Plusieurs gouvernements dans le monde se sont engagés à diminuer leurs émissions à effet de serre en lien avec les automobiles. Ce matin, c’était au tour de l’administration Biden, aux États-Unis, d’annoncer les nouvelles règles d’émissions qui devront être appliquées au pays. Elles sont strictes, mais autant que ce qui était initialement proposé.

50 % de réduction

Les nouvelles règles détaillées par le gouvernement actuel exigent une réduction d’environ 50 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) des voitures et des camions pour particuliers d’ici 2032. Des réductions sont également prévues pour les particules fines qui causent le smog, un phénomène de plus en plus observable aux pays, selon certains experts.

• À LIRE : Le gouvernement québécois coupe les subventions aux véhicules électriques
• À LIRE : Le gouvernement fédéral souhaite augmenter la disponibilité des véhicules électriques au Canada

Bien que ses mesures semblent radicales, les décisions prises par l’administration Biden sont moins intenses que la proposition initiale de l’EPA (Environnemental Protection Agency) qui, l’an dernier, suggérait que les constructeurs d’automobiles diminuent de 50 % en 2027 et de 67 % les émissions de CO₂
d’ici 2032.

L’EPA souhaitait aussi, au départ, que les deux tiers des ventes de voitures neuves soient électriques d’ici 2032. Les constructeurs d’automobiles et les syndicats ont qualifié d’impossible cette demande initiale, mais devront tout de même s’ajuster, car les nouvelles règles changeront le paysage automobile. En effet, dans la proposition finale révélée aujourd’hui, l’administration Biden s’attend à ce que 50 % de ventes de véhicules au pays soient rechargeables ou électriques d’ici 2030 afin de répondre aux nouvelles exigences.

Impact sur le Canada

Le gouvernement du Canada cherche à ce que 100 % des nouveaux véhicules légers vendus soient des véhicules zéro émission d’ici 2035, et se targue de vouloir diminuer de 45 % les émissions de CO₂ du pays d’ici 2030.

Étant donné que les États-Unis sont des plaques tournantes dans l’univers de l’automobile, les nouvelles règles proposées aujourd’hui devraient aussi aider le Canada à atteindre ses objectifs. Effectivement, comme c’est souvent le cas, une décision prise chez nos voisins du sud impacte aussitôt, ou indirectement, notre marché.

Il est donc envisageable de croire que le marché canadien héritera d’un plus grand nombre de véhicules hybrides rechargeables et électriques dans les prochaines années, comme les constructeurs produiront davantage ces types de véhicules pour répondre à la demande aux États-Unis.

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »zRudUvQG »]

La réglementation canadienne sur le transport et la sécurité routière est composée de plusieurs articles forçant les constructeurs d’automobiles à implanter des technologies et des équipements dans leurs produits. C’est d’ailleurs le cas de la caméra de recul qui, depuis le 1^er mai 2018, doit être installée sur tous les véhicules neufs légers vendus au pays. Cette dernière doit aussi être fonctionnelle en tout temps. Nissan doit justement émettre un rappel de sécurité sur les Nissan LEAF en circulation, car la caméra de recul pourrait ne pas fonctionner correctement.

Plusieurs exemplaires touchés

Le rappel émit par Nissan et portant le code 2024-68 vise les Nissan LEAF des années modèles de 2018 à 2022. Ce sont 11 985 voitures électriques qui pourraient être touchées par un problème de caméra de recul. En effet, sur certaines d’entre elles, le faisceau de câbles de l’outil pourrait être endommagé par des mouvements et des vibrations. Par conséquent, l’image de la caméra de recul pourrait ne pas s’afficher correctement ou ne pas s’afficher du tout.

Selon le fabricant, une image de caméra de recul qui ne s’affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule quand il recule. Cela pourrait donc augmenter les risques d’accident. En revanche, Nissan explique que la réglementation canadienne exige que l’image de la caméra de recul s’affiche en marche arrière, et que c’est principalement pour cette raison que le constructeur a émis un rappel de sécurité.

• À LIRE : Nissan rappelle plus de 13 000 LEAF pour un problème de freinage
• À LIRE : VUS urbain, le Nissan LEAF 2026 changera d’approche

Une réparation à venir

Au moment d’écrire ces lignes, Nissan n’avait toujours pas trouvé une solution au problème. À vrai dire, le constructeur affirme que les propriétaires seront contactés prochainement par la poste, et que les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d’élaboration. Nissan n’a pas annoncé si les clients ayant déjà effectué une réparation à leurs frais seront remboursés, mais il ne serait pas surprenant de voir le constructeur agir ainsi étant donné que la problématique est maintenant au stade de rappel de sécurité.

Pour vérifier si un véhicule fait partie du rappel, il est toujours possible d’aller au https://service.nissan.ca/fr/vin-recall pour valider le tout.

• Trouvez une Nissan LEAF d’occasion à vendre
• Consultez d’autres articles sur la Nissan LEAF

POURRAIT VOUS INTÉRESSER
[jwplayer key= »HD10ISiQ »]

Alors que l’Infiniti QX80 2025 sera présenté en première mondiale la semaine prochaine dans le cadre du Salon de l’auto de New York, la marque de luxe de Nissan vient de dévoiler les images et l’information sur son VUS de luxe pleine grandeur de 3^e génération de son VUS de luxe grand format. Introduit initialement en 2004 sous l’appellation QX56, la seconde génération de l’Infiniti QX80 était sur le marché depuis 2010, elle qui aura tout de même profité de quelques mises à jour.

Malgré des ventes assez timides, le modèle était grandement dû pour une nouvelle génération, lui qui rivalise avec des véhicules comme le Cadillac Escalade, le Lincoln Navigator, le Lexus LX et le Mercedes-Benz GLS.

Toujours des lignes carrées

L’Infiniti QX80 2025 est selon Alfonso Albaisa, vice-président senior pour le Design Global, le premier modèle de production à utiliser le nouveau langage de design Artistry in Motion (L’Art du Mouvement). Le véhicule est d’ailleurs fortement inspiré du concept QX Monograph présenté l’an dernier à Pebble Beach. Le véhicule, qui propose 3 rangées de sièges, conserve ses formes très carrées, mais les stylistes ont surtout modernisé la partie avant en utilisant une forme de calandre en arche double et de nouveaux blocs optiques à DEL séparés en deux sections distinctes.

• À LIRE : Infiniti présente 2 concepts au Salon de l’auto de Toronto
• À LIRE : Infiniti dévoile des détails sur le QX80 2025 en marge de son lancement

À l’arrière, une barre d’éclairage composée de 300 DEL traverse toute la largeur et reprend le même style que les phares de jour à l’avant. Les feux arborent une finition fumée, alors qu’on retrouve une série de barres lumineuses horizontales placées en dessous.

Un nouveau moteur turbo

L’ancien V8 de 5,6 litres fera place à un moteur biturbo de 3,5 litres qui développe une puissance de 450 chevaux et produit un couple de 516 livres-pieds, soit 50 chevaux et 102 livres-pieds de plus que le moteur de la génération sortante. Cela surpasse le concurrent japonais le plus proche, le Lexus LX, qui décroche 409 chevaux et 479 livres-pieds. Le moteur est jumelé à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 9 rapports comprenant des sélecteurs permettant de changer manuellement de rapport. Aucune motorisation électrifiée n’a été annoncée pour le moment.

Une suspension pneumatique électronique est proposée, elle permet d’abaisser le véhicule de près de 3 pouces (7,5 centimètres) quand vous êtes stationné afin de faciliter le chargement des bagages ou l’entrée des passagers. De plus, la suspension numérique dynamique évalue constamment la surface de la route et le comportement du véhicule afin de maximiser le confort à bord. Le constructeur mentionne également avoir amélioré l’insonorisation de l’habitacle.

L’opulence à bord

L’habitacle du QX80 de précédente génération était déjà assez luxueux, il semble que le modèle 2025 continue dans la même veine et repousse encore plus l’impression de luxe. Parmi les points forts, on retrouve des garnitures en bois de frêne comprenant des incrustations métalliques gravées au laser, les sièges en cuir semi-aniline avec des coutures finies faites à la main et un système d’éclairage ambiant offert en 64 couleurs.

L’habitacle adopte également un aspect plus moderne et épuré grâce à une nouvelle configuration d’écran et à un système d’infodivertissement. Deux écrans de 14,3 pouces sont réunis pour donner l’impression qu’il n’y en a qu’un seul. L’un, personnalisable, affiche l’ensemble d’instruments, l’autre tactile, est utilisé avec le système d’infodivertissement, ce dernier utilisant la technologie Google. Une chaîne audio de marque Klipsch Reference Premiere est aussi proposée et dispose de 24 haut-parleurs d’une puissance de 1 200 watts.

Le QX80 2025 présente également d’autres nouvelles technologies, comme le système de refroidissement biométrique. Cette technologie peut détecter si l’un des passagers de la deuxième rangée a chaud, il pourra alors diriger automatiquement l’air frais vers lui.

L’Infiniti QX80 2025 sera proposé en 4 versions, Pure, Luxe, Sensory et Autograph au prix de base de 82 450 $ US. Nous aurons certainement les détails des versions canadiennes ainsi que leur prix ultérieurement.

• Trouvez un Infiniti QX80 d’occasion à vendre
• Consultez d’autres articles sur l’Infiniti QX80

BMW arrive à la croisée des chemins en matière de conception de ses produits. On connaît bien les i3, i8, iX et toutes les autres voitures en « i » qui ont suivi, mais il s’agit là d’une approche technique axée sur une vieille mentalité dans la conception. On maintenait des acquis des 40 dernières années. Quand BMW présente un concept « Neue Klass » (nouvelle classe), on sait qu’une révolution se prépare pour le constructeur. La dernière fois que BMW l’a fait, c’est en 1962 ; et ç’a donné naissance à une toute nouvelle génération de produits. Il y a un « avant » et un « après » dans l’histoire de BMW. On en est là.

BMW a déjà présenté sa Vision Neue Klass en configuration berline en 2023 à l’IAA. Comme presque plus personne ne s’intéresse à ce format de véhicule, BMW refait le coup, mais cette fois avec le Vision Neue Klass X. Comme il s’agit d’un VUS, il a plus de chances d’interpeler les consommateurs ; d’ailleurs, sa version de production arrivera en 2025 à titre de modèle 2026, soit avant la berline.

À la vue de ces véhicules, on se demande si BMW lance une nouvelle gamme de produits. Ce n’est pas le cas! Ce qu’on découvre aujourd’hui est essentiellement la version électrique de la nouvelle génération du X3 2025. Dans le cas de la berline, le lien se fait dans la continuité, ce sera la Série 3 électrique.

[jwplayer key= »rJ2cJR7V »]

Le style

Avec ce passage, BMW en profite pour faire un retour aux sources en matière de design. Les lignes sont plus simples, moins élaborées et, surtout, moins torturées. Avec cette approche, BMW se concentre sur les éléments de style qui l’ont toujours déterminée. La partie avant est naturellement le visage de la marque. Contrairement à la berline, le X retrouve une petite calandre en narines très proche de ce qu’on a connu avec la BMW 1500 1962 ou le Concept Garmisch 1970 dessiné par Gandini pour la maison Bertone. Ici, aucun chrome, elle se démarque en étant lumineuse. Avec cette carrosserie, l’aérodynamisme est supérieur de 20 % par rapport à un modèle équivalent dans le segment d’aujourd’hui.

• À LIRE : Le concept BMW Vision Neue Klasse présage l’avenir de la marque bavaroise
• À LIRE : Après le X1, le BMW X2 2024, mais on n’a toujours pas l’électrique

Les blocs optiques sont similaires à ceux de la berline Neue Klass. Toutefois, les deux éléments éclairants sont légèrement plus verticaux et favorisent un effet de hauteur. BMW joue avec un effet tridimensionnel dans les phares et un éclairage d’accueil progressif. La partie inférieure s’apparente à celle des modèles existants comme l’iX afin de faire un bond générationnel du présent au futur.

De profil, d’emblée, la silhouette du Neue Klass X est compacte. Les porte-à-faux sont courts et offrent des proportions typiquement allemandes. La fenestration est généreuse en hauteur et permet une meilleure visibilité extérieure. À ce chapitre, les piliers sont particulièrement minces, et le toit est presque entièrement vitré. Comme les portières sont sans cadre supérieur, il n’y a pas de ceinture de fenestration. Par une astuce de jeu d’impression réflective, dans les vitres de custode, on retrouve une nouvelle interprétation du coup de fouet Hofmeister traditionnel à BMW.

Du côté des arches de roues, un effet plat fait encore une fois le pont avec l’iX qui offre une configuration similaire. De ce fait, BMW, sans faire d’ajout décoratif extérieur, lui confère des airs de VUS un peu plus aventurier. Sur le concept, les pneus et la configuration des jantes/freins permettent d’améliorer l’efficacité générale du véhicule de 25 %. Pour ce qui est de l’arrière, on se rapproche de la berline. Les feux sont toutefois plus minces. Au centre, on retrouve la découpe concave qui débute à la calandre puis s’efface sur le capot avant de reprendre sa course sur le becquet supérieur du hayon.

3 principes

Cette nouvelle génération de produits part de 3 principes : électrique, numérique et circulaire. Ce sont les idées de base qui ont été écrites dans le haut de la page blanche au début du développement des Neue Klass, berline et X.

L’électrification est obligatoire. BMW a développé une toute nouvelle plateforme qui s’étendra dans le temps à presque tous les véhicules de la gamme, du moins les électriques. On parle ici de la 6^e génération de conceptualisation électrique eDrive pour BMW. Le constructeur se montre avare dans les caractéristiques techniques, mais affirme que les unités motrices sont améliorées. Une nouvelle génération de batterie au lithium-ion arrive avec une densité volumétrique d’énergie 20 % supérieure aux cellules prismatiques qu’on connaît actuellement.

En combinaison avec l’intégration d’une technologie à 800 volts, BMW soutient que les temps de recharge seront 30 % plus rapides. Si ces dires s’avèrent, il serait possible de récupérer une autonomie de 300 kilomètres en 10 minutes dans des conditions optimales de recharge.

La conception technique sera aussi plus simple. En remplacement d’une collection d’ordinateurs, la philosophie Neue Klass arrive avec seulement 4 super ordinateurs, dont deux sont dédiés à la gestion des qualités dynamiques, tandis que les 2 autres s’occupent de tout ce qui touche l’autonomisation et le multimédia.

Un habitacle du futur

À l’intérieur, le premier élément qui frappe est l’exceptionnelle luminosité offerte par la fenestration. Toutefois, la technologie prend vite le dessus. Au centre de la planche de bord, un écran en losange est déposé. Il intègre la plus récente version du système multimédia iDrive. Ce programme est le plus intuitif à l’usage des iDrive qu’on connaît. Les ingénieurs et les stylistes de BMW ont grandement simplifié ses paramètres et ses fonctions. Il demeure complet, mais passablement moins compliqué qu’avant.

Le clou du spectacle est toutefois le BMW Panoramic Vision, l’ère numérique assumée. Essentiellement, il s’agit d’une projection à la base du pare-brise, mais en position très basse. C’est un « écran » du type affichage tête haute qui couvre la largeur de l’habitacle avec une technologie en 3 dimensions et la réalité augmentée. Le passager avant en jouit autant que le conducteur. Évidemment, il est possible de tout éteindre ou encore d’y mettre les données et informations qui l’on désire, ajouter à ça un système de commandes vocales complet. Le volant multicouche à 4 branches permet aussi le contrôle de l’ensemble des commandes.

L’environnement et le circulaire

Peu de constructeurs d’automobiles sont réellement concernés par la fin de vie de leur produit. Il y a bien la batterie avec ses métaux rares qui vaut son pesant d’or, mais qu’en est-il du reste? BMW intégrera plus que jamais des matériaux de sources responsables ou recyclés. L’habitacle est conçu avec des matières à base de plantes ou de minéraux. Pour les surfaces supérieures, les produits du pétrole ne sont pas admis. On peut toujours se dire que c’est un concept pour le moment, mais BMW assure que ce sont ces matières qui se retrouveront dans la version de production du Neue Klass X.

Pour ce qui est du plastique nécessaire, il sera fabriqué à partir de recyclage, dont les fameux filets de pêche. Ce plastique recyclé à 30 % pourra, pour la première fois, être moulé par injection. Il sera d’ailleurs utilisé pour les panneaux inférieurs des portières et à la base de la console.

Dans la foulée de la reconceptualisation de la fabrication de l’habitacle, les ingénieurs arrivent avec une solution brillante pour la recyclabilité du véhicule en fin de vie. Il y a moins de composants pour la fabrication, et les pièces sont plus facilement démontables. Par conséquent, les véhicules qui émergeront de la philosophie « Neue Klass » seront hautement recyclables. Pour suivre ce principe écologique, l’usine de Debrecen, en Hongrie, sera le premier site d’assemblage d’automobiles du monde qui n’utilisera pas de combustible fossile sous une forme ou une autre.

Le Vision Neue Klass X verra sa forme de production être dévoilée d’ici un an. Modèle international, il s’intégrera dans la gamme du X3, les premiers exemplaires devraient arriver dans la seconde moitié de 2025.

L’avis de RPM

Ce n’est un secret pour personne qu’on encourage fortement l’électrification. C’est bien de réduire sa consommation de carburant, mais l’automobile demeure encore un produit extrêmement polluant, autant dans sa conception qu’à sa fin de vie. Pour le moment, la très grande majorité des constructeurs se concentrent sur les véhicules électriques tout en maintenant de vieilles habitudes polluantes de conception. Il est temps que ça change, que les fabricants d’automobiles soient plus responsables et qu’ils s’assurent d’une recyclabilité décente de leurs produits une fois qu’ils vont à la casse.

Pour le moment, BMW semble prendre les choses un peu plus au sérieux que les autres, et c’est une bonne nouvelle. Il y a encore énormément à faire, mais au moins, il y a une conscientisation qui commence à prendre forme. Les acheteurs avertis doivent poser plus de questions sur la recyclabilité de leur véhicule pour forcer les constructeurs à prendre plus de responsabilités face à l’environnement.

• Trouvez un véhicule BMW d’occasion à vendre
• Consultez tous nos articles et vidéos sur BMW