D’un constructeur à l’autre, le portrait varie. Volkswagen fait actuellement face à d’importantes difficultés financières, tandis que Stellantis tente de remonter la pente. De son côté, Rivian, un constructeur encore relativement jeune dans le paysage automobile, voit ses ventes progresser grâce à un nouveau modèle. Malgré cette amélioration, l’entreprise demeure déficitaire.
Rivian toujours sur une bonne lancée
En début d’année, nous rapportions que Rivian avait livré plus de véhicules électriques que Ford pendant le premier trimestre de 2026. Pourtant, les véhicules Rivian ne sont pas très abordables au Canada, avec un prix de départ de 148 107 $ pour la camionnette R1T et de 155 107 $ pour le VUS R1S. Cette popularité peut sûrement découler du fait que les deux modèles proposent un design distinctif, notamment grâce à leur signature lumineuse distinctive, ainsi que différentes configurations offrant dans certains cas une grande autonomie électrique.
Au troisième trimestre de 2026, Rivian a livré 19 248 véhicules, toutes catégories confondues, ce qui représente une hausse de 46 % par rapport à la même période l’an dernier. Il s’agit d’un record trimestriel pour le constructeur, dont la progression est notamment soutenue par l’arrivée du R2 aux États-Unis.
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Sur le plan financier, Rivian a annoncé le jeudi 29 octobre des revenus de 2,155 milliards de dollars américains pour le troisième trimestre, une hausse de 38 % par rapport au même trimestre de 2025. La perte ajustée par action s’établit à 48 cents américains, contre une perte ajustée de 65 cents par action un an auparavant. Bien qu’il s’agisse toujours d’une perte, cela est mieux que les quelque 62 à 64 cents anticipés par les analystes.
Même si les résultats s’améliorent, Rivian n’a pas encore atteint la rentabilité. Sa perte nette attribuable aux actionnaires atteint toujours 913 millions de dollars américains pour le trimestre, comparativement à 1,173 milliard à la même période l’an dernier.
Fait intéressant, une partie des revenus de Rivian provient de sa collaboration avec Volkswagen. Au troisième trimestre, sa coentreprise avec le groupe allemand a généré des revenus de 354 millions de dollars américains, comptabilisés dans les activités de logiciels et de services. La progression de l’entreprise ne repose donc pas uniquement sur les ventes de véhicules.
Le R2 devient le modèle Rivian le plus vendu
Les Rivian R1S et R1T ne s’adressent clairement pas à tous les budgets, étant donné leur prix de départ au-dessus de la barre des 100 000 $ au Canada. L’arrivée du R2 cette année aux États-Unis permet donc à Rivian d’élargir sa clientèle. Plus petit et moins coûteux, ce VUS vise notamment la clientèle du Tesla Model Y.
Le R2 conserve l’apparence distinctive des véhicules Rivian, avec sa signature lumineuse caractéristique à l’avant et à l’arrière ainsi que sa carrosserie assez angulaire. Selon les informations communiquées par le constructeur, la demande est actuellement forte, selon Rivian, malgré le lancement limité à une configuration plus coûteuse. Dès le troisième trimestre, le R2 est devenu le modèle Rivian le plus vendu de la marque. Rivian ne fournit toutefois pas de répartition détaillée des livraisons par modèle.
Aux États-Unis, les livraisons ont commencé avec le R2 Performance doté de l’ensemble de lancement, affiché à partir de 57 990 $ américains. Le R2 Premium, moins coûteux, doit suivre d’ici la fin de 2026 avec un prix de départ de 53 990 $ américains. Plusieurs configurations du R2 Standard sont ensuite attendues en 2027. Ces montants concernent le marché américain et ne constituent pas les prix annoncés pour le Canada.
Et au Canada?
Au Canada, il faudra patienter avant de voir l’accueil réservé au R2, puisque Rivian a choisi de le commercialiser d’abord aux États-Unis. Son arrivée au pays est annoncée pour 2027, mais son prix canadien n’a pas encore été communiqué. Reste à voir si l’intérêt pour celui-ci sera aussi marqué chez nous lors de son arrivée qu’aux États-Unis actuellement.
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