Toyota a dévoilé quelques changements et la gamme de prix du Tundra 2027. En plus d’un design légèrement renouvelé, la camionnette profite de nouvelles technologies, d’améliorations mécaniques et de l’arrivée d’un ensemble Trailhunter destiné aux amateurs de conduite hors route.
Des changements similaires à ceux du Sequoia
Comme son cousin à trois rangées de sièges, le Tundra 2027 profite d’un design légèrement renouvelé. La partie avant a été retravaillée pour lui donner une allure plus robuste et mieux campée sur la route, tandis que le pare-chocs inférieur adopte un nouveau design. À l’intérieur, les changements esthétiques se limitent principalement à un volant redessiné.
Les deux véhicules partagent également quelques nouveautés technologiques, comme un écran tactile de 14 pouces intégrant la plus récente génération du système multimédia Toyota, la suite d’aides à la conduite Toyota Safety Sense 4.0, une instrumentation numérique de 12,3 pouces ainsi qu’un enregistreur de conduite intégré, tous offerts de série.
Des technologies de remorquage plus évoluées
Plusieurs systèmes d’aide à la conduite ont été adaptés pour tenir compte de la présence d’une remorque. Le camion peut notamment détecter automatiquement la présence d’une remorque et ajuster la surveillance des angles morts ainsi que l’aide au maintien dans la voie en fonction de ses dimensions.
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Toyota a également revu son système d’assistance aux manœuvres en marche arrière, qui propose désormais des lignes de guidage dynamiques et une aide à la direction pour faciliter le recul avec une remorque et réduire les risques de mise en portefeuille.
La capacité de remorquage maximale demeure inchangée à 5 080 kilogrammes (11 200 livres), lorsque le véhicule est correctement équipé.
Le Trailhunter s’ajoute aussi à la gamme
L’une des principales nouveautés communes aux deux véhicules est l’arrivée d’un nouvel ensemble Trailhunter. Dans le cas du Tundra, celui-ci est basé sur la version SR5 TRD Hors route et propose plusieurs équipements destinés à améliorer ses capacités hors route, comme ses roues de 18 pouces de couleur bronze chaussées de pneus tout-terrain, des amortisseurs Old Man Emu améliorés, des plaques de protection en aluminium et deux crochets de récupération avant.
On retrouve également des phares antibrouillard dont on peut changer la couleur, un différentiel arrière verrouillable, la commande de marche lente et un sélecteur de modes de terrain.
Le TRD Pro peut maintenant développer 469 chevaux
Comme sur le Sequoia, la version TRD Pro du Tundra reçoit de nouveaux amortisseurs réglables FOX QS3, spécialement adaptés à la camionnette. Toyota ajoute également des crochets de récupération rouges, un éclairage amélioré et une nouvelle couleur extérieure jaune baptisée Nid d’abeilles, réservée aux versions TRD Pro à travers la gamme.
Le Tundra profite toutefois d’une nouveauté mécanique qui lui est propre. Un nouveau groupe Performance permet de faire passer la puissance de sa motorisation hybride i-FORCE MAX de 437 à 469 chevaux.
Les autres versions conservent leurs motorisations actuelles, soit un V6 biturbo de 3,4 litres développant 358 ou 389 chevaux selon la version, ou encore la motorisation hybride i-FORCE MAX de 437 chevaux et 583 livres-pieds de couple.
Autre nouveauté pour 2027, toutes les versions du Tundra reçoivent désormais un réservoir de carburant de 122 litres, l’attelage de remorque et un connecteur à 7/4 broches de série.
Une suspension améliorée pour certaines versions
La suspension de certaines versions a été retravaillée pour améliorer le confort, notamment la suspension variable adaptative offerte de série sur la version Capstone. Les versions hybrides Platinum et 1794 peuvent quant à elles recevoir une nouvelle combinaison de suspension variable adaptative et pneumatique.
Prix et disponibilité au Canada
Pour 2027, Toyota proposera pas moins de 31 configurations du Tundra au Canada, réparties entre deux motorisations, deux types de cabines et trois longueurs de caisse.
La version d’entrée de gamme SR est affichée à partir de 61 340 $, soit 64 998 $ en incluant les frais applicables. Le nouvel ensemble Trailhunter fait quant à lui grimper la facture à 76 333 $, frais inclus.
Pour ceux qui privilégient la motorisation hybride, le Tundra i-FORCE MAX Limited est proposé à partir de 83 658 $, frais inclus. De son côté, la version TRD Pro est affichée à 98 211 $, tandis que le nouveau groupe Performance fait grimper son prix à 103 104 $, tout au sommet de la gamme.
Les premiers exemplaires du Toyota Tundra 2027 devraient commencer à arriver chez les concessionnaires canadiens cet automne.
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