Jaguar Land Rover entreprend une importante restructuration qui entraînera la réduction d’environ 4 000 postes au cours des deux prochaines années. Le constructeur britannique, propriété du groupe indien Tata Motors, souhaite réduire ses dépenses de 1,7 milliard de livres sterling et retrouver une meilleure rentabilité, tout en poursuivant ses investissements dans l’électrification.
Les compressions se multiplient dans l’industrie automobile
Jaguar Land Rover est loin d’être le seul constructeur à devoir réduire ses dépenses. L’industrie automobile traverse une importante période de transformation, alors que les constructeurs investissent des sommes considérables dans les véhicules électriques et les nouvelles technologies, tout en continuant de financer leurs gammes thermiques et hybrides.
À cela s’ajoutent la concurrence chinoise, les coûts de production élevés, les droits de douane et une adoption des véhicules électriques plus lente que prévu dans certains marchés.
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Le groupe Volkswagen est un bon exemple de cette situation. Après avoir déjà annoncé l’élimination de dizaines de milliers d’emplois, sa direction a évoqué la possibilité de supprimer jusqu’à 50 000 postes supplémentaires à l’échelle mondiale.
Bref, les constructeurs traditionnels tentent actuellement de trouver un équilibre entre les investissements massifs pour l’avenir et la rentabilité immédiate.
4 000 postes visés par la restructuration chez Jaguar Land Rover
Chez JLR, la restructuration touchera environ 4 000 postes, soit près de 10 % de ses quelque 43 000 employés. Le constructeur souhaite privilégier les départs volontaires.
L’objectif est de réaliser environ 1,7 milliard de livres sterling d’économies et d’abaisser le seuil de rentabilité de l’entreprise à environ 300 000 véhicules vendus annuellement.
La situation financière du constructeur s’est beaucoup détériorée au cours de la dernière année. Les revenus ont diminué de 20,9 %, une baisse attribuée notamment aux droits de douane américains, au ralentissement en Chine, à la diminution planifiée des ventes de Jaguar et aux conséquences de la cyberattaque majeure de 2025.
Des compressions, mais toujours des milliards investis
Ces compressions ne signifient pas que JLR met un frein à ses investissements. Le constructeur prévoit toujours investir entre 15 et 18 milliards de livres sterling au cours des cinq prochaines années dans ses véhicules, ses technologies numériques, l’électrification et la modernisation de ses installations.
Jaguar occupe une place particulière dans cette transformation. Contrairement à Land Rover, qui continuera d’offrir différentes motorisations, Jaguar doit devenir une marque entièrement électrique et se concentrer sur des véhicules beaucoup plus exclusifs et dispendieux.
Le premier modèle de cette nouvelle ère sera la Jaguar Type 01, une grande berline électrique à quatre portes qui sera officiellement dévoilée à New York le 6 octobre 2026.
Moins de concessionnaires Jaguar au Canada
Cette transformation touche aussi le réseau de concessionnaires. Selon des dirigeants d’un concessionnaire JLR du Grand Montréal avec qui RPM s’est entretenu, Jaguar aurait d’abord demandé aux concessionnaires lesquels souhaitaient conserver la bannière.
Plusieurs points de vente auraient déjà choisi de la laisser tomber, et les véhicules disponibles auraient été redistribués vers les concessions désirant poursuivre avec la marque.
La prochaine étape viendra directement du constructeur, qui sélectionnera un réseau encore plus restreint. Au Québec, seulement deux concessions, toutes deux situées dans la région de Montréal, devraient éventuellement être autorisées à vendre les nouveaux modèles Jaguar.
Reste maintenant à voir si cette combinaison de nouveaux produits, de réduction des coûts et d’un réseau plus exclusif permettra à JLR d’améliorer sa rentabilité de façon durable.
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