L’industrie automobile canadienne est actuellement prise dans un tourbillon politique où les tarifs imposés par l’administration américaine font mal. Comme si ce n’était pas suffisant, le président américain, Donald Trump, menace d’imposer des tarifs douaniers à hauteur de 50 % en janvier 2027, entre autres sur le secteur manufacturier automobile. Le but principal est de ramener la production automobile au sud de notre frontière. Jusqu’à présent, cette stratégie a fonctionné avec Stellantis qui, malgré une hausse de la production à son usine de Windsor, a vu l’usine de Brampton perdre le modèle qui devait y être assemblé, soit la prochaine génération du Jeep Compass.
Du côté de chez GM, l’inquiétude a frappé quand la production du Chevrolet BrightDrop a été interrompue sans date de reprise il y a plus d’un an, avant que le constructeur n’annonce l’abandon du modèle. Depuis ce jour, plus rien ne se passe à cette usine. Pour en rajouter une couche, de l’incertitude a commencé à s’installer autour de l’usine d’Oshawa dans les derniers mois. Or, il semble que des nouvelles positives arrivent chez GM cette semaine.
Une entente entre le constructeur et ses employés
C’est le dimanche 30 août que GM a publié sur son site une bonne nouvelle concernant la production automobile canadienne. En effet, les employés de GM représentés par le syndicat Unifor ont voté en faveur d’une nouvelle convention collective de trois ans. Cette importante étape franchie, GM annonce par la même occasion que de nouveaux investissements seront réalisés au Canada, totalisant environ 1,4 milliard de dollars au cours des trois prochaines années, incluant ce qui a déjà été annoncé.
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Des plans pour le Canada
Parmi cette somme, 144 millions de dollars supplémentaires s’ajouteront aux 343 millions déjà injectés à l’usine d’Oshawa, dans le but d’y apporter la production du GMC Sierra HD de prochaine génération. Cela signifie donc que les deux camionnettes HD de GM seront produites en Ontario, alors que seule la Chevrolet l’était jusqu’à présent. Ce changement pourrait toutefois faire en sorte que le Silverado 1500 de prochaine génération, qui arrivera en 2027, n’y soit plus produit, afin de laisser toute la place aux GMC Sierra HD et Chevrolet Silverado HD. Cette information n’a toutefois pas été avancée par GM dans son communiqué, mais l’absence justement d’indications pourrait vouloir tout dire.
Quoi qu’il en soit, cela vient consolider l’avenir de l’usine d’Oshawa pour les prochaines années. Cela dit, le troisième quart de travail précédemment éliminé ne serait pas de retour.
Du côté de St. Catharines, cette usine bénéficiera d’un investissement de 215 millions supplémentaires aux 691 déjà investis pour la production des moteurs V8 de sixième génération. Ce nouvel investissement ferait de cette usine la seule source d’une importante transmission de nouvelle génération, annonce le constructeur. Reste à savoir de quoi il retourne avec l’annonce de futurs produits.
Et l’usine CAMI?
En ce qui concerne l’usine CAMI, qui assemblait auparavant le Chevrolet BrightDrop, celle-ci demeurera inactive à court terme. Les prestations liées aux mises à pied seront prolongées pour les employés qui y travaillaient. GM mentionne avoir fait ce choix afin de lui permettre de continuer à évaluer les possibilités d’avenir pour le site. En d’autres mots, on achète du temps, le temps que la tempête américaine passe. Il ne serait pas surprenant qu’une annonce concernant une éventuelle reprise survienne lorsque le contexte commercial entre le Canada et les États-Unis se sera stabilisé.
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