La recharge par induction est déjà présente dans plusieurs montres connectées et téléphones intelligents récents. Elle permet à l’appareil de se recharger sans fil grâce à un couplage magnétique avec un chargeur. Cette technologie, courante dans les appareils électroniques, fait actuellement son chemin dans le monde automobile. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que le sujet est évoqué. Ford effectue des tests sur une portion de route aménagée au Michigan, alors que le nouveau Porsche Cayenne propose ce principe de recharge par induction à l’arrêt grâce à un dispositif installé au sol dans le garage, sous le véhicule.
Honda annonce cette semaine travailler sur un système visant à permettre de recharger les véhicules électriques pendant qu’ils roulent et que les premiers essais seraient même prévus l’an prochain.
Honda continue dans l’électrique
Bien que Honda ait revu ses ambitions pour les véhicules entièrement électriques à court et à moyen terme en Amérique du Nord, au profit de l’hybridation, le constructeur poursuit ses activités dans ce domaine. D’autres marchés ont toujours droit à des véhicules électriques de la marque. De plus, Honda développe et propose d’autres produits électriques, comme des tondeuses à gazon, sans oublier le prototype de vélo électrique présenté récemment.
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Un communiqué en provenance du Japon nous apprend également que Honda travaille au développement d’un système de recharge dynamique par induction. Celui-ci repose sur des bobines intégrées à la chaussée qui transmettent de l’énergie à un récepteur installé sous le véhicule. Le transfert s’effectue par un champ magnétique, sans contact physique.
La technologie de demain
La commercialisation de cette technologie demeure toutefois lointaine. Dans le cadre d’un partenariat avec deux autres entreprises, le constructeur prévoit des essais de démonstration sur la voie publique à partir de l’exercice fiscal japonais 2027, qui commence le 1er avril 2027.
Comme mentionné plus haut, ce système n’est pas développé uniquement par Honda, même si le communiqué provient du constructeur. Honda fournit les équipements de transmission et de réception d’énergie à haute densité de puissance, compatibles avec une distribution en courant continu. Taisei développe le système d’alimentation électrique, tandis que Taisei Rotec s’occupe des méthodes d’intégration des équipements à la chaussée.
Selon les trois entreprises, cette combinaison permet un transfert d’énergie sans fil à haute puissance tout en facilitant l’installation des équipements dans la route. Le système est conçu pour une vaste gamme d’applications, allant des voitures électriques aux grands véhicules commerciaux électriques.
Bien que cette annonce nous parvienne en octobre 2026, Honda indique travailler sur le transfert dynamique d’énergie sans fil depuis 2021. Les recherches conjointes avec Taisei et Taisei Rotec ont, quant à elles, commencé en 2025.
Avis de RPM
Il est pertinent de voir plusieurs constructeurs travailler sur ce type de recharge, qui pourrait éventuellement compléter les bornes actuelles et réduire la fréquence des recharges à domicile ou aux bornes. L’un des irritants évoqués par certains automobilistes est justement le temps consacré à la recharge lors de longs déplacements.
Les technologies continuent toutefois de progresser, permettant des puissances de recharge de plus en plus élevées et réduisant le temps passé aux bornes, notamment pour certains véhicules électriques plus dispendieux. L’intégration de la recharge dynamique par induction aux routes pourrait faciliter le virage électrique et simplifier nos déplacements à l’avenir. Bref, le virage électrique est entamé, mais les technologies qui l’accompagnent sont encore loin d’avoir terminé leur évolution.
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