« Le Volkswagen Tiguan avec le moteur de 268 chevaux m’intéresse. Je sais qu’en 2026, il y a encore des problèmes avec la transmission qui se montre hésitante. Je pensais attendre le modèle 2027 en espérant que ce défaut soit réglé, tout en profitant des améliorations du processeur. Que pensez-vous de ma stratégie et de la suspension de ce modèle? Je prévois l’acheter comptant en 2027 et l’échanger avant la fin de la garantie. Je possède actuellement un Volvo XC60 R-Design 2019 affichant 98 000 km. » — Marc
Réponse
Bonjour Marc,
Premièrement, votre réflexion est tout à fait sensée. Il est vrai qu’opter pour un Volkswagen Tiguan Highline R-Line Turbo (équipé de la mécanique la plus puissante) vous évitera un choc trop brutal en passant de votre Volvo XC60 R-Design 2019 à une catégorie généraliste.
Dans cette configuration, le Tiguan se révèle très bien équipé et offre un habitacle cossu où trône un impressionnant écran de 15 pouces. C’est un VUS particulièrement confortable, spacieux et dont la qualité d’assemblage est, en général, fort appréciable. Sur papier, votre plan est tout à fait logique et ce modèle semble taillé sur mesure pour vos besoins.
Cela dit, la fiabilité de cette génération du Volkswagen Tiguan déçoit jusqu’à présent. Nous avons notamment répertorié des pépins électroniques ainsi que des problèmes liés à l’embrayage. Au-delà de ses deux problèmes, une vague de propriétaires semble avoir expérimenté carrément des bris de turbo à faible kilométrage, ajoutant ainsi une couche sur l’inquiétude de l’équipe de RPM sur le Tiguan. Les bogues électriques vécus par plusieurs propriétaires jettent eux aussi une ombre sur la durabilité à long terme de ce produit.
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Par ailleurs, le rendement de la motorisation, particulièrement celui de la transmission, se montre désagréable, surtout à basse vitesse. Et n’espérez pas nécessairement une mise à jour miracle d’ici 2027 : le constructeur n’a jamais corrigé ce comportement par le passé avec cette même boîte automatique à 8 rapports.
Il faut donc être conscient que ce Tiguan n’est pas exempt de défauts. C’est un modèle aux qualités indéniables, mais qui doit encore mûrir avant que nous puissions le recommander les yeux fermés. J’invite d’ailleurs à la prudence, car sa valeur de revente risque d’être inférieure à celle de plusieurs autres ténors de la catégorie.
Dans ce contexte, je crois qu’un Hyundai Tucson N-Line serait une alternative beaucoup plus appropriée. Très bien assemblé et extrêmement confortable, il facilitera grandement la transition depuis votre Volvo. Certes, il ne déploie pas 268 chevaux, mais sa mécanique hybride livre tout de même 231 chevaux et 271 lb-pi de couple, avec l’avantage d’une excellente économie de carburant. Surtout, il allègera la facture à l’achat (47 870 $ contre 53 067 $ pour le Tiguan) et conservera une bien meilleure valeur de revente à long terme. L’agrément de conduite est surprenant et le niveau de luxe à bord saura vous satisfaire.
En résumé, à votre place, je donnerais encore quelques années au Tiguan pour faire ses preuves, ou je me tournerais dès maintenant vers le Tucson N-Line pour son style, son raffinement général, sa motorisation hybride et sa valeur de revente supérieure.
Sinon, prenez votre argent et aller vous procure un Audi Q5 S-Line 2024-2025. Vous allez profiter de la dévaluation de ce modèle, tout en bénéficiant des avantages d’un véhicule de luxe. D’ailleurs, l’ancienne génération du Audi Q5 a été recommandée par RPM pendant plusieurs années. Je crois que vous feriez une meilleure affaire ainsi.
Bon magasinage,
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