En plus de quelques changements esthétiques, le Toyota Sequoia 2027 accueille un nouvel ensemble Trailhunter destiné à la conduite hors route, ainsi que des technologies de remorquage plus évoluées.
Design timidement renouvelé
Pour 2027, il n’y a pas beaucoup de changements au design général du VUS à trois rangées. La partie avant a été retravaillée afin de lui donner une allure plus large et mieux campée sur la route, et son pare-chocs inférieur adopte un design plus robuste et intègre de nouveaux phares antibrouillard rectangulaires. Certaines versions reçoivent une calandre hexagonale redessinée et des jantes exclusives.
Une motorisation hybride et des technologies de remorquage améliorées
Le Sequoia 2027 conserve sa motorisation hybride i-FORCE MAX qui combine un moteur V6 biturbo de 3,4 litres à un moteur électrique. L’ensemble développe une puissance combinée de 437 chevaux et un couple de 583 livres-pieds. Jumelée au rouage intégral, cette motorisation permet au Sequoia de remorquer des charges pouvant atteindre 4 137 kg (9 121 lbs), lorsqu’il est correctement équipé.
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Pour ceux qui le choisissent principalement pour ses capacités de remorquage, Toyota ajoute plusieurs technologies conçues pour faciliter cette utilisation. Parmi celles-ci, on retrouve la détection automatisée d’une remorque, un système de surveillance des angles morts qui tient compte de sa longueur, ainsi qu’une aide au maintien dans la voie adaptée à la conduite en remorquage.
Le système d’aide à la marche arrière avec remorque a également été amélioré. Il propose notamment des lignes de guidage dynamiques et une assistance à la direction pour faciliter les manœuvres tout en aidant à détecter les risques de mise en portefeuille.
Un habitacle plus technologique
À bord, l’écran tactile de 14 pouces intégrant la plus récente génération du système multimédia Toyota est désormais offert de série sur l’ensemble de la gamme, tout comme l’instrumentation numérique de 12,3 pouces et un enregistreur de conduite intégré.
Autre nouveauté : le Sequoia reçoit maintenant le dispositif avancé de rappel des passagers arrière, qui utilise un radar à ondes millimétriques pour détecter les mouvements dans les deuxième et troisième rangées de sièges après l’arrêt du véhicule. Si un mouvement est détecté, le système peut déclencher différents avertissements afin d’alerter le conducteur, un système qu’on voyait déjà à bord de la Toyota Sienna.
Un nouvel ensemble Trailhunter pour les amateurs de hors route
Toyota ajoute un nouvel ensemble Trailhunter à la gamme. Basé sur la version SR5 TRD Hors route, il se distingue visuellement par ses roues exclusives de couleur bronze et ses emblèmes distinctifs.
Les ajouts les plus notables concernent toutefois les équipements destinés à la conduite hors route. On retrouve des amortisseurs Old Man Emu améliorés, une plaque de protection de soubassement, des crochets de récupération avant et des pneus tout-terrain Michelin LTX Trail.
À cela s’ajoutent des technologies utiles en sentier, dont la commande de marche lente, un différentiel arrière verrouillable et un sélecteur de modes de terrain.
Le TRD Pro améliore ses capacités hors route
La version TRD Pro, qui représente l’offre la plus poussée du Sequoia en matière de conduite hors route, reçoit également quelques améliorations esthétiques et mécaniques.
Elle se distingue par ses crochets de récupération rouges de série et l’ajout d’une nouvelle couleur extérieure jaune baptisée Nid d’abeilles.
Sur le plan mécanique, la principale nouveauté concerne l’adoption d’amortisseurs réglables FOX QS3 améliorés et spécialement conçus pour le Sequoia. Selon Toyota, ceux-ci permettent d’améliorer la stabilité et le comportement du véhicule, notamment lors de la conduite à haute vitesse dans le désert ou sur des terrains rocailleux.
Une gamme élargie pour le Canada
Le Toyota Sequoia 2027 est proposé en huit configurations au Canada, dont le nouvel ensemble Trailhunter, qui permet de profiter de plus de capacités hors route sans nécessairement opter pour la version TRD Pro.
Version | PDSF de base | Prix incluant les frais |
SR5 TRD Hors Route | 91 250 $ | 94 908 $ |
Trailhunter | 95 552 $ | 99 210 $ |
Limited | 94 000 $ | 97 658 $ |
Platinum | 103 800 $ | 107 458 $ |
Platinum avec rétroviseurs de remorquage | 104 150 $ | 107 808 $ |
Capstone | 108 700 $ | 112 358 $ |
Capstone avec rétroviseurs de remorquage | 109 050 $ | 112 708 $ |
TRD Pro | 109 851 $ | 113 509 $ |
Les premiers exemplaires du Sequoia 2027 devraient commencer à faire leur arrivée chez les concessionnaires cet automne.
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