avis de RPM
Le Kia EV3 2027 est la preuve qu’il est possible d’offrir un véhicule électrique abordable avec une autonomie raisonnable dans un format de VUS sous-compact. Kia propose également une vaste gamme de versions avec l’EV3 2027, ce qui le rendra assurément attrayant pour un plus grand nombre de consommateurs.
Comme pour tout nouveau modèle que nous n’avons pas encore eu l’occasion de conduire, le Kia EV3 2027 demeure actuellement en évaluation chez RPM. Plus de détails suivront dans les prochaines semaines et les prochains mois. Restez à l’affût de nos prochaines publications.
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