Le Polestar 4 avait beaucoup fait réagir lors de son dévoilement en raison de l’absence complète de lunette arrière, remplacée par une caméra. Polestar dévoile maintenant une deuxième déclinaison de son modèle, baptisée Polestar 4 VUS, qui est, quant à elle, équipée d’une lunette arrière classique sur son hayon.
Plus d’espace et, oui, une lunette arrière
Malgré son appellation, la silhouette allongée et la ligne de toit relativement basse de cette nouvelle déclinaison lui donnent davantage des airs de familiale, un format en voie de disparition sur le marché actuel. Comparativement au Polestar 4 coupé, on conserve une longueur de 4 840 millimètres et un empattement de 2 999 millimètres, mais sa partie arrière a été complètement revue.
La ligne de toit moins fuyante et le hayon plus vertical permettent d’augmenter l’espace disponible pour les passagers et les bagages. Les occupants de la deuxième rangée gagnent ainsi 2,5 centimètres de dégagement pour la tête.
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Le coffre offre jusqu’à 655 litres lorsqu’il est rempli jusqu’au toit et 1 665 litres avec les sièges arrière rabattus. À titre de comparaison, le Polestar 4 coupé actuellement vendu au Canada annonce 526 litres derrière la deuxième rangée et 1 536 litres lorsque les dossiers sont rabattus.
Contrairement au coupé, cette nouvelle carrosserie reçoit également une véritable lunette arrière et un rétroviseur conventionnel, bien qu’un rétroviseur caméra demeure offert en option.
Deux motorisations bien connues
Sous la carrosserie, le Polestar 4 VUS est équipé des mêmes motorisations que le coupé. La version à propulsion utilise un moteur électrique développant 272 chevaux et 253 livres-pieds de couple, alors que la variante à deux moteurs et à rouage intégral produit 544 chevaux et 506 livres-pieds. Une batterie de 100 kWh est offerte de série dans les deux cas et accepte une puissance de recharge rapide maximale de 200 kilowatts. Le constructeur affirme que l’autonomie peut atteindre jusqu’à 630 kilomètres selon la norme WLTP, selon la version choisie.
Les conducteurs qui souhaitent davantage de performance pourront opter pour un ensemble Performance ajoutant des amortisseurs actifs ZF recalibrés, des freins Brembo avec étriers couleur or suédois ainsi que des roues de 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero.
Un habitacle familier, mais quelques nouveautés technologiques
À bord, les habitués du Polestar 4 coupé ne seront pas dépaysés. Le nouveau VUS reprend essentiellement le même environnement minimaliste et axé sur la technologie, avec son grand écran central en format paysage et son éclairage d’ambiance inspiré du système solaire. Polestar continue également de miser sur des matériaux recyclés à faible impact environnemental.
L’interface centrale profite de quelques améliorations, dont Google Gemini, qui offre, selon Polestar, des interactions vocales plus naturelles et permet des demandes plus complexes. On retrouve également neuf raccourcis à l’écran plutôt que six, et un système audio Harman Kardon à 12 haut-parleurs offert en option, calibré spécifiquement pour cette nouvelle déclinaison.
Des fonctions pensées pour profiter de l’espace supplémentaire
Polestar ajoute aussi plusieurs fonctions qui cadrent davantage avec la vocation pratique de cette nouvelle version. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’utiliser la batterie du véhicule comme source d’alimentation pour brancher des appareils externes. Elle pourra fournir jusqu’à 3,3 kilowatts afin d’alimenter des outils, du matériel de camping ou différents appareils électroniques.
Justement, un nouveau mode Camping permettra également de transformer le véhicule stationné en espace climatisé idéal pour le camping, en donnant facilement accès au divertissement, à l’éclairage d’ambiance et à différents réglages du véhicule par l’écran avant et, lorsqu’il est équipé de cette option, l’écran arrière.
En combinant le V2L, ce mode Camping et les barres de toit capables de supporter jusqu’à 100 kilogrammes, Polestar semble vouloir séduire les acheteurs qui comptent réellement profiter de l’espace supplémentaire de cette nouvelle carrosserie.
Au Canada en 2027
La production du Polestar 4 VUS a déjà commencé à Busan, en Corée du Sud. Son arrivée au Canada est attendue au début de 2027, mais le constructeur n’a pas encore annoncé ses prix pour notre marché.
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