Un acte de vandalisme a endeuillé la communauté de Berthierville et les amateurs de sport automobile. La statue de bronze à l’effigie de Gilles Villeneuve, véritable icône québécoise de la course automobile, a été volée dans la nuit de mercredi à jeudi dernier. Cette œuvre d’art, qui trônait fièrement devant le musée dédié au célèbre pilote, a été coupée à la hauteur des chevilles et emportée par des individus encore inconnus.

Une statue unique

Créée en 1985 par le sculpteur Jules Lasalle, quelques années après la disparition tragique de Gilles Villeneuve, la statue était devenue un point de repère incontournable pour les visiteurs du musée.

Alain Bellehumeur, directeur général du Musée Gilles-Villeneuve, a témoigné à Radio-Canada : « C’était le premier geste de notre organisme, avant même qu’il y ait un musée ». La MRC d’Autray a également ajouté dans une publication Facebook : « Cette œuvre est un élément important de notre patrimoine. Nous sollicitons votre aide pour retrouver cette pièce historique ».

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Le vol a été découvert jeudi matin par Alain Bellehumeur, profondément choqué de constater l’absence de la statue. « Je reçois l’appel d’un ami qui me dit : “Coudonc, la statue de Gilles Villeneuve n’est plus sur son socle?” Je sors dehors et, là, je vois les deux bottines de bronze de Gilles, et pas le reste de la statue », raconte-t-il à Radio-Canada lors d’une entrevue, encore sous le coup de l’émotion.

Une recherche active

La Sûreté du Québec a été immédiatement alertée, et une enquête est en cours. Les autorités invitent toute personne ayant des informations à se manifester. Les craintes sont grandes de voir cette œuvre d’art unique fondue pour en tirer profit.

Par ailleurs, en hommage à la légende automobile, un film retraçant la genèse du personnage de Gilles Villeneuve sera présenté en 2026. Samuel Tremblay-Michaud a d’ailleurs eu l’occasion d’en discuter avec la fille de Gilles Villeneuve, Mélanie Villeneuve, lors d’un épisode du Podcast RPM.

L’épisode complet sera diffusé jeudi prochain, le 7 novembre, sur rpmweb.ca, ainsi que sur YouTube, Spotify, Apple Podcast, Amazon Music et iHeart Radio. D’ici là, la Sûreté du Québec demande la collaboration de la population afin de retrouver cette statue emblématique.

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Lors de son introduction dans le marché, le GMC Hummer EV a frappé l’imaginaire pour plusieurs raisons, dont son système CarbWalk qui lui permet de se déplacer de côté, ou du moins en diagonale, une fonction intéressante quand on fait face à des obstacles. Si son utilisation demeure limitée, il est toujours intéressant de voir la réaction des gens quand on active ce mode. On peut ainsi démontrer toutes les capacités de cette plateforme.

GM Canada vient d’annoncer que le Chevrolet Silverado EV 2025 profitera aussi de cette technologie, elle portera l’appellation Sidewinder. Elle sera proposée de série à bord du Chevrolet Silverado RST 2025, donc une version plus haut de gamme.

Très similaire à la fonction CrabWalk

Ce principe est le même que dans le cas du Hummer EV ; la fonction Sidewinder du Silverado EV peut être activée à partir de l’écran d’infodivertissement. Elle permet aux 4 roues de tourner dans la même direction, en diagonale, jusqu’à une vitesse de 32 kilomètres/heure. Que ce soit pour des stationnements étroits ou des terrains accidentés, le mode Sidewinder augmente encore la maniabilité du Silverado EV RST, un véhicule qui affiche un gabarit assez imposant.

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Une fois activée, cette fonction affiche des graphiques qui indiquent à l’écran que le mode Sidewinder est actif. Un message au tableau de bord du conducteur confirme également que Sidewinder est activé. Dans le cas du Hummer EV, des caméras placées sous le véhicule permettent de voir le travail des roues, mais GM n’a pas mentionné si ce sera le cas du Silverado EV.

Aussi proposée pour les propriétaires actuels

Les clients actuels ne seront pas en reste. GM mentionne que la fonction Sidewinder sera également offerte sur tous les Silverado EV First Edition RST 2024 par l’entremise d’une mise à jour OTA (Over-the-Air). Cette mise à jour sera envoyée aux modèles RST restants sur les lots des concessions ainsi qu’aux clients RST existants.

On se souviendra que Chevrolet a revu récemment la gamme de versions de son Silverado EV. Le véhicule EV devient aussi un peu plus abordable grâce à sa version WT à autonomie standard, une livrée qui sera cependant commercialisée un peu plus tard dans la gamme 2025. Le constructeur vient ici émuler la stratégie de Ford dans le cas de son Ford Lightning, soit offrir un modèle qui propose une autonomie plus modeste et un prix plus abordable.

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L’usine de véhicules électriques Rouge de Ford, à Dearborn, au Michigan, sera mise au ralenti pendant une période de 7 semaines. Cette installation, responsable de l’assemblage du Ford F-150 Lightning, devrait reprendre ses activités au début de janvier. Ford explique que cette décision est liée à une baisse de la demande de sa camionnette entièrement électrique.

Ajustement

La raison invoquée par Ford? Le Lightning, qui était autrefois la camionnette électrique la plus vendue sur le marché, a connu une année mouvementée. L’entreprise a d’ailleurs déclaré dans un communiqué au média Automotive News : « Nous continuons d’ajuster la production pour un mix optimal de croissance des ventes et de rentabilité. »

Il faut aussi noter que l’entreprise a été en mesure de rattraper un retard de production lié aux différents enjeux dans le domaine de l’automobile. Selon le cabinet d’études Cox Automotive, Ford disposerait d’un stock de F-150 suffisant pour 100 jours de ventes. Bien que les données spécifiques pour le F-150 Lightning ne soient pas précisées, il est probable que ses stocks soient similaires à ceux des autres véhicules électriques de Ford, comme la Mustang Mach-E et l’E-Transit, qui ont respectivement des stocks pour 130 et 128 jours.

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Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que Ford interrompt la production du F-150 Lightning. En effet, l’entreprise avait mis à l’arrêt la chaîne d’assemblage pendant 9 semaines en février dernier pour régler un problème de qualité non divulgué. Le constructeur avait même émis un arrêt des ventes.

La production a repris en avril, et le Ford F-150 Lightning semblait avoir le vent dans les voiles. De fait, aux États-Unis, 22 807 Lightning ont trouvé preneur depuis le début de l’année, ce qui représente une hausse de 86 % par rapport à l’année précédente. Il est d’ailleurs impossible d’avoir les chiffres des ventes du F-150 Lightning ici, car Ford cumule les ventes des camionnettes électriques avec celle de l’ensemble de la gamme F, dont le F-150 régulier et les variantes Super Duty.

Une année tumultueuse

L’usine de Dearborn cessera donc ses activités à partir du 15 novembre et restera à l’arrêt jusqu’au 6 janvier 2025. L’arrêt de production de 7 semaines comprend la traditionnelle pause d’une semaine pour les vacances estivales.

Ford avait, par ailleurs, déjà commencé des coupes cette année. Le constructeur a décidé en janvier de réduire sa production de F-150 Lightning de 50 % pour se concentrer sur les Bronco et les Ranger. Des coupes dans les effectifs ont suivi en mars.

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« Que pensez-vous de la fiabilité d’un Chevrolet Traverse LT 2021 de 36 000 kilomètres que je darderais 8 ans à compter d’aujourd’hui ? » – Damien

Réponse

De facto, il faut dire que le Chevrolet Traverse n’est pas le premier de nos choix dans le segment des VUS intermédiaires à 3 rangées de sièges. On considère que les Honda Pilot, Toyota Highlander et le Subaru Ascent sont de meilleurs choix.

Dans le cas du Traverse, il faut quand même souligner qu’il n’est pas dépourvu d’avantages. En fait, il se distingue surtout pour un élément : l’espace intérieur qui est carrément gigantesque. Tous les occupants, peu importe leur grandeur, ont droit à de généreux dégagements. Avec des ados ou lors de voyages fréquents, voilà une caractéristique qu’on apprécie énormément.

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En termes de mécanique, le V6 de 3,6 litres est bien connu et a démontré une bonne fiabilité depuis quelques années. En 2021, on cadre dans ses « belles » années. La puissance de 310 chevaux est bien livrée notamment avec l’apport de la boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Cette dernière aussi s’est montrée assez fiable. En matière de rouage, on obtient l’intégrale, mais il est à activation manuelle, personnellement, je préfère les systèmes réactifs qui interviennent aux besoins sans qu’on doive s’en préoccuper.

Sur le plan technique, il est suggéré de vérifier l’état des freins. Il y a quelques cas qui répertorient un rendement moyen des composants d’origine. Il est recommandé de prendre des pièces d’après-marché qui seraient plus performantes et plus endurantes dans le temps. Considérant le fait que le véhicule a un faible kilométrage, assurez-vous d’avoir accès à son carnet d’entretien pour valider que le kilométrage est bel et bien le bon sur votre véhicule.

Pour le reste, vous devriez jouir d’une valeur assez abordable, surtout par comparaison avec les ténors de la catégorie nommés plus haut. Le Chevrolet n’est pas aussi accompli que les produits japonais, mais sa plus faible valeur de revente nous aide à lui pardonner quelques irritants. L’idée de le conserver 8 ans est aussi très bonne dans la mesure où sa valeur continuera de descendre. Pour une aussi longue période, le secret pour assurer sa longévité est un entretien rigoureux et un traitement antirouille annuel pour préserver son intégrité.

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