Alors que l’électrification gagne progressivement du terrain dans le monde des voitures exotiques, McLaren choisit une direction complètement différente pour son plus récent concept. Dévoilé dans le cadre de la Monterey Car Week, le concept McL 6GT mise sur une recette qui parlera aux puristes : un moteur V8, une boîte manuelle et une architecture à propulsion.
Un hommage à un projet inachevé de Bruce McLaren
Pour comprendre le concept McL 6GT, il faut remonter à la fin des années 1960. Bruce McLaren souhaitait alors transformer l’expertise acquise en compétition avec la M6A en une voiture pouvant circuler sur la route. Le projet a donné naissance à la M6GT, dont seulement quelques prototypes ont été construits avant le décès de Bruce McLaren, en 1970.
Près de 60 ans plus tard, McLaren reprend cette idée avec le concept McL 6GT, présenté comme une interprétation moderne de cette voiture qui aurait pu devenir la première véritable McLaren de route.
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Le design reprend d’ailleurs plusieurs éléments de la M6GT, notamment sa silhouette très basse et large, son long pavillon et sa partie arrière tronquée. On retrouve également plusieurs clins d’œil plus subtils à l’histoire de la marque, comme le logo Speedy Kiwi gravé sur le bouchon de carburant, la signature de Bruce McLaren dans le compartiment moteur et une couleur rouge inspirée de sa propre M6GT.
Trois pédales et un V8
Mais c’est sous la carrosserie aérodynamique que McLaren devrait surtout faire plaisir aux puristes. Le constructeur confirme la présence d’un moteur V8 à combustion interne, jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports qui transmet sa puissance uniquement aux roues arrière. La puissance et les performances n’ont toutefois pas encore été annoncées.
Il s’agit surtout de la première McLaren équipée d’une boîte manuelle depuis la mythique F1 lancée en 1992. Le constructeur pousse même la philosophie analogique plus loin en utilisant une direction à assistance hydraulique ainsi que plusieurs commandes physiques dans l’habitacle.
La légèreté demeure évidemment au cœur du projet. La McL 6GT repose sur un châssis monocoque en fibre de carbone, et sa carrosserie est, elle aussi, entièrement fabriquée dans ce matériau, comme celles de la P1 et de la Senna. Bruce McLaren considérait le poids comme l’ennemi de la performance, une philosophie que le constructeur continue de préserver plus d’un demi-siècle plus tard.
Ce n’est pas qu’un simple exercice de style
Même si la McL 6GT porte actuellement l’étiquette de concept, McLaren a déjà confirmé qu’un modèle de production est attendu en 2028. Celui-ci ne remplacera pas un véhicule existant ; il inaugurera plutôt une nouvelle catégorie de voitures très exclusives qui se positionnera au-delà de la gamme régulière.
Des rumeurs avancent que la production du futur modèle serait limitée à 500 exemplaires à l’échelle mondiale. Contacté par RPM, un représentant de McLaren n’a toutefois pas été en mesure de corroborer cette information pour le moment. Il faudra donc patienter avant de connaître officiellement le nombre d’exemplaires qui seront produits, ainsi que les détails techniques et le prix du modèle.
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