Volvo a introduit le XC40 au printemps 2018 sur les routes du Québec. Arrivez dans un segment en vogue et concurrentiel, le Volvo XC40 a réussi à bien tirer son épingle du jeu dès son introduction. Il a poursuivi son chemin sans histoire en récoltant des chiffres de ventes convaincants, et ce, grâce à une première mise à niveau en 2023. Avec 1 163 exemplaires écoulés en 2025, le VUS sous-compact de luxe figure toujours parmi les chouchous de la catégorie. Afin de rester compétitif, le constructeur lui accorde une deuxième mise à jour pour l’année modèle 2028, qui bonifie l’ensemble sans pour autant réinventer la recette.
Un style revu… vraiment?
Le Volvo XC40 2028 a-t-il réellement changé à l’extérieur? La réponse est oui, mais il faut observer les détails de près pour constater que le modèle 2028 a bel et bien bénéficié d’un coup de crayon.
[jwplayer key= »srZKVNhw »]
Fidèles à l’esthétique scandinave, les designers ont opté pour une approche minimaliste en retravaillant le capot, le hayon ainsi que les pare-chocs avant et arrière. Il m’a fallu comparer directement le nouveau venu avec le modèle sortant pour déceler les nuances, tellement les changements s’inscrivent dans la continuité. Cette retenue permet toutefois au XC40 de conserver une identité visuelle forte.
- À LIRE : Volvo XC40 Recharge 2024 : amélioré sans que ça ne paraisse
- À LIRE : Une année de ventes record pour Volvo Canada en 2024
Les signatures lumineuses des phares et des feux arrière ont également été retouchées, ce qui permet de mieux distinguer le modèle 2028. Le catalogue de jantes évolue lui aussi, proposant des diamètres de 18 pouces de série et grimpant jusqu’à 20 pouces selon les déclinaisons. Volvo persiste dans sa stratégie de faire évoluer ses modèles en douceur, et ce choix prudent devrait continuer de plaire aux adeptes de la marque.
Habitacle et technologie
À bord, le XC40 2028 gagne quelques touches d’élégance. L’habillage optionnel en cuir de couleur Cardamome s’ajoute au catalogue, accompagné de nouvelles garnitures en bois de frêne. L’ambiance lumineuse monte d’un cran grâce à un système d’éclairage évolué, tandis qu’un nouveau pavé de recharge par induction double permet désormais au conducteur et au passager avant de recharger leurs appareils simultanément.
L’ensemble demeure chic, raffiné et fidèle aux standards de la marque. La déception vient toutefois du nouvel écran central de 11,2 pouces. Bien qu’il surpasse l’ancien affichage de 9 pouces et qu’il intègre l’assistant vocal Gemini de Google, son interface et sa présentation visuelle semblent déjà accuser un temps de retard face aux écrans immersifs des BMW X1 ou MINI Countryman.
Sur le plan pratique, le bilan reste positif. L’habitabilité s’avère généreuse pour le gabarit, et le coffre conserve son aspect utilitaire en offrant 443 litres de volume de chargement, une capacité qui grimpe à 997 litres une fois le dossier de la banquette arrière rabattu. Bien que les données un peu chiches sur papier, il faut savoir que Volvo mesure l’espace disponible sous les vitres afin de ne pas obstruer la vision vers l’arrière. Le coffre et le chargement demeurent donc bien polyvalents dans la réalité.
Mécanique connue et sécurité
Le groupe motopropulseur B5 demeure la seule mécanique offerte avec le XC40. Composé d’un moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2 litres, le XC40 promet toujours 247 chevaux. Son couple a néanmoins légèrement été augmenté à 266 lb-pi (+8 lb-pi) grâce à un recalibrage de la gestion moteur. Un système d’hybridation légère est également au menu, celui-ci ayant été modifié pour offrir des transitions encore plus imperceptibles entre les phases de roulement, selon les responsables de la marque.
Une transmission automatique à 8 vitesses est toujours la seule au menu, et le XC40 2028 est livré de série avec un rouage intégral au Canada. D’ailleurs, la capacité de remorquage du Volvo XC40 demeure très concurrentielle, le VUS étant capable de tracter jusqu’à 3 500 livres avec une remorque munie de freins.
Nouveauté pour 2028, le VUS gagne de nouveaux capteurs et des ordinateurs plus performants permettant l’ajout de nouvelles fonctionnalités de sécurité, comme un système d’alerte d’ouverture des portes qui bloque l’ouverture de la portière lorsqu’un cycliste circule à proximité.
Un système de caméra de nouvelle génération sera aussi disponible en option, permettant d’obtenir une vue à 360 degrés et une représentation 3D autour du véhicule. Les nouveaux capteurs et radars ont aussi permis à Volvo d’améliorer le système de conduite assistée en intégrant des changements de voie automatiques dans certaines versions.
La gamme de prix du Volvo XC40 2028 n’est toujours pas connue au moment d’écrire ces lignes. Celle-ci sera annoncée à l’approche de la date d’arrivée du véhicule, prévue au début de l’année 2027. Les exemplaires destinés au marché canadien continueront d’être assemblés à l’usine de Gand, en Belgique.
Abonnez-vous à l’infolettre RPM pour recevoir chaque semaine tous les contenus automobiles qui vous intéressent. Retrouvez RPM sur Facebook et YouTube.
