Christopher Swann est un photographe spécialisé dans les photos de mammifères marins. Il saisit les animaux dans leur plus simple appareil, en groupe, seuls ou en duo.
Des clichés simples, qui nous rappellent à la beauté que la mer nous renvoie.
En noir et blanc ou en couleur, chacune de ces images nous transportent au plus près de ses sujets. A couper le souffle.
Source : cswannphotography.com
Après avoir entamé une transition vers les véhicules électriques dans plusieurs catégories, ce sont maintenant les VUS à 3 rangées de sièges qui augmentent leur offre. Alors que certains constructeurs préparent leur offensive, Kia est récemment débarquée sur le marché avec l’EV9. Cependant, dans une catégorie un peu plus de luxe, c’est maintenant Volvo qui arrivera très bientôt avec l’EX90. Le constructeur vient d’ailleurs d’annoncer qu’il en entamait la production du côté des États-Unis.
Notre premier contact avec le véhicule remonte à l’automne 2022 où l’équipe de RPM avait eu l’occasion d’assister à une présentation statique du nouveau Volvo EX90. Depuis, la marque suédoise avait décidé de repousser son entrée dans le marché parce que la mise au point et les tests sur les logiciels nécessitaient un délai supplémentaire afin de réduire le nombre de problèmes possibles. Avec l’annonce de Volvo cette semaine, il semble que l’EX90 soit prêt à débarquer sur le marché, puisque le constructeur vient d’annoncer qu’il entame la production dans son usine située à Charleston, en Caroline du Sud. Cette dernière abrite aussi la production de la berline S60.
Le Volvo EX90 est le premier VUS électrique de la marque qui permet à 6 ou à 7 personnes de prendre place à bord, selon la configuration retenue. Pour l’occasion, Volvo y a mis le paquet côté technologie. Parmi les éléments notables, il y a un lidar à longue portée, 5 radars, 8 caméras ainsi que 16 capteurs ultrasoniques. Tout cela fait partie de ce que Volvo appelle son bouclier virtuel géré par l’IA (intelligence artificielle).
Sur le plan technique, le Volvo EX90 2025 utilise une batterie de 111 kilowattheures ainsi que 2 moteurs électriques (le premier à l’avant, le second à l’arrière) pour une puissance combinée de 496 chevaux, selon le site web de Volvo Canada. Il serait en mesure de boucler le sprint de 0 à 100 kilomètres/heure en 4,9 secondes et offrirait une capacité de remorquage de 2 200 kilos (4 850 livres). Pour ce qui est de l’autonomie, le constructeur annonce 480 kilomètres.
En ce qui a trait au prix, le site web de Volvo Canada affiche un prix de départ à 113 538 $, y compris les frais de transport et de préparation. Le véhicule n’est donc pas admissible aux divers rabais gouvernementaux pour l’acquisition d’un véhicule électrique.
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Rivian semble avoir le vent dans les voiles. Alors que l’entreprise américaine est sur le point d’ouvrir son centre de service à Montréal, elle dévoile la nouvelle génération de ses tout premiers véhicules, les Rivian R1T et R1S. Or, malgré la simplicité des changements esthétiques, l’architecture électrique est complètement revue et de nouveaux composants sont maintenant intégrés, notamment des motorisations entièrement développées par Rivian.
Les seules améliorations stylistiques apportées touchent la barre lumineuse placée à l’avant du véhicule, laquelle est maintenant plus mince qu’auparavant. Malgré les apparences trompeuses, les phares sont aussi modifiés pour intégrer une technologie adaptative qui sera activée plus tard dans l’année et qui permettra de maximiser l’éclairage sans toutefois éblouir les autres usagers de la route.
Notez également la venue de nouvelles roues de 22 pouces au profil aérodynamique qui contribuent à abaisser le coefficient de trainée à 0,297. Selon le constructeur, ces améliorations ont pour objectif d’allonger l’autonomie de déplacement possible avec le véhicule.
Graduellement, au fil des années, Rivian s’est départie des motorisations fabriquées par une tierce partie pour introduire ses propres mécaniques. C’est notamment le cas de la motorisation à deux moteurs introduits depuis quelques mois, qui visait à offrir une puissance plus modeste et ainsi un prix d’entrée plus bas.
Or, les versions à 4 moteurs, qui ont été lancées dès le début de l’aventure, utilisaient toujours des moteurs provenant de Bosch. C’est maintenant chose du passé puisque Rivian arrive avec une nouvelle motorisation à 4 moteurs, entièrement développés par la compagnie, dont la puissance atteindra 1025 chevaux et le couple 1198 lb-pi. Ces données visent à réduire le temps d’accélération de 0 à 60 mi/h (0-96 km/h) à 2,5 secondes, grâce entre autres à l’introduction d’une commande de départ canon. Une nouvelle version à trois moteurs — deux à l’arrière et un à l’avant – est aussi proposée pour le R1T et le R1S, avec une puissance de 850 chevaux.
Pour ce qui est des options de batterie, les consommateurs auront droit à 3 choix : Standard, Large et Max. Elles sont toutes améliorées en raison, entre autres, d’un nouvel assemblage qui rend plus faciles l’installation et les réparations. La batterie Standard propose une capacité de 92,2 kilowattheures et est de type lithium-fer-phosphate (LFP), et provient de la fourgonnette de livraison développée par Rivian. Les deux autres batteries sont de type lithium-ion et ont une capacité respective de 109,4 kilowattheures et 141,5 kilowattheures. L’autonomie maximale atteindra 676 kilomètres pour le camion R1T avec batterie Max.
Des ajustements ont été faits à la suspension des véhicules afin d’améliorer le confort et le comportement sur la route.
Même si le véhicule n’était pas particulièrement vieux sur le marché, le constructeur a entièrement refait l’architecture électrique dans le but de limiter la complexité. Le nombre d’unités de contrôle passe donc de 17 à 7, tandis que la quantité de fils utilisés diminue drastiquement, permettant d’abaisser de 2,6 kilomètres la longueur de fils utilisés.
Le système de conduite autonome est aussi mis à jour et repose maintenant sur davantage de composants. 11 caméras et 5 radars sont utilisés, de même qu’un tout nouveau centre de contrôle. Il utilise l’intelligence artificielle pour mieux contrôler les véhicules, et se veut donc 10 fois plus puissant que le système qu’il remplace.
La déclinaison la plus simple du Rivian R1T, équipée de l’arrangement à deux moteurs et de la batterie à autonomie standard, commence à 102 900 $, excluant les frais de transport et de préparation dont la valeur n’est pas disponible à ce moment. Pour le R1S, le prix de base est de 111 900 $. Le centre de service de Rivian, au Québec, devrait ouvrir ses portes dans les prochaines semaines.
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07/06/2012 : Achille Hubert, Chevalier de l’Ordre national du Québec
Achille Hubert est fondateur et propriétaire du journal Le Radar, hebdomadaire lu par les Madelinots depuis 40 ans. Il mène à bout de bras cet organe de presse indépendant qui a contribué et contribue encore à l’essor social et économique des Îles-de-la-Madeleine.
Il en est l’âme dirigeante et le moteur principal depuis les tout premiers débuts. Par surcroît, de 1991 à 2005, il a été correspondant des « Îles » pour le quotidien Le Soleil de Québec. Au cours des dernières décennies, M. Achille a participé à la mise en oeuvre, sur l’archipel, de multiples initiatives locales, notamment en matière de culture. On lui doit, entre autres, la création d’un centre d’archives historiques ainsi que l’implantation d’une télévision et d’une radio communautaires.
Depuis 1985, l’Ordre national est décerné annuellement à des femmes et à des hommes d’exception qui se sont illustrés dans l’une ou l’autre des sphères d’activité de la société québécoise.Rappelons que, chaque automne, un appel public de candidatures est lancé dans les grands quotidiens et dans les médias régionaux.
Achille Hubert est décédé le 23 mai 2019 à l’âge de 81 ans.
Source et photo: Gouvernement du Québec
Entreprise du jour : La troupe de théàtre de l’Auberge, sur achatsauxiles.com
https://www.achatsauxiles.com/carte/la-troupe-de-theatre-de-lauberge/
Fais une différence en achetant ici #ilesdelamadeleine #achatsauxiles
Gemini Médias dévoile fièrement Capitaine Joe, un agent conversationnel alimenté par l’intelligence artificielle (IA) qui s’impose comme le nouveau visage interactif de la région. Cette initiative vise à offrir aux utilisateurs une assistance en ligne instantanée, complétant ainsi les canaux de communication traditionnels déjà en place.
Désormais accessible en accueil sur le portail régional ilesdelamadeleine.com, ainsi que sur la plateforme des entreprises : ilesdelamadeleine.biz, Capitaine Joe offre un service disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, fournissant des réponses en temps réel à toute interrogation.
Cette initiative s’inscrit dans une stratégie globale visant à enrichir l’expérience utilisateur sur le web. Elle renforce également l’image de marque de Gemini Médias en proposant une présence digitale innovante.
Surnommé affectueusement « Capitaine Joe », ce robot conversationnel a été conçu pour engager les utilisateurs en leur fournissant des réponses immédiates à leurs questions les plus fréquentes. Son interface conviviale et interactive vise à optimiser l’expérience utilisateur en les guidant vers les contenus les plus pertinents, selon leurs centres d’intérêt.
Dany Bouffard, Directeur de Gemini Médias, souligne l’importance stratégique de cette initiative : « L’intégration de l’intelligence artificielle à travers Capitaine Joe permet d’améliorer considérablement l’expérience globale sur notre site ».
Les premiers résultats sont déjà probants. Capitaine Joe a généré de nombreuses interactions dès sa première semaine d’activité, démontrant ainsi son efficacité incontestable. Cette solution novatrice facilite la navigation sur le site web et optimise la recherche d’informations pour les utilisateurs.
Notre assistant virtuel poursuit son développement et son apprentissage, tout en s’engageant à vous offrir les réponses les plus pertinentes à vos interrogations.
* Capitaine Joe est une idée originale de Gemini Médias en collaboration avec QuébGPT. Une présentation de ALBINI – Électronique | Mobile | Informatique
LA UNE : Photo Joël Landry
Sylvain Parent-Bédard, président fondateur de ComediHa!, l’a souvent raconté: Gilbert Rozon, ex-grand manitou de Juste pour rire, n’avait pas été particulièrement collaboratif avec lui lorsqu’il avait annoncé son intention d’établir un festival d’humour semblable à Juste pour rire dans la ville de Québec.
Rozon avait même accueilli son idée avec scepticisme, convaincu que la Vieille-Capitale n’offrait pas un marché assez grand pour soutenir à elle seule un tel événement.
25 ans plus tard –au cours de l’année-anniversaire de ComediHa!–, le vent a tourné, et pas qu’un peu. Gilbert Rozon a dû se départir en 2018 de l’empire Juste pour rire, qu’il avait fondé 35 ans plus tôt, dans les circonstances qu’on connaît. En mars 2024, l’entreprise annonçait se placer sous la protection de la Loi sur la faillite et l’insolvabilité, causant une onde de choc dans le milieu culturel québécois, qui avait peine à concevoir que cette tribune jadis si importante pour les humoristes disparaissait subitement.
Début juin 2024, c’est officiel: ComediHa! et son principal dirigeant, Sylvain Parent-Bédard, sont désormais propriétaires de plusieurs actifs de Juste pour rire (dont son emblématique festival et ses dérivés Just For Laughs et Zoofest, des spectacles en production et l’émission Les Gags, notamment). La programmation du premier festival d’humour montréalais mitonné sous la houlette de ComediHa!, intitulé ComediHa! salue Montréal, qui se tiendra du 18 au 28 juillet prochains, a d’ailleurs été dévoilée mercredi; nous vous la détaillons ici.
Sylvain Parent-Bédard éprouve-t-il aujourd’hui une impression de revanche sur son ancien collègue –qu’il a toutefois souvent précisé n’avoir jamais considéré comme un rival– compte tenu de ce retournement, qu’on aurait presque jugé farfelu il y a moins de 10 ans?
Le principal intéressé répond avec un petit rire quand on lui pose la question.
«Non, je n’oserais pas dire que c’est une douce revanche. Je dis plutôt que c’est un bel accomplissement. Une nouvelle étape dans la consolidation de ComediHa! comme joueur d’importance mondiale. C’est le jour 1 d’une nouvelle ère pour notre organisation», a expliqué Sylvain Parent-Bédard à Hollywood PQ.
«On va travailler fort encore pendant de nombreux jours, semaines et mois. Et on a l’intention, en toute humilité, de redonner leurs lettres de noblesse à Juste pour rire et Just for Laughs, les ramener aussi dorés qu’auparavant.»
Envers les artistes qui s’inquiètent de voir ComediHa!, maintenant aux commandes des deux plus gros festivals d’humour de la province, détenir une sorte de monopole dans l’industrie, Sylvain Parent-Bédard se montre rassurant.
«Je souhaite que nous soyons des rassembleurs, des fédérateurs. On se doit de travailler en collaboration et en synergie avec tous les artistes, artisans, gérants, producteurs. Depuis plus de 25 ans, on a démontré qu’à Québec, le festival ComediHa! est la fête de l’industrie, où tout le monde a sa place, peu importe ses origines de production ou de management. C’est ce qu’on va continuer à faire, à Montréal et à Québec. Sans les artistes, on n’existe pas. C’est très important de faire équipe avec tout le monde», a plaidé l’homme d’affaires, en citant les autres festivals d’humour tenus aux quatre coins du Québec, à Verdun, Sherbrooke (Hilarium, que le producteur Groupe Entourage s’apprête à lancer, la semaine prochaine), Val-d’Or, Alma et Gatineau, pour illustrer son point de vue.
«Plus les artistes et artisans travaillent dans le milieu de l’humour en faisant du contenu de qualité, plus on en ressort gagnants.»
Est-ce que des diffusions à la télévision de spectacles associés à ComediHa! salue Montréal –comme les galas du ComediHa! Fest-Québec, que relaie Radio-Canada– sont à prévoir? Il semble qu’il reste des ficelles à attacher à ce niveau.
«Cet été, il devrait y avoir peut-être un peu de télévision à Montréal, mais rien n’est encore réglé à cet égard. Et ça ne sera pas nécessairement la captation ou la production de galas. On est plutôt en discussion pour des one-man-shows, et possiblement pour un documentaire sur l’histoire de l’humour», a laissé planer Sylvain Parent-Bédard, qui projette également de relancer l’émission Les Gags pour les 25 ans de celle-ci.
Enfin, ce dernier indique que «pour cette année, il n’y a pas de Zoofest» dans les plans de ComediHa.
«Mais, la marque va demeurer vivante, on va revenir avec elle l’an prochain», a-t-il promis.
Quant au pendant anglophone du festival jusqu’ici associé à Just For Laughs, son menu sera bientôt rendu public.
Jeff Boudreault a confirmé ne plus être en couple après plus de 31 ans de vie commune avec sa conjointe, Catherine Proulx.
C’est en lors d’un entretien avec le magazine 7 Jours que l’acteur aurait révélé être présentement dans un processus de séparation.
Celui qui s’apprête à quitter la maison pour s’installer dans le même coin, affirme que le tout se passe de façon harmonieuse, puisqu’il s’agit d’une décision commune et prise dans le respect.
Si vous vous demandez à quoi ou plutôt à qui il consacrera son temps d’homme fraichement célibataire cet été, la réponse est simple… à ses enfants.
Du temps bien investi!
Rappelons que la star est père de trois enfants prénommés Emmanuel, Victor et Marie avec qui il veut passer du bon temps cet été.
On souhaite bon courage au comédien dans cette nouvelle étape de sa vie.
Le repêchage n’est pas une science exacte. À chaque année, des joueurs repêchés hâtivement ne répondent pas aux attentes (pour une multitude de raisons), tout comme des joueurs repêchés tardivement surprennent tout le monde.
Chaque équipe a donc ses bons coups… et ses moins bons coups.
Et en 2003, le Canadien a eu l’un de ses mauvais. En plus d’Andrei Kostitsyn en première ronde, le club a jeté son dévolu sur Cody Urquhart en deuxième ronde alors que Patrice Bergeron était encore disponible.
Or, il y avait un autre joueur disponible à ce moment : Shea Weber. Et selon ce qu’a rapporté Éric Hoziel lors de la baladodiffusion Processus hier, il y avait un recruteur du CH qui poussait (très) fort pour que le club sélectionne Weber.
Au final, Gainey a sélectionné Urquhart… qui n’a jamais joué dans la LNH.
En fin de compte, Gainey s’est excusé à son recruteur pour ne pas l’avoir écouté. Imaginez un peu comment l’histoire récente du Canadien aurait pu être différente s’il avait écouté son recruteur.
Le recruteur en question, Elmer Benning, est d’ailleurs le père de Jim Benning, qui a été le DG des Canucks entre 2014 et 2021. Il a connu Weber étant donné qu’il était dans l’Ouest canadien et qu’il avait eu la chance de voir Weber évoluer à Kelowna dans le junior.
La bonne nouvelle, c’est que deux ans plus tard, le Canadien détenait le cinquième choix au total du repêchage de 2005. Encore une fois, Benning avait un joueur dans sa mire pour lequel il a poussé fort.
Le joueur en question? Carey Price, qui n’a pas exactement été un mauvais choix.
En fin de compte, les deux gars pour lesquels Benning a poussé ont fini par évoluer ensemble à Montréal quand Weber a été échangé contre P.K. Subban, bien que les deux approchaient de la fin de leur carrière à cette époque. Ça n’a quand même pas empêché les deux gars d’atteindre la finale en 2021… où ils se sont malheureusement inclinés.
Évidemment, c’est un scénario hypothétique… mais on peut presque se demander si Weber et Price n’auraient pas gagné la Coupe Stanley ensemble à Montréal si Gainey avait écouté la recommandation de son dépisteur en 2003. Mais encore une fois, le repêchage, ce n’est pas une science exacte.
– Alain Crête ne veut rien savoir de Trevor Zegras à Montréal.
– Les Oilers mettront-ils fin à la disette?
Trois décennies sans Coupe Stanley : la traversée du désert des équipes canadienneshttps://t.co/iBxohp1LKV
— RDS (@RDSca) June 6, 2024
– J’imagine qu’il va recommencer à les détester pendant la finale.
Tkachuk: Hatred for Oilers not the same as with Flames https://t.co/0FCzHQXgEl
— theScore NHL (@theScoreNHL) June 5, 2024
– Grosse victoire des Blue Jays hier soir.
IZZY DOES IT 🤙 #WALKOFF pic.twitter.com/TEgh32NXbj
— Toronto Blue Jays (@BlueJays) June 6, 2024
– On peut le comprendre.
James parle aussi de son ancien coéquipier à Cleveland comme « le joueur le plus doué de tous les temps. » https://t.co/VtvjfU5zSU
— AlleyOop360 (@AlleyOop360) June 6, 2024
Il y a quelques mois, on rapportait que le Canadien avait l’intention de présenter un documentaire sur les coulisses de l’organisation. C’était une primeur de Jean Trudel.
On parlait alors d’un concept à la 24CH, mais sous un autre nom.
Voilà que le Canadien, ce matin, vient de confirmer que ce sera bel et bien le cas et que JT avait raison. Le club a publié un communiqué pour dire que «La reconstruction : au coeur des Canadiens de Montréal» va débarquer sur Crave plus tard en 2024.
À voir bientôt sur Crave : une série documentaire originale sur les Canadiens 🎬
Communiqué ↓ #GoHabsGohttps://t.co/eDWwaoFpQR
— Canadiens Montréal (@CanadiensMTL) June 6, 2024
En gros, dans le cadre de huit épisodes d’une heure, les amateurs du Canadien pourront voir ce qui s’est passé durant la saison 2023-2024.
Ce sera évidemment sous l’oeil du Canadien, ce qui veut dire qu’on ne verra pas tout,. Ceci dit, on peut s’attendre à voir des éléments qui ne sont pas habituellement disponibles publiquement.
Du vestiaire aux bureaux de la direction, des caméras ont capté des moments inédits des rouages internes de notre organisation. – France Margaret Bélanger
Notons aussi, comme le souligne Anthony Marcotte, que les gens de Crave sont allés voir le Rocket à Laval en fin de saison pour prendre quelques images pour le projet du Canadien.
Intéressant, ça.
Ça va être intéressant, ça. L’équipe de Crave est venue tourner à Laval en fin de saison aussi. https://t.co/q1tjiG8I3K
— Anthony Marcotte (@anthonymarcotte) June 6, 2024
Les amateurs pourront écouter le projet en français ou en anglais. Marc-André Grondin et George Stroumboulopoulos assureront la narration dans les deux langues pour le projet.
Plusieurs moments seront mis de l’avant (tournoi de golf, camp d’entraînement, date limite, voyage dans l’Ouest, voyage des pères, etc.) dans la série documentaire du club.
Moi, ce qui me fascine, c’est surtout le fait que le projet comporte le mot «reconstruction» dans le titre. On sait tous que le CH reconstruit, mais le club n’a plus peur de le cacher ou de prononcer «le mot en R» depuis quelques années.
Le but, tel que dit dans le communiqué du CH, sera de permettre aux partisans «d’être témoins de la passion qui alimente un club dynamique et compétitif en devenir» via le documentaire.
C’est ce que bien des gens veulent : comprendre le processus du club.
Je me demande si le CH fait ça justement parce qu’il est en reconstruction et qu’il veut donner un bonbon à ses fans. Mais peu importe la raison, je suis persuadé que ce sera bien accueilli par les amateurs.
– Que feront les Devils?
From @PierreVLeBrun on @JayOnSC – Will the Devils acquire a No. 1 goalie in the off-season? What will happen with Mitch Marner? https://t.co/7iAeAFEcPj
— TSN Hockey (@TSNHockey) June 6, 2024
– Ah oui?
The NBA is nearing an 11-year, $76 billion media revenue deal with ESPN, NBC and Amazon, per @WSJ.
ESPN: $2.6B/year
NBC: $2.5B/year
Amazon: $1.8B/yearThat means TNT is out after next season. 😓 pic.twitter.com/JKrh8IBui6
— Yahoo Sports (@YahooSports) June 5, 2024
– Pas le même stade qu’à Montréal, hein?
Première visite au domicile des Blue Bombers de Winnipeg au Princess Auto Stadium.
Un stade qui, disons, n’est pas le Percival-Molson. pic.twitter.com/47YNWOLkF3
— Nicholas Richard (@NichoRichard) June 5, 2024
– Cristobal Huet : Connor Hughes est prêt pour son défi. [RDS]
– Tant mieux pour le club de Utah.
La nouvelle franchise de NHL croule sous les demandes d’abonnements https://t.co/imVsgBuvEp pic.twitter.com/NgRH6COLIt
— SwissHabs (@SwissHabs) June 6, 2024
Avec ses champs vallonnés, ses kiosques de produits agricoles en bordure de route, ses ports achalandés et ses animaux de ferme, grands et petits, les industries primaires de l’Île-du-Prince-Édouard sont une grande source d’inspiration et de beauté.
Le ministère de l’Agriculture invite les Prince-Édouardiens à mettre en valeur cette beauté et à en profiter en participant à son concours annuel de photos «Célébrons l’agriculture de l’Î.-P.-É.».
«Notre industrie agricole est un moteur économique clé; elle soutient nos communautés et contribue aux superbes paysages de notre province», déclare Bloyce Thompson, vice-premier ministre et ministre de l’Agriculture. «J’invite tous les Insulaires à profiter des magnifiques paysages de notre province et à participer à notre concours de photos.»
Les photos peuvent être soumises dans huit catégories à partir d’aujourd’hui et jusqu’au vendredi 5 juillet 2024. Les catégories sont les suivantes : les paysages agricoles, l’aquaculture et les pêches commerciales, la célébration des familles agricoles, les futurs agricultrices et agriculteurs de l’Î.-P.-É., les produits frais de la terre, les animaux de l’agriculture, le côté naturel et la jeunesse.
Les photos des finalistes seront exposées lors de l’activité «Célébrons l’agriculture de l’Î.-P.-É.» durant la foire agricole Old Home Week. Les gagnantes et gagnants des catégories recevront un laissez-passer pour Old Home Week, une carte-cadeau de 50 $ de l’Île des délices et leurs photos encadrées après Old Home Week.
Un.e gagnant.e pour la catégorie spéciale du choix du public sera sélectionné.e par vote populaire parmi les gagnantes et gagnants des catégories pendant Old Home Week 2024. La gagnante ou le gagnant recevra un prix d’une valeur de 500 $. Pour participer au concours de cette année ou en connaître les modalités, consulter le site princeedwardisland.ca/agriphotocontest.
Source : Gouvernement de l’ÎPÉ
![[VIDÉO] La Vague](https://www.ilesdelamadeleine.com/wp-content/uploads/2024/03/la-vagues.jpg "[VIDÉO] La Vague")
Trois sorcières essayent de baisser le niveau de l’eau dans leur cabane inondée. Cependant, un incident dramatique se produit…
Film d’animation réalisé par Boris CARQUILLAT, Jasmine GHOREISHI, Pierre-Alexandre GOMEZ, Agathe JEANNIN, Alicia SUDRE
COMPOSITEUR
Damien DESHAYES
© ESMA – Ecole Supérieure des Métiers Artistiques 2015
