Le départ du CTMA Vacancier du port de Cap-aux-Meules facilitera les opérations du Madeleine II et du Voyageur 2. C’est de libérer le port de Cap-aux-Meules, un port exigu où il y a plusieurs opérations de bateaux en même temps , explique le directeur de la CTMA, Emmanuel Aucoin. Les manœuvres à quai sont plus difficiles, car le Madeleine II est plus imposant que l’ancien traversier, précise le responsable.

De plus, des travaux sont en cours aux quais de Cap-aux-Meules et de Souris pour les adapter au Madeleine II, qui assure maintenant le service de traversier entre l’Île-du-Prince-Édouard et l’archipel.

Remisé pour l’automne et le début de l’hiver

Le CTMA Vacancier demeurera à Georgetown pour une période indéterminée. On va y aller un mois à la fois, mais c’est sûr que pour l’automne et le début de l’hiver, il va rester à Georgetown , indique Emmanuel Aucoin.

Pour la Coopérative de transport maritime et aérien, le port de Georgetown est un endroit idéal. C’est une baie abritée, c’est une baie fermée, à l’abri de la houle et des vents forts. C’est aussi un quai en eaux assez profondes, le bateau n’a pas de difficultés à y accoster. 

Des hommes d’équipage resteront à bord pour maintenir le navire en état de marche. Le bateau pourra se déplacer rapidement en cas de besoin. D’ailleurs, le directeur de la CTMA souligne que le bateau sera à portée de main , à quelques heures de bateau si on a besoin de renfort. C’est stratégique , ajoute-t-il.

Le CTMA Vacancier a longtemps été utilisé comme traversier entre Cap-aux-Meules et de Souris durant la période hivernale. Les services du navire ne sont plus requis puisque le nouveau traversier, le Madeleine II, est aussi un brise-glace.

La Coopérative de transport maritime et aérien devrait annoncer au cours des prochaines semaines, s’il y aura une reprise des croisières sur le Saint-Laurent en 2022. Les croisières du CTMA Vacancier ont été annulées en 2020 et 2021 en raison de la pandémie.

Ce n’est pas la première fois qu’un navire de la CTMA  est remisé. L’an dernier, le Madeleine I a été remisé à Souris, puis à Sydney, en Nouvelle-Écosse.

Par Joane Bérubé avec les informations de Julien Lecacheur

À Fatima, le propriétaire de la ferme Aucoin des sangliers, Jeannot Aucoin, peine à croire qu’il devra percer les oreilles de ses quelque 130 sangliers pour se conformer au resserrement des normes provinciales.

De nouvelles dispositions entrées en vigueur en 2018 prévoient, entre autres, que les sangliers gardés en captivité doivent dorénavant être identifiés par une étiquette d’oreille numérotée, au plus tard 6 mois après leur naissance. Une période transitoire laisse jusqu’au 31 décembre 2022 aux éleveurs pour se conformer.

 

Le ministère québécois de la Forêt, des Faunes et des Parcs (MFFP) veut ainsi améliorer la traçabilité des animaux, puisque des dizaines de sangliers d’élevage sont déjà parvenues à s’évader de leur enclos et à se reproduire dans la nature, notamment dans le Centre-du-Québec. En 2016, le Ministère a entrepris des opérations ayant pour but de les éradiquer.

 

Le seul éleveur de sangliers de l’archipel, Jeannot Aucoin, considère toutefois que la naturalisation de sangliers serait impossible aux Îles-de-la-Madeleine.

miles de long par 5 ou 6miles de large, c’est tout petit, il n’y a pas assez de bois, les sangliers ne peuvent pas s’enfuir loin et tout défaire les Îles-de-la-Madeleine","text":"L’archipel est 90miles de long par 5 ou 6miles de large, c’est tout petit, il n’y a pas assez de bois, les sangliers ne peuvent pas s’enfuir loin et tout défaire les Îles-de-la-Madeleine"}}">L’archipel est 90 miles de long par 5 ou 6 miles de large, c’est tout petit, il n’y a pas assez de bois, les sangliers ne peuvent pas s’enfuir loin et tout défaire les Îles-de-la-Madeleine, croit Jeannot Aucoin.

Boy [NDLRUn restaurant de Fatima], ils vont m’appeler et je vais aller le chercher,","text":"Si je perds un sanglier, les gens n’iront pas le porter à l’hôpital ou au DeckerBoy [NDLRUn restaurant de Fatima], ils vont m’appeler et je vais aller le chercher,"}}">Si je perds un sanglier, les gens n’iront pas le porter à l’hôpital ou au Decker Boy [NDLR Un restaurant de Fatima], ils vont m’appeler et je vais aller le chercher, poursuit-il. Je suis le seul éleveur aux Îles et tout le monde me connaît. Même si les sangliers n’ont pas de numéro, ils ne peuvent pas aller loin.

«Ce sont des normes qui n’ont pas d’allure pour moi. Ça ne m’intéresse pas de me conformer, qu’ils me donnent une permission spéciale pour ne pas avoir à mettre des étiquettes dans les oreilles.» – Une citation de :Jeannot Aucoin, éleveur de sangliers

L’éleveur madelinot déplore que les fonctionnaires ignorent souvent la réalité madelinienne.

Quand ils font les règlements, il n’y a pas de soin pour savoir d’où tu viens, dénonce-t-il. Tu rentres dans le système et t’es obligé de faire ce qu’ils disent. Mais nous autres aux Îles, ils pourraient nous donner une autre façon de faire. Je ne vois pas du tout pourquoi ils me classent dans la même catégorie que les autres.

15 000 $ d’investissement et 2 semaines de travail

Pour procéder à l’étiquetage de son troupeau, Jeannot Aucoin doit faire l’acquisition d’une cage de contention qui permet d’immobiliser l’animal le temps de percer son oreille avec l’étiquette de plastique.

La difficulté, c’est d’avoir le matériel, déplore l’éleveur de Fatima. an et demi que je l’attends. Je n’ai aucune idée d’où elle est rendue.","text":"J’ai commandé une cage de contention à Québec et ça fait 1an et demi que je l’attends. Je n’ai aucune idée d’où elle est rendue."}}">J’ai commandé une cage de contention à Québec et ça fait 1 an et demi que je l’attends. Je n’ai aucune idée d’où elle est rendue.

Une barrière supplémentaire a déjà été installée dans la ferme afin de guider les sangliers vers la future cage.

 

Jeannot Aucoin estime que l’étiquetage de ces bêtes coûtera quelque 15 000 $, sans parler des deux semaines de travail qui seront nécessaires pour parvenir à manipuler un à un les 130 sangliers.

Il faut que j’arrive à les attraper, ce ne sont pas des Barbies ni des vaches qui sont habituées à se faire toucher , explique Jeannot Aucoin. Je ne sais pas comment je vais arriver à faire ça tout seul.

 

Et le décret d’insularité dans tout ça?

Le ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs répond qu’il n’est pas envisagé de prévoir des exceptions, même en considérant le statut particulier des Îles-de-la-Madeleine, tel que reconnu par Québec en 2016.

Selon le relationniste de presse du ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs, Daniel Labonté, il est essentiel que les sangliers soient identifiés afin d’être en mesure de relier un animal évadé au lieu de garde d’origine, notamment pour l’application de certaines dispositions de la réglementation.

M. Labonté ajoute que le ministère ne peut présumer qu’aucune autre personne ne garde des sangliers sur les îles de la Madeleine, car il est toujours possible qu’un autre citoyen garde illégalement un sanglier sur une fermette sans avoir enregistré son exploitation ou demandé un permis.

Le relationniste précise également qu’il est toujours possible qu’un deuxième éleveur s’établisse dans l’archipel.

Une ferme à vendre

Depuis le début du mois d’octobre, une affiche À vendre  est apparue sur la ferme de Jeannot Aucoin. Le bâtiment qui abrite les animaux a été construit il y a à peine deux ans, à la suite d’un incendie qui avait ravagé l’ancienne grange.

 

Le resserrement des normes provinciales fait partie des raisons qui poussent l’agriculteur de 62 ans à vouloir se départir de son élevage, après 35 ans d’activités.

«À chaque fois qu’ils ajoutent des normes, c’est de plus en plus pesant.» – Une citation de :Jeannot Aucoin, éleveur de sangliers

Le manque de main-d’œuvre pèse aussi dans la balance, après un été éreintant.

Durant la saison estivale, Jeannot Aucoin et sa femme ont dû gérer seuls la ferme, leur boucherie et le casse-croûte qu’ils exploitent à l’Anse-aux-Baleiniers, faute d’employés pour les aider. On est brûlés, admet l’éleveur.

ans avec moi pour faire la transition","text":"Je voudrais que quelqu’un prenne la relève de tout ça, des jeunes des Îles viendraient travailler un ou deuxans avec moi pour faire la transition"}}">Je voudrais que quelqu’un prenne la relève de tout ça, des jeunes des Îles viendraient travailler un ou deux ans avec moi pour faire la transition, explique Jeannot Aucoin.

Ça serait mon plus grand rêve que l’entreprise reste debout, lance-t-il avec émotions. Ça m’arracherait le cœur de vendre les bâtiments et les terres, mais d’avoir à abattre tous les animaux. Ce n’est pas vraiment ça que j’avais pensé.

Cette somme sera disponible via le nouveau Programme d’investissement en infrastructures maritimes (PIIM) du gouvernement. Le ministre responsable de la Côte-Nord, Jonatan Julien, ainsi que la ministre déléguée aux Transports, Chantal Rouleau, en ont fait l’annonce, lundi matin, à Sept-Îles.

Cet investissement fait partie de la nouvelle vision maritime du gouvernement, baptisée Avantage Saint-Laurent, dont les grandes lignes ont été dévoilées en juin dernier.

Le nouveau programme annoncé vise entre autres à favoriser les liens entre les ports et le transport terrestre ainsi qu’à améliorer la qualité et la pérennité des services de traversiers qui ne sont pas gérés par la Société des traversiers du Québec (STQ).

Cette aide pourrait donc potentiellement servir aux traverses Rimouski–Forestville ou Trois-Pistoles–Les Escoumins, mais on ignore pour l’instant qui pourra véritablement en profiter.

Dans l’Est-du-Québec, de nombreuses infrastructures portuaires ont besoin de travaux importants, notamment à Matane et à Rimouski. Malgré l’acquisition de ces ports par le gouvernement du Québec en mars 2020, les travaux de modernisation se font toujours attendre.

Par ailleurs, les ministres Jonatan Julien et Chantal Rouleau ont profité de leur passage à Sept-Îles pour souligner l’ouverture officielle du quai de Pointe-aux-Basques, qui a subi une cure de rajeunissement de 20 millions de dollars financée par Québec, Ottawa et le Port de Sept-Îles. Le quai n’était pas accessible depuis 2018 en raison de son état de dégradation avancé.

Plus de détails à venir

LA UNE : Québec souhaite notamment moderniser les infrastructures portuaires (archives). PHOTO : RADIO-CANADA / LUC PARADIS